Коулбрукдейл — деревня в ущелье Айронбридж и районе Телфорд и Рекин в Шропшире , Англия, в которой находится поселение, имеющее большое значение в истории выплавки железной руды. Он находится на территории гражданского прихода под названием Ущелье .
Именно здесь Авраам Дарби впервые выплавил железную руду, используя легко добываемый «коксующийся уголь». Уголь добывали из штреков на склонах долины. Поскольку он содержал гораздо меньше примесей, чем обычный уголь, производимое им железо было превосходного качества. Наряду со многими другими промышленными разработками, которые происходили в других частях страны, это открытие стало основным фактором растущей индустриализации Британии, которая стала известна как Промышленная революция . Сегодня в Коулбрукдейле находится Институт Айронбридж , партнерство Бирмингемского университета и Фонда музеев Айронбридж-Гордж , предлагающий курсы последипломного образования и профессионального развития в области наследия .
До роспуска монастырей Мэдли и прилегающий к нему Литл-Венлок принадлежали монастырю Мач-Венлок . При Роспуске была цветочная кузница под названием «Кузница Калдеброка». Около 1572 года поместье перешло к Джону Бруку, который в значительных масштабах развил в своем поместье добычу угля. Его сын сэр Бэзил Брук был крупным промышленником и инвестировал в металлургические заводы в других местах. Вполне вероятно, что у него также был металлургический завод в Коулбрукдейле, но доказательств недостаточно. Примерно в 1615 году он также приобрел интерес к патенту на процесс цементации при производстве стали. Хотя в 1619 году он был вынужден отказаться от патента, он продолжал производить железо и сталь, пока его поместье не было конфисковано во время Гражданской войны , но работы продолжали использоваться. .
В 1651 году поместье было сдано в аренду Фрэнсису Вулфу, клерку металлургического завода, и он и его сын управляли им в качестве арендатора (или, возможно, управляющего) наследников Брука. Сохранившаяся старая доменная печь содержит чугунную перемычку с датой, которая в настоящее время обозначена как 1638 год, но была найдена архивная фотография, на которой указан 1658 год. Какой металлургический завод существовал в Коулбрукдейле и с каких именно дат, остается неясным. К 1688 году металлургическим заводом управлял Лоуренс Веллингтон, но через несколько лет после этого печь занял Шадрах Фокс. Он продлил договор аренды в 1696 году, передав Большую кузницу и Пластинчатую кузницу Веллингтону. [1] Некоторые данные могут свидетельствовать о том, что Шадрах Лис выплавлял железо с каменным углем, хотя это остается спорным. Фокс, очевидно, был литейщиком железа , так как во время Девятилетней войны он поставлял в Управление артиллерийских вооружений круглые дроби и гранатные снаряды , но не позднее апреля 1703 года печь взорвалась. Он оставался заброшенным до прибытия Авраама Дарби Старшего в 1709 году. Однако кузницы продолжали использоваться. Медный завод был построен где-то до 1712 года (возможно, уже в 1706 году), но закрылся в 1714 году. [2]
В 1709 году первый Авраам Дарби перестроил печь Коулбрукдейл [3] и в конечном итоге использовал кокс в качестве топлива. Его бизнес был литейщиком по изготовлению чугунных горшков и других изделий, и в этой деятельности он добился особенного успеха благодаря своему запатентованному методу литейного производства, который позволял ему производить горшки дешевле, чем его конкуренты . Коулбрукдейл считается домом первой в мире доменной печи, работающей на коксе ; это не совсем верно, но он был первым в Европе, который успешно работал более нескольких лет. [4]
Дарби возобновил аренду работ в 1714 году, заключив новое партнерство с Джоном Чемберленом и Томасом Бэйлисом . Примерно в 1715 году они построили вторую печь, за которой планировалось построить печь в Уэльсе в Долгуне недалеко от Долгеллау и в Чешире , взяв во владение Vale Royal Furnace в 1718 году. Однако Дарби преждевременно умерла в Мэдли-Корт в 1717 году - в том же году. когда он основал дом Дейл-Энд , который стал домом для последующих поколений семьи в Коулбрукдейле, за которым вскоре последовала его вдова Мэри. Партнерство было расторгнуто перед смертью Мэри, и Бэйлис взял на себя управление Vale Royal. После смерти Мэри Бэйлис столкнулся с трудностями при извлечении своего капитала. Затем работы перешли к компании, возглавляемой его коллегой- квакером Томасом Голдни II из Бристоля и управляемой Ричардом Фордом (также квакером). Сын Дарби Авраам Дарби Младший пришел в бизнес в качестве помощника менеджера, когда стал достаточно взрослым.
Основным видом деятельности компании было производство чугунных изделий. Расплавленный чугун для этой литейной работы производился не только в доменных печах, но и путем переплавки чугуна в воздушных печах — варианте отражательной печи . В этот период компания также стала одним из первых поставщиков цилиндров паровых двигателей . [ нужна цитата ]
С 1720 года Компания управляла кузницей в Коулбрукдейле, но это было нерентабельно. Примерно в 1754 году были проведены новые эксперименты с применением коксового чугуна для производства пруткового железа в угольных кузницах . Это оказалось успешным и привело к тому, что партнеры построили новые печи в Хорсхей и Кетли . Это было началом большого расширения производства коксового чугуна.
