Порт залива Шэньчжэнь ( китайский :深圳湾口岸) — это расположенный рядом пограничный переход и порт въезда и выезда между материковым Китаем и Специальным административным районом Гонконг , географически расположенный в Дунцзяотоу , Шэкоу , который находится в юго-западной части города Шэньчжэнь в провинции Гуандун .
Порт въезда и выезда состоит из здания трансграничного пассажирского терминала, где размещены аналоги материкового Китая и САР Гонконг. « Портовая зона залива Шэньчжэнь в Гонконге », включая часть здания и прилегающую к нему территорию, а также всю длину моста в китайских водах, находится под юрисдикцией Гонконга на условиях аренды до 30 июня 2047 года [1] , накануне 50-й годовщины САР. Именно там находится контрольно-пропускной пункт залива Шэньчжэнь в Гонконге .
Остальная часть территории порта — порт залива Шэньчжэнь . [ требуется ссылка ]
Порт въезда был введен в эксплуатацию 1 июля 2007 года.
Порт залива Шэньчжэнь является частью Западного коридора Гонконг-Шэньчжэнь , [2] который был предложен муниципальным правительством Шэньчжэня центральному правительству Китая [2], а также колониальному британскому правительству Гонконга в 1990-х годах. [3] [4] Гонконг стал первым специальным административным районом Китая (САР) 1 июля 1997 года. В марте 2001 года технико-экономическое обоснование правительства Гонконга предложило построить Западный коридор Гонконг-Шэньчжэнь. [5] На еще одной межправительственной встрече в июле 2001 года было принято решение о том, что пограничный контрольно-пропускной пункт коридора должен быть расположен в том же месте, [6] таким образом, родился порт залива Шэньчжэнь, который был разделен на портовую зону Гонконга и портовую зону Шэньчжэня. Название Shenzhen Bay Port ( упрощенный китайский :深圳湾口岸; традиционный китайский :深圳灣口岸) было согласовано на другом межправительственном совещании в августе 2004 года. [7] [примечание 1] Правительство Гонконга также поручило муниципальному правительству Шэньчжэня построить объекты порта залива Шэньчжэнь в районе порта Гонконг в июле 2004 года. [9] Некоторые из объектов также были переданы на субподряд гонконгской фирме, например, Hsin Chong –Aster JV отвечала за электрическое и механическое проектирование здания пассажирского терминала (сторона Гонконга) в районе порта Гонконг. [10]
Порт был открыт 1 июля 2007 года, [11] в 10-ю годовщину образования Особого административного района, когда Ху Цзиньтао , тогдашний Генеральный секретарь Коммунистической партии Китая и президент Китая , присутствовал на церемонии открытия. [12] Ху и еще 6 человек провели церемонию перерезания ленточки порта. [13] [14]
Порт соединен с Гонконгом через мост через залив Шэньчжэнь [11] , основной компонент Западного коридора Гонконг-Шэньчжэнь.
Правительство Гонконга также управляло шэньчжэньской частью моста через залив Шэньчжэнь, еще одним компонентом коридора, несмотря на то, что географически он находился внутри границ Шэньчжэня. [15] Шэньчжэньская часть моста находилась между гонконгской частью моста и земельным участком порта, который частично сдавался в аренду Гонконгу как портовая зона Гонконга.
После прибытия на территорию Гонконга в Нгау Хом Шек трансграничный транспорт будет использовать западное шоссе Конг Шам [16] , а затем существующие дорожные сети для следования к месту назначения в Гонконге.
Контрольно-пропускной пункт залива Шэньчжэнь, находящийся в портовой зоне Гонконга, является первым пограничным контрольно-пропускным пунктом, где иммиграционные службы гонконгской стороны расположены в одном здании пассажирского терминала с материковой частью. Это позволяет пассажирам и транспортным средствам для отправления и прибытия проходить таможенное оформление на небольшом расстоянии. [17] [18] [ нужна страница ] Правительство Гонконга должно платить правительству Шэньчжэня арендную плату за использование портовой зоны в размере 6 миллионов юаней в год. Договор аренды действует до 30 июня 2047 года. [19]
圳湾公路大桥）项目建议书》中,申报的拟建项目建设规模只包括深圳湾公路大桥和一线口岸
улучшения связей власти Шэньчжэня предложили Западный коридор Шэньчжэнь-Гонконг (SWC) через залив Дип-Бей от Шекоу до Северо-Западных новых территорий (NWNT)… В ответ на эти предложения Департамент планирования инициировал исследование перекрестных связей в сентябре 1995 г., которое было завершено в мае 1996 г.
В марте 2001 г. администрация завершила этапы 1 и 2 дополнительного исследования перекрестных связей (Исследование), в ходе которого была оценена будущая потребность в трансграничном трафике. Исследование подтвердило необходимость строительства четвертого сухопутного пограничного перехода — Шэньчжэньского западного коридора (SWC) вместе с его соединительной дорогой Deep Bay Link (DBL) — для удовлетворения будущего спроса.
На 4-м пленарном заседании Совместной конференции по сотрудничеству Гонконга и Гуандуна, состоявшемся 25 июля 2001 г., было достигнуто дальнейшее соглашение о принципе совместного размещения пунктов пересечения границы для иммиграционных и таможенных процедур на стороне Шэньчжэня при планировании SWC.
февраля2019 г.
Секретарь по безопасности г-н Эмброуз С.К. Ли сегодня (22 июля) от имени правительства Специального административного района Гонконг (HKSARG) принял участие в церемонии подписания в Шэньчжэне соглашения о доверии муниципальному народному правительству Шэньчжэня строительства объектов пограничного перехода на гонконгской стороне Западного коридора Гонконг-Шэньчжэнь (HK-SWC).
Kong Sham Western Highway — это двухполосная проезжая часть общей протяженностью около 5,4 км, простирающаяся от Нгау Хом Шек на севере около береговой линии до Лам Тей на юге… Мост через залив Шэньчжэнь является дополнительным пограничным звеном из Шэньчжэня, соединяющимся с шоссе Kong Sham Western Highway на стороне Гонконга.