Французский крейсер Condé был одним из пяти броненосных крейсеров класса Gloire, построенных для французского флота ( Marine Nationale ) в начале 1900-х годов. Оснащенные смешанным вооружением из 194-миллиметровых (7,6 дюйма) и 164,7-миллиметровых (6,5 дюйма) орудий, корабли были спроектированы для службы в составе флота. Завершенный в 1904 году, Condé присоединился к своим однотипным кораблям в Северной эскадре ( Escadre du Nord ). Два года спустя он был переведен в Средиземноморскую эскадру ( Escadre de la Méditerranée ), но вернулся во 2-ю легкую эскадру ( 2 e Escadre légère ), так как подразделения, базирующиеся на северо-западе Франции, были переименованы, в 1912 году вместе с двумя своими однотипными кораблями.
Condé был переведен в Атлантическую дивизию ( Division de l'Atlantique ) в начале 1914 года и защищал французские интересы и граждан во время Мексиканской революции . Он все еще был там, когда в августе началась Первая мировая война, и провел большую часть войны, безуспешно охотясь за немецкими торговыми рейдерами . Крейсер был отправлен на север России в середине 1919 года в рамках интервенции союзников в Гражданскую войну в России и прикрывал эвакуацию союзных войск позже в том же году. Корабль был переведен в резерв в следующем году и стал казарменным судном два года спустя. В 1928 году Condé стал учебным судном , пока не был превращен в блокшив в 1933 году, хотя он продолжал использоваться. Крейсер был захвачен во время немецкого вторжения во Францию в 1940 году и использовался как плавучая база , пока не был потоплен в 1944 году. Его обломки были отправлены на слом десять лет спустя.
Корабли класса Gloire были спроектированы военно-морским архитектором Эмилем Бертеном как увеличенные и улучшенные версии предыдущего класса Gueydon . Длина кораблей составляла 139,78 метров (458 футов 7 дюймов) , ширина — 20,2 метра (66 футов 3 дюйма), осадка — 7,55 метра (24 фута 9 дюймов). Их водоизмещение составляло 9996 метрических тонн (9838 длинных тонн ). Их экипаж насчитывал 25 офицеров и 590 рядовых. [1]
Силовая установка сестер состояла из трех вертикальных паровых машин тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один гребной вал , используя пар, вырабатываемый водотрубными котлами , но типы машин различались между ними. У Condé были трехцилиндровые двигатели, питаемые 28 котлами Niclausse , которые были спроектированы для выработки в общей сложности 20 500 лошадиных сил (15 100 кВт ), что должно было дать ей максимальную скорость 21 узел (39 км/ч; 24 мили в час). Во время своих морских испытаний 11 мая 1904 года корабль достиг скорости 21,31 узла (39,47 км/ч; 24,52 миль в час) при 22 331 лошадиной силе (16 424 кВт). Крейсеры перевозили достаточно угля, чтобы обеспечить им дальность плавания в 6500 морских миль (12 000 км; 7500 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [2]
Главная батарея класса Gloire состояла из двух скорострельных (QF) 194-мм орудий Modèle 1893–1896, установленных в одноорудийных башнях спереди и сзади надстройки . Их вторичное вооружение состояло из восьми орудий QF 164,7-мм Modèle 1893–1896 и шести орудий QF Canon de 100 мм (3,9 дюйма) Modèle de 1893. Половина из 164,7-мм орудий находилась в двух одноорудийных крыльевых башнях на каждом борту , а все остальные орудия находились на одиночных установках в казематах в корпусе . [3] Для защиты от торпедных катеров они несли восемнадцать 47-мм (1,9 дюйма) и четыре 37-мм (1,5 дюйма) орудия Гочкиса , все из которых были в одиночных установках. Сестры также были вооружены пятью 450-миллиметровыми (17,7 дюйма) торпедными аппаратами , из которых два были подводными и три надводными. Два из них были на каждом борту, а пятый аппарат был на корме. Все надводные аппараты были на поворотных установках. Корабли различались по количеству морских мин , которые они могли нести, и Condé был оснащен хранилищем для 12. [4]
Класс Gloire был первым французским броненосным крейсером, у которого ватерлиния бронепояса была сделана из закаленных броневых плит Harvey. Толщина пояса варьировалась от 70 до 150 миллиметров (от 2,8 до 5,9 дюйма). Из-за производственных ограничений более тонкие концевые пластины были из никелевой стали . За поясом находился коффердам , подкрепленный продольной водонепроницаемой переборкой . Верхняя бронепалуба встречалась с верхней частью пояса и имела общую толщину 34 миллиметра (1,3 дюйма), в то время как нижняя бронепалуба изгибалась вниз, чтобы встретиться с нижней частью пояса, и имела равномерную толщину 45 миллиметров (1,8 дюйма). [5]
Башни основных орудий были защищены 161 миллиметром (6,3 дюйма) брони Harvey, но их барбеты использовали 174-миллиметровые (6,9 дюйма) пластины из обычной стали. Лицевая сторона и боковины вторичных башен были толщиной 92 миллиметра (3,6 дюйма), а пластины, защищающие их барбеты, были толщиной 102 миллиметра (4 дюйма). Казематы, защищающие 100-миллиметровые орудия, также имели толщину 102 миллиметра. Лицевая сторона и боковины боевой рубки были толщиной 174 миллиметра. [6]
Condé , названный в честь Луи, Grand Condé , [7] был утверждён в военно-морской программе 1896 года и заказан в Arsenal de Cherbourg 17 сентября 1898 года. Заказ на корабль был передан в Arsenal de Lorient 8 апреля 1898 года, где он был заложен 29 января 1901 года, после того как его сестра Gloire освободила стапель . Condé был спущен на воду 12 марта 1902 года и завершён 12 августа 1904 года. [8] [9] Стоимость его строительства составила 21 594 975 франков . Первоначально корабль был приписан к 1-й крейсерской дивизии ( 1 re Division de croiseurs ) Северной эскадры; [10] Вместе со своими сестрами Глоир и Амираль Об , Конде сопровождала останки Джона Пола Джонса из Франции в Аннаполис, штат Мэриленд , а затем отправилась с визитом в Нью-Йорк . [11] В 1906 году корабль был переведен в Легкую эскадру Средиземноморской эскадры. К июню 1910 года, после реорганизации, в результате которой Средиземноморская эскадра была переименована в 1-ю эскадру ( 1 re Escadre ), а Легкая эскадра разделена пополам, Конде и ее сестры Глоир и Амираль Об были назначены во 2-ю легкую дивизию ( 2 e Division légère (DL)). [12]
По мере поступления на вооружение более современных броненосных крейсеров они были сосредоточены в Средиземном море, а Condé и Gloire присоединились к своему сестре к январю 1911 года в крейсерской дивизии 2-й эскадры, поскольку Северная эскадра была переименована. [13] В марте сестры посетили Нью-Йорк. [14] Когда в августе линкоры класса Danton начали поступать на вооружение, французский флот снова реорганизовался: 2-я эскадра была переименована в 3-ю, а крейсерская дивизия была переименована в 3-ю DL. После Агадирского кризиса 1911 года французское и британское правительства в 1912 году договорились, что Королевский флот будет защищать северное французское побережье, а французы сосредоточат свой флот в Средиземном море и будут защищать там британские интересы. Французские силы, оставшиеся на севере, были объединены во 2-ю легкую эскадру, а 3-я DL была переименована в 1-ю крейсерскую эскадру. В начале 1914 года Конде был переведен в Атлантическую дивизию, базировавшуюся во Французской Вест-Индии . Во время оккупации Веракруса Соединенными Штатами , начавшейся в апреле 1914 года, крейсер часто находился у берегов Мексики, чтобы защищать французских граждан и интересы во время Мексиканской революции . [15] [16]
Поскольку напряженность росла во время июльского кризиса , Конде и защищенный крейсер Descartes находились в Веракрусе , Мексика, 30 июля, когда их отозвали домой. Объявление войны между Францией и Германией 4 августа прервало эти планы, и на следующий день французские корабли были назначены в британскую 4-ю крейсерскую эскадру, чтобы присоединиться к безуспешной охоте на немецкий легкий крейсер SMS Karlsruhe , который, как было известно, находился в этом районе. 16 октября Конде присоединился к британскому броненосному крейсеру HMS Berwick для поиска немецкого корабля у берегов Бразилии . Обеспокоенное тем, что немецкая восточноазиатская эскадра может попытаться пройти через недавно открытый Панамский канал , британское Адмиралтейство сосредоточило все свои имеющиеся крейсеры в Вест-Индии 8 ноября, пока немецкие корабли не были замечены у берегов Чили пять дней спустя. Союзники не знали, что Карлсруэ был разрушен внутренним взрывом 8 ноября, но Конде и Декарт оставались в Вест-Индии до августа 1915 года. [17] 14 февраля Конде сменил легкий крейсер HMAS Sydney, наблюдавший за интернированными немецкими торговыми судами в Сан-Хуане, Пуэрто-Рико . [18]
К январю 1916 года к Конде присоединилась Марсельеза в Вест-Индии, а в мае к ним присоединились их две другие сестры, когда очередная реорганизация воссоздала 3-ю DL, которой было поручено искать немецкие торговые рейдеры. Конде вернулся во Францию для переоборудования на верфи Forges et Chantiers de la Gironde в Бордо в июле. С уменьшением угрозы со стороны торговых рейдеров в 1917 году количество броненосных крейсеров было сокращено, и для их контроля была организована Атлантическая и Антильская дивизия ( Division de l'Atlantique et des Antilles ). Конде присоединился к подразделению в конце 1917 года, и дивизии было поручено сопровождать конвои, направлявшиеся в Европу из Сент-Томаса, Виргинские острова США , начиная с 15 февраля 1918 года. Однако крейсер покинул Вест-Индию 1 марта. Во время ее отсутствия дивизия была переименована в Атлантическую дивизию, когда она вернулась в состав соединения в качестве замены торпедированному броненосному крейсеру «Дюпети-Туар» в августе. [19]
Condé все еще был назначен в дивизию, когда война закончилась 11 ноября, но он вернулся во Францию 28 мая 1919 года, когда корабль перевез 176 мятежников из французских колониальных пехотных частей из Бреста в Касабланку , Французское Марокко . Condé сменил броненосный крейсер Gueydon в Арктике 25 июня и прикрывал вывод французских войск из Архангельска и последующую эвакуацию Мурманска союзными войсками 12 октября . Корабль был переведен в особый резерв 15 марта 1920 года в Бресте и стал плавучим баркасом для морской пехоты ( Fusiliers Marins ) два года спустя в Лорьяне . В 1928 году Condé принимал Военно-морскую пехотную школу ( École des fusiliers ); он был исключен из военно-морского регистра 15 февраля 1933 года и преобразован в блокшив. [20] Она была захвачена немцами в июне 1940 года, которые использовали ее как плавучую базу подводных лодок. Она была потоплена авиацией союзников в 1944 году [7] , а ее обломки были спасены в 1954 году и разобраны на металлолом. [21]