В 1767 году Компания начала производить первые чугунные рельсы для железных дорог . В 1778 году Авраам Дарби III [3] предпринял строительство первого в мире чугунного моста, знаменитого Железного моста , открытого 1 января 1781 года. Слава об этом мосте сегодня заставляет многих людей ассоциировать производство железа с частью промышленной промышленности. Революция с соседней деревней Айронбридж , но на самом деле большая часть работ была выполнена в Коулбрукдейле, поскольку в восемнадцатом веке в Айронбридже не было поселения. Расширение промышленных объектов Колбрукдейла продолжалось с развитием сложных прудов и водопропускных труб для обеспечения гидроэнергией и даже « Резолюшн » — лучевого двигателя с возвратом воды для рециркуляции этой воды.
В 1795 году Уильям Рейнольдс и Джон Роуз основали первую фарфоровую фабрику недалеко от Коулбрукдейла в Колпорте, к востоку от Железного моста , [5] производя фарфор Коулпорта .
В 1802 году компания Coalbrookdale построила железнодорожный локомотив для Ричарда Треветика , [6] но о нем мало что известно, включая то, работал ли он на самом деле. Сообщается, что смерть рабочего компании в результате аварии с двигателем побудила компанию не использовать его на существующей железной дороге. [7] На сегодняшний день единственная известная информация о нем исходит из рисунка, хранящегося в Музее науки в Лондоне , вместе с письмом, написанным Тревитиком своему другу Дэвису Гидди . Конструкция включала один горизонтальный цилиндр , заключенный в котел с обратным дымоходом . Маховик приводил колеса с одной стороны через прямозубые шестерни , а оси устанавливались непосредственно на котле, без рамы. [8] На рисунке показано, что локомотив двигался по платформе с шириной колеи 3 фута ( 914 мм ). Это было за два года до того, как первый паровоз Треветика для буксировки поезда был запущен в Пенидаррене на юге Уэльса. [7]
В 19 веке Коулбрукдейл был известен своими декоративными изделиями из железа. [9] Именно здесь (например) были построены ворота лондонского Гайд-парка . Другие примеры включают веранду Колбрукдейл в церкви Святого Иоанна в Монмуте , Уэльс, [10] и фонтан «Павлин» в Крайстчерче , Новая Зеландия. [11] Доменные печи были закрыты, возможно, еще в 1820-х годах, но литейные заводы продолжали работать. Компания Coalbrookdale стала частью альянса литейных компаний под названием Light Castings Limited. В 1929 году она была поглощена компанией Allied Ironfounders Limited. [12] Она, в свою очередь, была передана компании Glynwed, которая с тех пор стала Aga Foodservice. Литейный завод в Коулбрукдейле закрылся в ноябре 2017 года. [13]
На местной тропе можно найти несколько объектов промышленного наследия Колбрукдейла, в том числе: железнодорожную станцию Колбрукдейл , кладбище квакеров, дома Дарби, ряд чайников и виадук Грейт- Вестерн железной дороги.
Через столетие после закрытия Старой Домны ее захоронили. Было предложение расчистить территорию и разобрать печь, но вместо этого было решено ее раскопать и сохранить. Он и небольшой музей были открыты в честь 250-летия компании в 1959 году. Это стало частью более крупного проекта — « Музеи ущелья Айронбридж» . Его Музей железа расположен в Большом складе, построенном в 1838 году, а Институт Айронбриджа - в Длинном складе. Эти два здания образуют стороны открытого пространства. На другой стороне находится Старая доменная печь, которая сейчас находится под зданием (построенным в 1981 году), чтобы защитить ее от непогоды. Четвертая сторона — это виадук, по которому проходит железная дорога, доставляющая уголь на электростанцию Айронбридж . Один из двух путей должен быть передан Телфордской паровой железной дороге как часть ее южного продолжения от Хорсея. Археологический отдел музея продолжает исследовать более раннюю историю Колбрукдейла и недавно раскопал остатки цементационных печей 17-го века недалеко от места Верхней (бывшей Средней) кузницы .
Старая печь начинала свою жизнь как типичная доменная печь, но в 1709 году перешла на кокс. Авраам Дарби I использовал ее для литья кастрюль, чайников и других товаров. Его внук Авраам Дарби III выплавил здесь железо для первого Айронбриджа , первого в мире железного моста.
На перемычках печи имеются датированные надписи. На самой верхней надписью «Авраам Дарби 1777 г.», вероятно, записано его увеличение для отливки Железного моста. Неясно, должна ли дата на одной из нижних быть 1638 (как она нарисована сейчас) или 1658 (как показано на старой фотографии). Внутренний профиль печи типичен для своего периода: он выпуклый посередине, ниже которого чаши снова сужаются, так что шихта опускается в более узкий и горячий очаг, где расплавлялось железо. Когда Авраам Дарби III увеличил печь, он увеличил ширину только с передней и левой сторон, но не с правой, где это повлекло бы за собой перемещение водяного колеса. Таким образом, устье печи смещено от центра.
Железо теперь производилось в больших количествах для многих клиентов. В 1720-1730-е годы основной продукцией были чугунные кастрюли, котлы и другие предметы домашнего обихода. Здесь также отливали цилиндры для паровых двигателей и чугун для использования на других литейных заводах . В конце 18 века здесь иногда производились металлоконструкции, в том числе для моста Билдвас . Он был построен в 1795 году, в 2 милях вверх по реке от первоначального Айронбриджа. Благодаря достижениям в области технологий в нем использовалось вдвое меньше чугуна, несмотря на то, что он был на 30 футов (9 м) шире, чем Айронбридж. Годом позже, в 1796 году, Томас Телфорд начал новый проект — Акведук Лонгдон-он-Терн . Он вел канал Шрусбери через реку Терн и поддерживался чугунными колоннами. Чарльз Бейдж спроектировал и построил первую в мире многоэтажную мельницу с чугунным каркасом. Для повышения огнестойкости в нем использовались только кирпич и железо, без дерева. В 19 веке декоративные изделия из железа стали специальностью.
