Short Shetland — британская высокоскоростная четырехмоторная летающая лодка дальнего действия, построенная компанией Short Brothers в Рочестере, Кент, для использования во Второй мировой войне . Он был разработан в соответствии с требованиями Министерства авиации (определенными в Спецификации R.14/40 ) для летающей лодки -разведчика очень дальнего действия . В конструкции использован опыт компании по крупномасштабному производству Short Sunderland . Окончание Второй мировой войны помешало запуску производства «Шетландских островов». Это был первый самолет, оснащенный электрической системой на 110 В.
Спецификация R.14/40 заменила более раннюю спецификацию R.5/39, которая представляла собой усовершенствованную версию спецификации R.3/38 для более быстрой летающей лодки, чем Short Sunderland . Компания «Шортс» , среди прочих, предложила проект R.5/39, но министерство передумало о необходимости немедленной замены «Сандерленда». R.5/39 рассматривал максимальный вес до 84 000 фунтов (38 102 кг) - R.14/40 допускал максимальную взлетную массу почти 100 000 фунтов (45 359 кг) с бомбовой нагрузкой 20 000 фунтов (9 072 кг). Проектируемые двигатели были радиальными Bristol Centaurus или рядными Napier Sabre .
Шортс и другой британский производитель больших летающих лодок, компания Saunders-Roe (Саро), участвовали в тендере на R.14/40; Саро предложил Saunders-Roe S.41. Вместо того, чтобы выбирать дизайн какой-либо компании, Министерство авиации попросило компании представить объединенный проект, оговорив условия, на которых работа должна была быть разделена между ними. Детальный проект был выполнен компанией Saro, ее опыт работы с Saro Shrimp внес свой вклад в форму корпуса, а также в постройку крыла. Шорты построили корпус, хвостовое оперение и окончательную сборку.
Первый прототип и впоследствии единственный Shetland I ( серийный номер DX166 ) впервые поднялся в воздух 14 декабря 1944 года, пилотируемый главным летчиком-испытателем Шортса Джоном Ланкестером Паркером в качестве капитана и Джеффри Тайсоном в качестве второго пилота. Самолет летал без орудийных турелей (перед первым полетом его роль была изменена на роль невооруженного транспорта. [1] Он был доставлен в Экспериментальный центр морской авиации (MAEE) в Феликстоу в октябре 1945 года. Испытания показали удовлетворительную управляемость на воде, но стабилизирующие поплавки были установлены слишком низко и не обеспечивали достаточного просвета для взлета с максимальной нагрузкой. [2] Летные испытания выявили проблемы с согласованием органов управления и предельной продольной устойчивостью.До завершения испытаний самолет сгорел у швартовок на 28 Январь 1946 г. в результате пожара на камбузе .
С окончанием войны второй прототип (серийный номер DX171 ) был доработан как гражданский транспортный и получил обозначение Shetland II . Он был рассчитан на перевозку 70 пассажиров, но было оборудовано только 40 сидений. Зарегистрированный G-AGVD, первый полет Shetland Mk.II состоялся 17 сентября 1947 года. После испытаний он был доставлен на завод Шорта в Белфасте, но заказов не поступило, и он провел лишь ограниченные летные испытания, прежде чем был списан в 1951 году.
Данные британских летающих лодок [3]
Общие характеристики
Производительность
Вооружение
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи