Continental Mark VI — полноразмерный автомобиль класса люкс , выпускавшийся Ford Motor Company с 1980 по 1983 год. Пятое поколение серии Mark , Continental Mark VI, внесло несколько изменений в модельный ряд. Снова продаваемый и обслуживаемый подразделением Lincoln-Mercury, Mark VI служил флагманом всего модельного ряда Ford Motor Company, располагаясь над Lincoln Town Car.
Первая полная переделка серии Mark с 1972 года, Mark VI был первым поколением модельного ряда, подвергшимся уменьшению размеров . В другом значительном изменении Mark VI сместила механическую общность с Ford Thunderbird 1967–1976 годов (его сопутствующая модель с момента появления Mark III 1969 года) на Lincoln Continental (переименованный в Lincoln Town Car в 1981 году). Чтобы отличаться от Town Car, Mark VI был оснащен эксклюзивными для модели функциями (включая возвращение отделки Designer Edition). Наряду с традиционным двухдверным кузовом седан, Mark VI представил четырехдверный седан в модельном ряду (последний раз предлагавшийся в 1960 году).
Continental Mark VI выпускался наряду с Lincoln Continental и Town Car на сборочном заводе Ford Wixom в городе Уиксом, штат Мичиган . Всего было выпущено 131 981 экземпляров. В 1984 модельном году Mark VI был заменен на Continental Mark VII .
В середине 1970-х годов в Ford Motor Company началась разработка уменьшенного Continental Mark VI (как преемника Continental Mark V) на платформе Ford Fox , с намерением уменьшить его вместе с Ford Thunderbird и Mercury Cougar XR7 в 1980 году. [1] Однако из-за бюджетных ограничений планировщики продукции Ford выбрали другое направление дизайна для Mark VI, поскольку проект перешел с компактного/среднего шасси Fox на (уменьшенную) полноразмерную платформу Panther, чтобы обеспечить большую общность деталей с Lincoln Continental. [1]
Основываясь на успехе Mark IV и Mark V, руководители Ford (во главе с Ли Якоккой ) стремились расширить серию Mark из единственного личного роскошного купе в комплексную модельную линейку, возрождая мертворожденный подход, предложенный 20 годами ранее в Continental Division . [1] В рамках перехода на полноразмерную платформу Panther руководители стремились добавить четырехдверный седан, универсал с отделкой под дерево и премиальное двухместное купе в модельную линейку Mark VI. [1]
После ухода Ли Якокки из Ford в 1978 году расширение модельного ряда Mark V было сокращено до четырехдверного седана. Хотя переход на шасси Panther означал лишь промежуточную степень уменьшения размеров (оставив Mark VI намного больше, чем переделанные Cadillac Eldorado и Chrysler Cordoba), Mark VI оставался промежуточной ступенью ниже своего предшественника Mark V. Наряду с высокой степенью общности деталей с линейкой Lincoln (и автомобилями массового рынка, такими как Ford LTD), что позволяло модельному ряду быть прибыльным, Mark VI должен был сочетать в себе как роскошные характеристики, так и передовые технологии.
.jpg/1280px-1978_Lincoln_Continental_Mark_V_&_1980_Lincoln_Continental_Mark_VI_(26723949903).jpg)
Continental Mark VI базируется на платформе Ford Panther , которую использовали Lincoln Town Car и другие полноразмерные автомобили Ford Motor Company с 1980-х по конец 2000-х годов в Северной Америке. Mark VI — это заднеприводный автомобиль с рамной конструкцией кузова; он оснащен пружинной подвеской на всех четырех колесах.
По сравнению с Continental Mark V, Mark VI на 800 фунтов легче и почти на 14 дюймов короче своего предшественника. Mark VI — единственная версия платформы Panther, которая построена на двух разных колесных базах. Четырехдверный седан делит колесную базу 117,4 с Lincoln Continental/Town Car; двухдверный использует колесную базу 114,4, общую с вариантами Ford и Mercury.
До производства 1981 года в идентификационных номерах транспортных средств (VIN) не было четкого указателя марки или производителя транспортного средства. Ранее VIN имели только указатели для модельного года, сборочного завода, серии кузова (которые представляли только название модели транспортного средства и тип кузова), объема двигателя и порядкового номера производства. С 1981 года Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) потребовала от всех производителей транспортных средств использовать 17-значный VIN-код с более подробной информацией. Первые три цифры — это всемирный идентификатор производителя, который указывает страну происхождения и марку транспортного средства. Continental Mark VI 1981–1983 годов имеет отдельный VIN-код 1MR, который обозначает Continental как марку вместо 1LN как Lincoln (используется Lincoln Town Car).
Чтобы соответствовать все более строгим федеральным стандартам экономии топлива (согласно CAFE , Ford Motor Company должна была в среднем потреблять 20,0 миль на галлон для всех своих автомобилей в 1980 году), были внесены значительные изменения в силовую установку Continental Mark VI. 460 и 400 кубических дюймов V8, которые можно было увидеть в Mark V, были заменены на двигатели V8 с меньшим рабочим объемом.
Стандартным двигателем для Mark VI был 302 кубических дюйма V8, производивший 140 л. с. Первый Ford V8, произведенный с впрыском топлива через дроссельную заслонку , двигатель продавался с его метрическим рабочим объемом 5,0 л (слегка округленным от технического показателя 4,94 л). В качестве опции предлагался 351 кубический дюйм (5,8 л) V8; он использовал электронно-управляемый 2-камерный карбюратор. После 1980 года 351 был снят с производства для Mark VI из-за плохих продаж и отсутствия явного преимущества в мощности по сравнению с 5,0-литровым V8.
Оба двигателя были сопряжены с автоматической трансмиссией AOD ; представленная в 1980 году, AOD заменила обычно используемую 3-ступенчатую конфигурацию на 4-ступенчатую конфигурацию с повышающей передачей, значительно снизив обороты двигателя (и расход топлива) на скоростях шоссе. 4-ступенчатая AOD была стандартным оборудованием на Mark VI и всех Lincolns (кроме Versailles) в 1980 году и была принята на шасси Panther на автомобилях Ford и Mercury в 1981 году.
Поскольку Mark V оставался на протяжении всего периода производства, большая часть его дизайна с острыми краями сыграла свою роль в дизайне уменьшенных Lincoln на платформе Panther. [1] В то время как жесткая крыша двухдверной модели была заменена фиксированной средней стойкой (с рамным дверным стеклом), двухдверная Mark VI имела схожую линию крыши со своей предшественником; четырехдверная версия имела общую линию крыши с Lincoln Town Car (отличающуюся овальными оперными окнами ).
В соответствии со статусом флагманской модели, Mark VI отличался более вычурным стилем, чем Lincoln Town Car, включая скрытые фары, вентиляционные отверстия на крыльях (нефункциональные), овальные окна Opera на задних стойках и наклоненные вперед задние фонари; крышка багажника Continental с шинами осталась практически неизменной по сравнению с Mark V.
Mark VI также был одним из первых автомобилей, увиденных с несколькими функциями, которые обычно можно увидеть сегодня; он был оснащен совершенно новой системой бесключевого доступа , цифровыми приборами ( VFD ) и бортовым компьютером. Кроме того, это был первый год для системы управления двигателем EEC III , которая поддерживала высокую экономию топлива и низкие выбросы, впервые в отрасли.
В качестве необычной опции Mark VI предлагал «туристические фары», которые устанавливали маломощные фонари на дверцах скрытых фар. Туристические фары включались, когда переключатель фар находился в положении стояночных огней. Давая мягкое свечение, они не обеспечивали достаточного освещения для вождения в темное время суток и не работали как дневные ходовые огни . Это поколение также оснащалось функцией Ford « Auto Lamp », и если система была активна, туристические фары не использовались, когда включались обычные фары (убирая туристические фары). Каждый Mark VI также был оснащен стояночными огнями, интегрированными с передними указателями поворота, поэтому добавление дополнительных туристических фар было стильным штрихом.
Наряду со стандартной моделью Continental Mark VI в модельном ряду предлагались две дополнительные комплектации, включая Designer Editions и флагманскую Signature Series.
