Контейнер -цистерна или танктейнер — это интермодальный контейнер для перевозки жидкостей , газов и порошков в качестве насыпного груза . Он построен в соответствии со стандартами ISO , что делает его пригодным для различных видов транспорта; поэтому его также называют танком ISO . [1] В контейнерах-цистернах можно перевозить как опасные, так и неопасные продукты.
Контейнер-цистерна представляет собой сосуд из нержавеющей стали , окруженный изоляционным и защитным слоем, обычно из полиуретана и алюминия . Сосуд находится в середине стальной рамы. Рама изготовлена в соответствии со стандартами ISO и имеет длину 19,8556 футов (6,05 метра), ширину 7,874 фута (2,40 метра) и высоту 7,874 фута (2,40 метра) или 8,374 фута (2,55 метра). Содержимое резервуара составляет от 17 500 до 26 000 литров (от 3 800 до 5 700 имп галлонов; от 4 600 до 6 900 галлонов США). Существуют как меньшие, так и большие контейнеры-цистерны, которые обычно имеют размер, отличающийся от стандартных размеров ISO. Например, в европейских парках сменных кузовов имеется около 27 000 литров (5 900 имп галлонов; 7 100 галлонов США) и более литровых танк-контейнеров, но они не используются в международном бизнесе, а только во внутриевропейских перевозках. Торговая организация ITCO оценивает, что по состоянию на 1 января 2018 года мировой парк танк-контейнеров составляет 552 000 единиц. [2] Большинство этих танк-контейнеров принадлежат операторам и лизинговым компаниям.
Контейнеры-цистерны ISO, предназначенные для перевозки опасных грузов, должны соответствовать различным нормам, включая, помимо прочего, IMDG, ADR-RID-US DOT и другие. Существует множество типов переносных цистерн ООН, наиболее распространенным из которых является T11, поскольку он позволяет перевозить тысячу и более опасных наливных химикатов.
В мире сотни операторов контейнеров-цистерн; они могут различаться по предлагаемым услугам. Крупные операторы обычно предлагают широкий спектр услуг, в то время как более мелкие операторы могут предлагать услуги только в одном регионе или с одним типом цистерны.
Концепция контейнера-цистерны также была использована в Европе Бобом Фосси, инженером, работавшим на Williams Fairclough в Лондоне . Они усовершенствовали каркасные американские эллиптические контейнерные цистерны 1950-х годов, часто упоминаемые как перевозящие специальные моторные масла США для самолетов Министерства обороны Великобритании, построенных в Престоне, Ланкашир. В 1964 году Fairclough изготовил сменный кузовной бак для комбинированной перевозки грузовиком и поездом, но еще не сконструированный в соответствии со стандартами ISO. В 1966 году началось коммерческое производство, а год спустя был разработан первый контейнер-цистерна с размерами ISO. Первые серийно выпускаемые контейнеры-цистерны были приобретены Trafpak, частью Pakhoed .
В 1969 году ISOTANK был зарегистрирован как название компанией Andrews of Aintree Ltd., Ливерпуль. Их контейнерные цистерны были первыми в мире, получившими одобрения Lloyds Register и UK DoT Hazardous Goods Department для международных перевозок. Они были существенными и дополнительными к одобрениям Великобритании, было получено много хороших советов от нескольких соответствующих авторитетных органов в США, Канаде, Австралии, RS Africa и др.
Созданный компанией Andrews из Эйнтри, Ливерпуль, и испытанный в исследовательском центре Ellis. Джордж Ламберт, конструктор ISOTANK, также был руководителем подразделения компании, таким образом, отвечая за продажи или консультирование клиентов по широкому кругу сложных вопросов нового продукта.
Этот первый заказ Эндрюсу поступил от крупной судоходной линии, входящей в состав чувствительных к сыпучим жидкостям по средствам ISO. Сообщалось, что он был выигран благодаря утвержденным данным и репутации. Первоначальный заказ был на 20 изолированных и электрически подогреваемых единиц, 10 для опасных веществ, 10 для неопасных веществ.
В начале 1970-х годов контейнер-цистерна приобрел свою нынешнюю форму, а производство также было в самом разгаре. В первые дни производство осуществлялось в Европе. В 2010 году и позже производство в основном осуществлялось в Китае и Южной Африке .
Контейнер-цистерна может быть загружен и выгружен сверху и снизу. На стандартном контейнере-цистерне есть люк , по крайней мере один клапан сверху и клапан снизу. Загрузка и выгрузка осуществляются путем подсоединения шлангов погрузочно-разгрузочного устройства к клапанам цистерны. Загрузка или выгрузка часто осуществляется с помощью насоса . В зависимости от установки и регулирования определенных продуктов определяется, как должен быть загружен или выгружен контейнер-цистерна.
{{cite web}}
: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )