Continental O-300 и C145 — это семейство 6-цилиндровых авиационных поршневых двигателей с воздушным охлаждением, выпускаемых компанией Teledyne Continental Motors . [1]
Впервые выпущен в 1947 году, версии все еще производились по состоянию на 2004 год [обновлять]. Он производился по лицензии в Соединенном Королевстве компанией Rolls-Royce в 1960-х годах.
Разработка
Установка двигателя Continental O-300 на самолет Cessna 172
C-145 был разработан на основе двигателя C-125 мощностью 125 л.с. (93 кВт) . Обе силовые установки имеют одинаковый картер, хотя C-145 выдает дополнительные 20 л.с. (15 кВт) за счет более длинного хода поршня, более высокой степени сжатия 7,0:1 и другого впрыска карбюратора. [1]
O-300 представляет собой модернизированный C-145 и сохраняет тот же вес, размеры, диаметр цилиндра, ход поршня, степень сжатия, рабочий объем и выходную мощность более раннего двигателя. [1]
ГО-300
В GO-300 используется редуктор , благодаря которому двигатель вращается со скоростью 3200 об/мин, обеспечивая скорость вращения винта 2400 об/мин. Мощность GO-300 составляет 175 л. с. (130 кВт), тогда как мощность O-300 без редуктора составляет 145 л. с. (108 кВт). [1]
Двигатель GO-300 имеет межремонтный ресурс (TBO) 1200 часов, в то время как для двигателей O-300 без редуктора стандартный показатель составляет 1800 часов. Двигатель GO-300 имел проблемы с надежностью из-за того, что пилоты неправильно обращались с двигателем и эксплуатировали его на слишком низких оборотах двигателя. Это привело к тому, что Cessna Skylark приобрел плохую репутацию в плане надежности двигателя. Многие Skylark, летающие сегодня, были переоборудованы под другие двигатели с прямым приводом большего рабочего объема. [2]
Варианты
С145
Шестицилиндровый, 145 л.с. (108 кВт), двигатель с прямым приводом. [1]
С145-2
О-300
Модернизированный C145, 145 л.с. (108 кВт), двигатель с прямым приводом. [1]
О-300-А
О-300-Б
О-300-С
О-300-Д
О-300-Э
Ограниченное производство двухмоторного двигателя Beagle B.218X, который так и не был запущен в производство [3]
