stringtranslate.com

Корпорация развития железных дорог Аляска-Альберта

Корпорация развития железных дорог Аляска-Альберта (также известная как A2A от Аляски до Альберты) была организацией, созданной для строительства, владения и эксплуатации предлагаемой железной дороги протяженностью 2600 километров (1600 миль) между Дельта-Джанкшен, Аляска , и Форт-Мак-Мюррей, Альберта . [2] Эта концепция так и не вышла за рамки стадии планирования, и в 2021 году компания была передана в конкурсное управление . Реализация проекта была приостановлена ​​из-за финансовых разногласий между единственным акционером A2A, Шоном МакКошеном, и основным финансовым спонсором A2A Bridging Finance Inc. [3] На момент подачи заявления о конкурсном управлении железная дорога все еще находилась на концептуальной стадии, и были идентифицированы единственные активы. получателем были консультационные отчеты и интеллектуальная собственность. Общая задолженность перед Bridging Finance составила примерно 212,9 миллиона долларов. [4] МакКошен подал заявление о личном банкротстве в Орегоне через два месяца после того, как A2A вступила в конкурсное управление. [5]

Маршрут

Предлагаемая железная дорога A2A должна была соединиться с Аляскинской железной дорогой в Дельта-Джанкшен, Аляска , и пройти через Юкон до Форт-Нельсона, Британская Колумбия , а оттуда до конечной остановки в Форт-Мак-Мюррей, Альберта . [6] Железная дорога A2A также вела переговоры с районом Мат-Су о соглашении о завершении расширения железной дороги Порт-Маккензи . [7]

Планировалось, что железная дорога будет пересекаться с Аляскинской железной дорогой и работать на ней , чтобы получить доступ к южно-центральной Аляске и ее портам. По состоянию на 2020 год стоимость проекта оценивалась в 20 миллиардов канадских долларов . [2] [ необходим неосновной источник ] Конкурирующее предприятие, G7G Railway, оценило в 2020 году капитальные затраты чуть менее 20 миллиардов долларов США . Они предложили транспортировать нефть по Трансаляскинскому трубопроводу из железнодорожных вагонов в Дельта-Джанкшен к побережью. [7]

Планирование

Институт Ван Хорна изучил маршрут в 2013 году. [8] [9] Исследование предлагаемого маршрута корпорацией развития началось в июле 2020 года. [10]

25 сентября 2020 года президент США Дональд Трамп объявил, что выдаст президентское разрешение железной дороге, [1] у которой было соглашение с Аляскинской железной дорогой [11] о разработке совместного плана эксплуатации железнодорожного сообщения с Канадой.

A2A объявила, что Дж.П. Гладу становится президентом A2A Rail Canada. [12] В июле 2020 года компания объявила о начале межевания в сегменте Альберты. [13] Тем не менее, нет никаких свидетельств проведения существенной работы на местах.

Защита кредиторов

В 2021 году Комиссия по ценным бумагам Онтарио ( OSC ) начала расследование нарушений в деловых отношениях между главным финансистом проекта A2A, Bridging Finance Inc., и президентом A2A Шоном МакКошеном. OSC утверждает, что после финансирования кредитов различным компаниям McCoshen МакКошен направил в общей сложности 19,5 миллионов долларов генеральному директору Bridging Дэвиду Шарпу. [14] Кроме того, OSC также утверждал, что «миллионы долларов, обещанные за железную дорогу A2A, также поступили на личный банковский счет Маккошена и в явно не связанную с ним компанию, контролируемую им». [15]

В ходе расследования в апреле 2021 года компания Bridging Finance была передана под конкурсное управление. Управляющая компания Bridging, PricewaterhouseCoopers , потребовала погашения кредита A2A в размере 149 миллионов долларов в начале июня 2021 года. У A2A не было средств для погашения кредита, и в июне она подала заявку на защиту кредиторов. 2021 г. [15] МакКошен больше не появлялся на сайте A2A в качестве должностного лица компании.

Работа над проектом была прекращена. [3]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ ab «Трамп дает одобрение на строительство железнодорожной линии Альберта-Аляска для перемещения ресурсов» . Обязательно прочтите Аляску . 25 сентября 2020 г. Проверено 26 сентября 2020 г.
  2. ^ аб «Наша железная дорога». A2A Rail.com . Железная дорога от Аляски до Альберты . Проверено 15 июля 2020 г.
  3. ^ Аб Эллис, Тим. «« Бесполезная работа »: финансовые проблемы могут поставить под угрозу предлагаемый проект железной дороги Аляска-Канада». КТОО . KUAC-Фэрбенкс . Проверено 12 февраля 2022 г.
  4. ^ «Первый промежуточный отчет получателя» (PDF) . mandebt.ca . MNP Ltd. Архивировано из оригинала (PDF) 8 апреля 2023 года . Проверено 27 декабря 2023 г.
  5. ↑ МакКеон, Лорен (10 октября 2023 г.). «Падение дома Шарпов: что именно произошло с финансами?». Канадский бизнес. Архивировано из оригинала 12 декабря 2023 года . Проверено 27 декабря 2023 г.
  6. ^ «Амбициозная железнодорожная мечта набирает обороты» . Уайтхорс Стар . 10 июля 2020 г. Проверено 26 сентября 2020 г.
  7. ^ Аб Андерсон, Деннис. «Является ли железнодорожный порт Альберта-Аляска сахарным спасителем Мака?». Frontiersman.com . Пограничник долины Мат-Су . Проверено 21 июля 2020 г.
  8. ↑ Азизи, Джошуа (5 июля 2019 г.). «Группа стремится построить железную дорогу Канада-Аляска через Юкон». Новости Юкона . Проверено 29 сентября 2020 г.
  9. ^ «Железная дорога Альберта-Аляска» (PDF) . Тихоокеанский Северо-Западный экономический регион . Институт Ван Хорна . Проверено 29 сентября 2020 г.
  10. ^ Куэнка, Оливер. «Продолжаются изыскания на железной дороге Альберта-Аляска» . Международный железнодорожный журнал . Международный железнодорожный журнал . Проверено 15 июля 2020 г.
  11. ^ «В центре внимания инженерных разработок: железная дорога A2A стремится создать железнодорожный коридор между Альбертой и Аляской» . Торговый журнал ConstructConnect . 15 июля 2019 г. Проверено 26 сентября 2020 г.
  12. ^ «A2A Rail приветствует новое пополнение в составе исполнительной команды» . newswire.ca. 22 июня 2020 г. Проверено 11 февраля 2023 г.
  13. ^ «С началом геодезических работ A2A Rail достигает еще одной вехи в развитии» . Цион . CNW Group Ltd., 7 июля 2020 г. Проверено 3 апреля 2024 г.
  14. ^ Джордж-Кош, Дэвид. «OSC требует штрафа в размере 1 миллиона долларов для бывших руководителей Bridging Finance». БНН Блумберг . Архивировано из оригинала 24 апреля 2022 года . Проверено 11 февраля 2023 г.
  15. ↑ Аб Ригер, Сара (23 июня 2021 г.). «Проект железной дороги от Альберты до Аляски подает документы для защиты кредиторов после того, как кредитор перейдет в конкурсное управление» . ЦБК. Архивировано из оригинала 15 февраля 2023 года . Проверено 15 февраля 2023 г.