Royal Aircraft Factory CE1 (Coastal Experimental 1) был прототипом британской летающей лодки времён Первой мировой войны . Это был одномоторный биплан с толкающим винтом , предназначенный для прибрежного патрулирования с целью защиты судоходства от немецких подводных лодок , но было построено всего два экземпляра — единственные летающие лодки, спроектированные и построенные Royal Aircraft Factory .
В феврале 1917 года Германия возобновила неограниченную подводную войну против Великобритании, Франции и их союзников, что привело к тяжелым потерям для несопровождаемого торгового судоходства. Не хватало самолетов морской патрульной авиации, поскольку большие летающие лодки Felixstowe F.2 еще не поступили в широкомасштабную эксплуатацию, и Королевский авиазавод , несмотря на то, что большинство его самолетов предназначались для наземной службы в Королевском летном корпусе , решил спроектировать и построить летающую лодку прибрежной патрульной авиации CE1 (Coastal Experimental 1), чтобы помочь бороться с угрозой подводных лодок. [1] [2]
Работа над CE1, разработанным Уильямом Фарреном, началась в июле 1917 года, и было построено два прототипа. Это был одномоторный толкающий самолет , похожий по компоновке на довоенный Sopwith Bat Boat , но значительно больше, с деревянным корпусом с одним уступом, а хвостовые поверхности несли на хвостовых балках выше и позади корпуса. Двухсекционные бипланные крылья самолета складывались назад для хранения. Экипаж из двух человек сидел в тандемных открытых кабинах, с запланированным вооружением до трех пулеметов Lewis на опорах, в то время как бомбы можно было нести под нижними крыльями. [2] [3] [4]
Первый прототип, оснащенный двигателем RAF 3 V12 мощностью 230 л. с. (172 кВт) с четырехлопастным пропеллером, был завершен в Фарнборо в конце 1917 года и отправлен в Хэмбл около Саутгемптона для окончательной сборки и начальных летных испытаний 25 декабря. [5] CE1 совершил свой первый полет, пилотируемый его конструктором, 17 января 1918 года. После доработок управления он был отправлен в экспериментальный авиадепо морской авиации Порт-Виктория на острове Грейн для эксплуатационных испытаний в апреле, за ним вскоре последовал второй прототип, оснащенный двигателем Sunbeam Maori мощностью 260 л. с. (190 кВт) . Испытания показали, что CE1 уступает более крупным и мощным двухмоторным летающим лодкам Felixstowe, и производство не последовало, два прототипа использовались для гидродинамических экспериментов, чтобы подтвердить данные испытаний, полученные в ходе модельных испытаний в испытательном резервуаре в Национальной физической лаборатории . [2] [6]
Данные Королевского авиационного завода [7]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи