Victoria или Nao Victoria ( по-испански «Победа») — каракка , известная как первое судно, успешно совершившее кругосветное плавание . [2] Victoria была частью испанской экспедиции на Молуккские острова (ныне Молуккские острова в Индонезии) под командованием исследователя Фернандо Магеллана .
Каррака ( исп . nao ) была построена на баскской верфи в Ондарроа . Вместе с четырьмя другими кораблями она была подарена Магеллану королем Испании Карлом I (впоследствии императором Священной Римской империи Карлом V ). Victoria была 85 -тонным судном [a] с первоначальной командой около 42 человек. Флагманом экспедиции и собственной командой Магеллана была каррака Trinidad . Другими кораблями были каррака San Antonio , каррака Concepción и каравелла [5] Santiago .
Экспедиция стартовала из Севильи 10 августа 1519 года с пятью кораблями и вошла в океан в Санлукар-де-Баррамеда в Испании 20 сентября. Однако только два из кораблей достигли своей цели на Молуккских островах. После этого Victoria была единственным судном, завершившим обратный путь, пересекшим неизведанные воды Индийского океана под командованием Хуана Себастьяна де Элькано, чтобы совершить кругосветное плавание. Она вернулась в Санлукар 6 сентября 1522 года. [6]
Позднее «Виктория» была отремонтирована, куплена торговым судоходным предприятием и плавала еще почти пятьдесят лет, прежде чем затерялась со всем экипажем во время путешествия с Антильских островов в Севилью примерно в 1570 году. [1]
« Виктория» была названа в честь монастыря Богоматери Победоносной в Триане ( исп . Convento de Nuestra Señora de la Victoria de Triana [es]) в Севилье , где Магеллан принес клятву верности Карлу I. [6] Впоследствии монастырь был освящен во время французской оккупации Испании во время наполеоновских войн , а затем разрушен.
Хотя и соглашались с его баскским происхождением , долгое время считалось, что судно было построено в Сараусе , рядом с родным городом Элькано Гетарией . Однако исследования, проведенные местными историками, показали, что nao Victoria была построена на верфях Ондарроа в Бискайе . Первоначально она называлась Santa Maria и принадлежала Доминго Апаллуа, лоцману корабля , и его сыну Педро Арисменди. [7]
Согласно нотариальному документу, датированному 1518 годом, корабль использовался в предыдущие годы для торговли между Кастилией и Англией . Королевские кастильские чиновники купили корабль по установленной цене в 800 золотых дукатов , цифра, противоречащая оценке реальной стоимости корабля, предоставленной бухгалтером экспедиции Магеллана, и принятая владельцами только против их воли. [7] Магеллан переименовал корабль в Викторию в честь часовни, которую он часто посещал во время своих молитв в Севилье , Санта-Мария-де-ла-Виктория. [7]
Путешествие началось с командой из примерно 265 человек на борту пяти кораблей, однако только 18 человек вернулись живыми на «Викторию» , в то время как многие другие дезертировали. Многие из мужчин умерли от недоедания. В начале путешествия Луис де Мендоса был ее капитаном. 2 апреля 1520 года, после основания поселения в Пуэрто-Сан-Хулиане в Патагонии , вспыхнул ожесточенный мятеж с участием трех капитанов, но в конечном итоге был подавлен. [8] Антонио Пигафетта и другие отчеты утверждают, что Луис де Мендоса и Гаспар Кесада, капитан «Консепсьона» , были казнены, а их останки повешены на виселице на берегу. [8] [9]
Хуан де Картахена , капитан «Сан-Антонио» , был высажен на побережье. По словам Пигафетты, после смерти Магеллана 27 апреля 1521 года в битве при Мактане остатки флота безуспешно пытались вернуть его тело. После этого Дуарте Барбоза , португалец, вставший на сторону Магеллана в борьбе с мятежом, и Жуан Серран были избраны руководителями экспедиции. 1 мая 1521 года они были приглашены раджой Умабоном из Себу на банкет на берегу, чтобы получить подарок для короля Испании. На банкете большая часть команды была убита или отравлена, включая Дуарте Барбозу и Жуана Серрана, которых туземцы хотели обменять на западное оружие, но он был оставлен оставшейся командой. Лоцман Жуан Карвалью, который выжил в ловушке, затем стал капитаном « Виктории» . В августе близ Борнео он был свергнут, и Хуан Себастьян Элькано стал капитаном на оставшуюся часть экспедиции.
