30 июня 1973 года сверхзвуковой самолет Concorde 001 перехватил траекторию полного солнечного затмения и проследовал по траектории полного солнечного затмения, пересекая Африку . Этот подвиг позволил пассажирам наблюдать полное солнечное затмение в течение 74 минут, что стало самым продолжительным наблюдением полного солнечного затмения. Во время полета было проведено пять экспериментов, но они имели ограниченное научное воздействие.
В мае 1972 года Пьер Лена , астроном Парижской обсерватории , встретился с французским летчиком-испытателем «Конкорда» Андре Тюркатом за обедом в ресторане аэропорта Тулузы , чтобы предложить ему идею наблюдения затмения 1973 года с самолета. [1] Лена описывает эту встречу в своей книге о проекте « Конкорд 001 и лунное затмение» (2015), а Тюркат описывает ее в «Мифе о затмении» в «Бюллетене академии наук, сельского хозяйства, искусств и изящной словесности Экс-ан-Прованса» (2013). [2] Британский астрофизик Джон Бекман ранее пытался получить разрешение на использование прототипа «Конкорда» 002 для проведения аналогичного эксперимента, но получил отказ. [1]
Осенью 1972 года Лене сообщили, что он, Туркат и их команды могут начать работу, но что окончательное решение о полете не будет принято до февраля 1973 года. 2 февраля было объявлено, что полет состоится. Ученые смогли провести испытательный полет со своим оборудованием 17 мая 1973 года в своем первом сверхзвуковом полете. Последний репетиционный полет продолжительностью 2 часа 36 минут состоялся 28 июня. [2]
В 10:08 по Гринвичу 30 июня 1973 года самолет Concorde 001 вылетел из Лас-Пальмаса , Гран-Канария , под управлением Андре Тюрката и Жана Дабо. [3] [1] На борту самолета находились Тюркат и Дабо; бортмеханик Мишель Ретиф; радионавигатор Юбер Гийонне; Анри Перье; и астрономы Лена, Бекман, Дональд Холл, Дональд Либенберг , Ален Суффло, Пол Райт и Серж Кучми. [2]
Самолет перехватил траекторию полной луны над Мавританией в течение одной секунды от запланированного рандеву [1] и пролетел на высоте 58 000 футов со скоростью 2 Маха . [4] Мавритания закрыла свое воздушное пространство для коммерческих воздушных перевозок, чтобы обеспечить успех полета Конкорда. [1] Самолет пролетел в лунной тени над Сахарой, включая Мали , Нигерию и Нигер , прежде чем приземлиться в Форт-Лами (современная Нджамена) в Чаде . [4]
На Земле максимально возможное время наблюдения за полной фазой этого затмения из фиксированного местоположения составило 7 минут и 4 секунды. [Примечание 1] «Конкорд» пережил 74 минуты полной фазы с расширенным вторым контактом продолжительностью 7 минут и расширенным третьим контактом продолжительностью 12 минут. [3] [6]
.jpg/1280px-Sud_Aviation_Concorde_001_%E2%80%98F-WTSS%E2%80%99_(53432017359).jpg)
Оригинальный прототип Concorde 001 совершил свой первый испытательный полет в 1969 году из аэропорта Тулузы. [2] Конкретной модифицированной версией самолета, использованной для этого эксперимента, был Concorde 001, зарегистрированный как F-WTSS. [2] Самолет имеет четыре двухкатушечных двигателя Olympus 593 и две бортовые инерциальные системы наведения . Четыре специально изготовленных иллюминатора были установлены на крыше фюзеляжа самолета, чтобы облегчить наблюдение за Солнцем. [1] Инфракрасные и оптические камеры были установлены в иллюминаторах на крыше самолета, чтобы запечатлеть корону Солнца с меньшими атмосферными помехами, чем это было бы с земли. [4]
F-WTSS в настоящее время экспонируется в Музее авиации и космонавтики во Франции вместе с самолетом Air France Concorde 213, зарегистрированным как F-BTSD. [4] [1]
Во время полета Конкорда 001 в 1973 году было проведено пять экспериментов. [6] Лена и его команда (Парижский университет) сосредоточили свои усилия на изучении F-короны (внешняя часть короны Солнца, состоящая из частиц пыли). [2] Райт ( Абердинский университет ) измерил влияние затмения на атомы кислорода в атмосфере Земли через боковой иллюминатор. Либенберг ( Калифорнийский университет , Лос-Аламосские научные лаборатории) измерил пульсации интенсивности света, в то время как Бекман ( Колледж королевы Марии ) наблюдал дальние инфракрасные излучения хромосферы . [ 1] [6]
Хотя это событие привлекло широкое и продолжительное внимание СМИ, исследователи Солнца в целом согласны с тем, что полет Конкорда имел ограниченное научное влияние. [7] Кевин Рирдон из Национальной солнечной обсерватории сказал о полете: «Как ни странно, никаких существенных результатов не было опубликовано в ходе этих усилий. [...] Общий научный результат был не таким примечательным, как сам полет». [8] Сам Лена признал: «Все пять экспериментов были успешными, но ни один из них не произвел революцию в нашем понимании короны» и что «[эксперименты] все сыграли свою роль в нормальном развитии научных знаний, но не было никаких выдающихся результатов». [9]
11 августа 1999 года три самолета Concorde — один из Франции и два из Великобритании — совершили аналогичный подвиг, перевозя туристов вместо ученых. Пассажиры заплатили 2400 долларов, но увидели только четыре или пять минут полной фазы, которую было трудно увидеть из-за маленьких иллюминаторов самолета и расположения Солнца. Похожий полет был запланирован на солнечное затмение 21 июня 2001 года , но был отменен после авиакатастрофы рейса 4590 авиакомпании Air France в 2000 году . [3] Воздушное преследование затмения было успешно предпринято и на других несверхзвуковых самолетах, включая Boeing 787-9 Dreamliner (E-Flight 2019-MAX) авиакомпании LATAM Airlines , [3] и самолет Gulfstream V 2024 года. [4]
74-минутное наблюдение полного затмения с «Конкорда» остается самым продолжительным из когда-либо наблюдавшихся. [4] [10]
Рекордный полет попал в заголовки мировых газет, а «Конкорд», который выполнил эту миссию, был запечатлен в своей версии для преследования затмения во Французском национальном музее авиации и космонавтики. Но исследователи Солнца признают, что полет оказал лишь скромное влияние на наше понимание Солнца.
Но время шло, а никаких крупных открытий не было объявлено. Эксперименты на «Конкорде» дали результаты, которые в основном остались неиспользованными. Даже измерение пятиминутных колебаний интенсивности короны не вызвало никаких дальнейших научных идей. «Как ни странно, никаких существенных результатов этих усилий так и не было опубликовано», — говорит Рирдон из Национальной солнечной обсерватории, который также является внештатным профессором астрономии в Университете Колорадо в Боулдере. [...] «Общий научный результат был не таким заметным, как сам полет», — подытожил Рирдон.
сегодня Лена, недавно опубликовавшая книгу на французском и английском языках об эксперименте «
Гонка за тенью Луны с «Конкордом 001»»
, скромно отзывается о том, чего он достиг. «Все пять экспериментов увенчались успехом, но ни один из них не произвел революцию в нашем понимании короны», — обезоруживающе честно говорит он о непосредственном влиянии полета. «Все они сыграли свою роль в нормальном развитии научных знаний, но, надо сказать, никаких экстраординарных результатов не было».