В 1980 году Signature Series была доступна в кузовах купе и седан. Задуманная как преемник пакета опций Collector's Series 1979 года, Signature Series включала в себя почти все доступные функции в качестве стандартного оборудования. Опция предлагалась либо с бордовым, либо с серебристым кузовом; все автомобили поставлялись с красным салоном (кожаная или велюровая обивка). Когда впервые была представлена в сентябре 1979 года, указанная рекомендованная розничная цена для купе составляла 20 940 долларов США (что эквивалентно 87 900 долларам США в 2023 году) и 21 309 долларов США (что эквивалентно 89 500 долларам США в 2023 году).
Уникальные особенности включают в себя перезаряжаемый фонарик в перчаточном ящике, особую схему прострочки сидений, отделку дерева золотом и черным деревом Macaser, а также полностью цифровую приборную панель с двигателем EEC III с полным электронным управлением и 4-скоростным AOD и кожаным набором инструментов в багажнике.
Серия Signature вернулась в 1981 году; снова предлагались красные и серебристые цвета кузова, а черный и белый цвета кузова стали опцией ближе к концу модельного года. Как и в 1980 году, все экземпляры выпускались с красным интерьером, кожаным или велюровым. В 1982 и 1983 годах серия Mark VI Signature подверглась пересмотру, так как она стала доступна в любом цвете кузова и салона, предлагаемом для Mark VI. Набор инструментов и фонарик в перчаточном ящике также больше не предлагались.
.jpg/1280px-1980_Lincoln_Continental_Mark_VI_(26725122794).jpg)
В 1980 году серия Designer вернулась в купе Mark Series, включая Cartier , Pucci , Bill Blass и Givenchy Editions. Как и прежде, каждая опция серии Designer имела эксклюзивную комбинацию цветов экстерьера и интерьера, а также дополнительное оборудование по сравнению со стандартной отделкой Mark VI. Экстерьер Bill Blass был темно-синим металликом с белыми верхними акцентами и темно-синим с белыми акцентами в кожаной или тканевой обивке. Cartier был с окраской Light и Medium Pewter с соответствующим салоном Light и Medium Pewter из кожи или ткани с красными акцентными полосами на крыльях и внутренних поверхностях. Pucci был с окраской экстерьера Light и Medium Fawn Brown Metallic с соответствующей обивкой Light и Medium Fawn из кожи или ткани. Givenchy предлагал окраску Light Fawn Brown с Bittersweet Red metallic с соответствующими комбинациями салона в кожаной или тканевой обивке. [6]
Для 1981 года эти пакеты отделки оставались неизменными до 1982 года. Цветовые сочетания Givenchy были Light Fawn и Bittersweet Red Metallic для внешней краски и внутренней обивки из ткани или кожи. Цветовые сочетания Cartier были светлой и средней оловянной внешней краской с темно-красной акцентной полосой, а интерьер предлагал соответствующие светлые и средние оловянные цветовые сочетания в ткани или коже. Pucci предлагал светлые и средние комбинации цветов Fawn metallic для внешней и внутренней отделки. Цветовые сочетания Bill Blass были темно-синим металликом с белыми верхними акцентами. Пакет Givenchy добавил 1739 долларов (что эквивалентно 7300 долларам в 2023 году), пакеты Cartier и Pucci добавили 2191 доллар к рекомендованной розничной цене Signature Series (что эквивалентно 9200 долларам в 2023 году), а пакет Bill Blass добавил 2809 долларов (что эквивалентно 11800 долларам в 2023 году). [6]
В 1982 году серия претерпела своего рода перестановку: Pucci edition переместился с купе на седан. Cartier edition переместился с Mark VI на Town Car, оставив купе Bill Blass и Givenchy edition.
В 1983 году Givenchy Edition был перемещен в Continental, оставив купе Bill Blass и седан Pucci; версия купе издания Pucci вернулась в качестве введения в середине года. В последний год серии Mark VI Designer купе было доступно либо в цветовых сочетаниях Pucci, либо Bill Blass, в то время как седан был доступен только как Pucci. Купе Bill Blass выпускалось в двух двухцветных сочетаниях: верхний акцент Midnight Black и French Vanilla с тканевой крышей Cambria или верхний акцент French Vanilla и наружная часть Midnight Black с соответствующей тканевой или кожаной обивкой French Vanilla. Серия Pucci Designer предлагала наружную краску Blue Flannel Mist с тканевой или кожаной обивкой Academy Blue. [6]