Из первоначальной команды в 260 человек только 18 вернулись в Севилью с Victoria . Это было связано с нехваткой продовольствия и смертельной вспышкой цинги . [10] Другие отплыли обратно с Santiago , который дезертировал около Магелланова пролива. Другие же вернулись в последующие месяцы и годы, будучи плененными португальцами.
Они были:
Трое из этих выживших оставили письменные записи. Элькано написал письмо императору в тот же день своего возвращения с кратким изложением путешествия и предоставил дополнительную информацию таким авторам, как Максимилиан Трансильванус . [11] Франсиско Альбо вел бортовой журнал с данными о местоположении судна на каждый день плавания. [12] Антонио Пигафетта написал подробный отчет от первого лица о путешествии. Его работа, которую он начал составлять в 1522 году, была частично опубликована во Франции около 1525 года под названием «Le voyage et nauigation». [13] [14]
Длительное кругосветное плавание началось в Севилье в 1519 году и вернулось в Санлукар-де-Баррамеда 6 сентября 1522 года, пройдя 68 000 километров (42 000 миль), 35 000 километров (22 000 миль) из которых были в значительной степени неизвестны экипажу. 21 декабря 1521 года Виктория отплыла из Тидоре в Индонезии в одиночку, потому что другие корабли покинули конвой из-за нехватки продовольствия. Корабль был в ужасном состоянии, его паруса были порваны, и он держался на плаву только благодаря непрерывной откачке воды. Виктории удалось вернуться в Испанию с грузом специй, стоимость которого превышала стоимость всего первоначального флота. [6]
Позднее «Виктория» была отремонтирована, куплена торговым судоходным предприятием и плавала еще почти пятьдесят лет, прежде чем затерялась со всем экипажем во время путешествия с Антильских островов в Севилью около 1570 года. [1]
,_S%C3%A8te_cf04.jpg/1280px-Nao_Victoria_(ship,_1992),_S%C3%A8te_cf04.jpg)
« Виктория» была изображена на многих картах шестнадцатого века, таких как планисфера Сальвиати или карта Тихого океана Авраама Ортерлиуса .
Виньетка Виктории образует логотип Hakluyt Society , лондонского текстового издательского общества, основанного в 1846 году, которое публикует научные издания первичных записей исторических путешествий, экспедиций и других географических материалов. Логотип появляется на обложке всех изданных Обществом томов.
Копия корабля была построена в 1992 году для Всемирной выставки того года в Севилье . Сейчас ею управляет Fundación Nao Victoria. В период с 2004 по 2006 год эта копия повторила путь оригинального Nao Victoria, [15] «хотя и по несколько иному маршруту». [16] Она продолжает поддерживаться в мореходном состоянии. [16]
В ознаменование пятисотлетия первого кругосветного плавания фонд «Нао Виктория» заказал еще одну копию нао на верфях Пальмас-де-Пунта-Умбрия. Она была спущена на воду 11 февраля 2020 года, и ее цель — стать постоянной экспозицией рядом с Торре- дель-Оро . [17] Копия прибыла в Севилью 9 марта 2020 года. [18]
В 2006 году, чтобы отпраздновать двухсотлетие Чили , предприниматель из Пунта-Аренас основал проект по строительству копии корабля. [19] Поиски оригинальных планов [ необходимо разъяснение ] Nao Victoria заняли больше времени, чем ожидалось, и проект был отложен с 2006 на 2009 год. Копия была завершена к 2011 году.
{{citation}}: CS1 maint: location missing publisher (link).
У Little Victoria, первого судна, совершившего кругосветное плавание, был свой любопытный эпилог. Никто не подумал сохранить потрепанное судно как свидетельство великого достижения Магеллана. Вместо этого его отремонтировали, продали торговцу за 106 274 мараведи и вернули в строй, став рабочей лошадкой испанского завоевания Америки. Еще в 1570 году оно все еще бороздило Атлантику. По пути в Севилью с Антильских островов оно бесследно исчезло; все члены экипажа на борту погибли. Предполагается, что оно столкнулось со штормом в середине Атлантики, который привел к его затоплению, ее бессловесная эпитафия была написана на беспокойных волнах.