Мост Коулпорт — чугунный арочный мост между Коулпортом и Принс-Эдди в Шропшире , Англия.
Архитектор и строитель мостов Уильям Хейворд (1740–1782) спроектировал первую переправу через Северн в Коулпорте, основанную на двух арках с деревянным каркасом, построенных на каменных опорах и пирсе. Первоначально он был построен Робертом Палмером, владельцем местного лесного склада в Мэдли Вуд, и открыт в 1780 году. Мост, известный как Вуд-Бридж, соединял приход Брозли на южном берегу реки с Шип-Уош в приходе Мэдли и Саттон-Мэддок на северном берегу. Его открытие было несколько преуменьшено, поскольку надвигающийся показательный «Железный мост» выше по течению уже готовился как икона Авраамом Дарби III ; [1] деревянный мост был недолговечным и просуществовал менее 5 лет до 1795 года, когда сильное зимнее наводнение фактически смыло поддерживающий пирс в середине течения.
После разрушения 1795 года мост оставался закрытым до тех пор, пока попечители моста, который впоследствии стал известен как мост Коулпорт [2], не перестроили его в 1799 году как гибрид деревянных, кирпичных и чугунных деталей, отлитых Джоном Онионсом (книга протоколов владельца 1791–1827). Два оригинальных пролета были удалены и заменены одним пролетом из трех чугунных ребер, которые вырастали из оригинальных внешних оснований опор из песчаника . Настил моста дополнительно поддерживался двумя квадратными кирпичными опорами, северная из которых была построена непосредственно поверх каменного основания опоры, а южная была немного отодвинута к берегу реки. Остальная часть надстройки была построена из дерева и, возможно, повторно использовала некоторые из оригинальных балок. Однако к 1817 году этот мост снова начал рушиться, что было связано с недостаточным количеством чугунных ребер, оказавшихся неадекватными для объема движения. В результате владельцы моста решили снова перестроить мост Коалпорт, на этот раз полностью из железа. Качество литья хорошее, особенно по сравнению с литьем Железного моста выше по течению. Недавно (в 2005 году) мост был отремонтирован, а статическая нагрузка снижена путем замены чугунных пластин, используемых для проезжей части, на композитные пластины из углеродного волокна / стекловолокна , что дало существенную экономию веса.
Дата 1818, указанная на его средней панели, относится к этой существенной работе, которая позволила мосту, на который подписался Чарльз Гест , один из главных попечителей, простоять без капитального ремонта в течение следующих 187 лет. Джон Онионс и брат Геста Джон были похоронены в баптистской часовне Birch Meadow в Брозли, часовне, за которую Гест ранее оплатил половину расходов на строительство. Некоторые дальнейшие работы по укреплению [3] были проведены на мосту в 2004-05 годах, когда он был закрыт примерно на год для реконструкции двух кирпичных арок, поддерживающих обочины с южной стороны моста. [3] Он по-прежнему принимает транспортное движение, в отличие от более известного Железного моста, хотя и ограничен одной полосой движения, ограничением веса в 3 тонны и ограничением высоты в 6 футов 6 дюймов (1,98 см).
Он также находится прямо рядом с бывшей железнодорожной станцией Coalport East ( ветка Coalport ) на телфордской стороне моста, а также в нескольких метрах от бывшей железнодорожной станции Coalport West ( железная дорога Severn Valley ), которая может стать возможным продолжением исторической линии, соединяющей Coalport с железнодорожным сообщением.
52 ° 36'57 "N 2 ° 26'31" W / 52,6157 ° N 2,4419 ° W / 52,6157; -2,4419