US Route 29 ( US 29 ) — это пронумерованное шоссе США с севера на юг, которое проходит на протяжении 1043,3 миль (1679,0 км) от Пенсаколы, штат Флорида , до западных пригородов Балтимора, штат Мэриленд . В американском штате Мэриленд US 29 — это главная автомагистраль, которая выходит из Вашингтона, округ Колумбия, и ведет на север в восточную часть округа Монтгомери , простираясь на 25,86 миль (41,62 км) через штат и заканчиваясь на Мэрилендском шоссе 99 (MD 99) за пределами Элликотта. Город . Он обслуживает города Колумбия и Элликотт-Сити и обеспечивает самый западный маршрут с севера на юг между Вашингтоном и Балтимором.
US 29 в Мэриленде был поздним дополнением к системе пронумерованных автомагистралей США , созданной в 1926 году и начинавшейся вдоль коридора, когда-то известного как MD 27. С момента переименования он много раз перестраивался и модернизировался, теперь в нем есть участки автострад и скоростных автомагистралей.
US 29 выходит из Вашингтона, округ Колумбия, вдоль авеню Джорджия . Проходя рядом с парком Джессапа Блэра, он пересекает MD 410 , шоссе Восток-Запад, недалеко от границы округа Колумбия. Затем он пересекает северную конечную станцию MD 384 и южную конечную станцию MD 97 на четырехстороннем перекрестке в Силвер-Спринг ; US 29 впоследствии станет Colesville Road, сменив MD 384, а MD 97 продолжит свое движение на север до Georgia Avenue.
Пересекая парк Слайго-Крик , шоссе пересекает бульвар Слайго-Крик к югу от кольцевой дороги Кэпитал (межштатная автомагистраль 495 или I-495); частичная развязка клеверного листа между автомагистралями предотвращает прямой доступ от US 29 на юг к I-495 на восток и от I-495 на запад к US 29 на север. Теперь разделенное шоссе US 29 продолжается на север, пересекая MD 193 сразу за Кольцевой дорогой Кэпитал; это шоссе обеспечивает доступ к I-495, которого нет на вышеупомянутой развязке.
После пересечения парка Нортвест-Бранч маршрут теперь известен как Колумбия-Пайк и остается шестиполосной скоростной автомагистралью. Он пересекается с MD 650 к северо-западу от бывшей военно-морской артиллерийской лаборатории . Маршрут проходит через парк Пейнт-Бранч, через Пейнт-Бранч , а затем пересекает Ист-Рэндольф-роуд / Черри-Хилл-роуд на алмазной развязке . Продолжая движение на северо-восток, маршрут пересекает Фэрленд-роуд, затем доходит до развязки с MD 200 (Intercounty Connector), а затем встречается с Бриггс-Чейни-роуд на алмазной развязке.
_from_the_overpass_for_Maryland_State_Route_175_(Rouse_Parkway)_in_Columbia,_Howard_County,_Maryland.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Проходя к северо-западу от регионального парка Фэрленд, шоссе US 29 достигает своего первого крупного участка автострады в Бертонсвилле , минуя бывшую, сильно изогнутую часть скоростной автомагистрали, проходящую через населенный пункт. На этом этапе она превращается в четырехполосную скоростную автомагистраль, пока не войдет в округ Ховард . Объездная дорога включает в себя южный конец бывшей трассы и ромбовидную развязку с MD 198 в пределах ее южной конечной точки; US 29 продолжает движение прямо через объединенную развязку, встречаясь с северным концом бывшей трассы на частичной ромбовидной развязке. Объездной участок старой дороги длиной 0,92 мили (1,48 км) официально обозначен как US 29A с уличными знаками с надписью «Old Columbia Pike», который ранее заканчивался на MD 198.
Маршрут пересекает водохранилище Роки-Гордж и входит в округ Ховард сразу за северным концом объездной дороги. Она пересекает Олд Колумбия-роуд сразу за водохранилищем, а затем превращается в шестиполосную почти автостраду с разделением уровней на развязке с MD 216 в Скаггсвилле . Продолжая оставаться почти автострадой, через две мили (3,2 км) она пересекается с Джонс Хопкинс-роуд , затем снова понижается до четырех полос прямо перед рекой Мидл-Патуксент и пересекает Риверс-Эдж-роуд на перекрестке с полусигнальным сигналом. (Риверс-Эдж-роуд, которая является единственным въездом в район, содержащий более 300 домов, пересекает проезжую часть южного направления, на которой есть светофоры; проезжая часть северного направления имеет полосу поворота с сигналом и полосу ускорения без сигнала, обе находятся в пределах медианы.)
_just_south_of_Maryland_State_Route_99_(Old_Frederick_Road-Rogers_Avenue)_in_Ellicott_City,_Howard_County,_Maryland.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Затем США 29 встречают MD 32 на симметричном клеверном листе; в течение длительного периода эта развязка обозначала южный конец разделения уровней на шоссе US 29, при этом весь маршрут к югу от него представлял собой одноуровневую скоростную автомагистраль. К северу от развязки шоссе US 29 пересекает несколько основных маршрутов, обслуживающих населенный пункт Колумбии : Шейкер-Драйв/Сенека-Драйв, Broken Land Parkway , MD 175 и MD 108 . Между Broken Land Parkway и MD 175 на шоссе US 29 есть развязка направо и налево между проезжей частью, идущей на юг, и South Entrance Road; проезжая часть, идущая на север, имеет прямой поворот на Гейтс-лейн (а ранее еще один поворот на Олд-Колумбия-роуд). Рядом с развязкой MD 108 проезжая часть, идущая на север, имеет еще один прямой поворот на Даймондбэк-Драйв.
За развязкой MD 108 дорога US 29 снова превращается в шестиполосную автостраду с разнесенными уровнями с полностью ограниченным доступом, когда она достигает западной конечной остановки MD 100 . Интенсивные потоки к MD 100 и обратно приводят к тому, что US 29 снова расширяется до восьми полос движения в пределах развязки, которая также включает в себя трехчетвертную ромбовидную развязку с западной конечной станцией MD 103 . Участок с восемью полосами движения снова сужается до шести полос, когда он пересекает исторический северный конец скоростной автомагистрали US 29 на участке US 40 в Элликотт-Сити .
За пределами US 40 шоссе US 29 пересекается с I-70 на клеверном листе измененного направления и, наконец, заканчивается на ровном пересечении с MD 99 возле горы Хеврон.
_between_Interstate_70_and_U.S._Route_40_(Baltimore_National_Pike)_in_Ellicott_City,_Howard_County,_Maryland.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Весь маршрут в Мэриленде также известен как Мемориальное шоссе 29-й пехотной дивизии , а некоторые собрания первопроходцев в районе Элликотт-Сити отмечены характерным символом инь-ян дивизии . На развязке US 40 установлен памятник, посвященный шоссе дивизии, который виден с обеих проезжих частей.
В 1933 году правительство штата Мэриленд и правительство округа Колумбия обратились к Американской ассоциации дорожных чиновников штата (AASHO) и правительству штата Вирджиния по поводу возможного северного расширения шоссе US 29 от его первоначальной северной конечной остановки в Калпепере, штат Вирджиния , на шоссе US 15 . После долгих раздумий AASHO и Вирджиния согласились с изменениями, и шоссе US 29 было продлено от Калпепера по шоссе US 15 и US 211 до округа Колумбия, а затем до Мэриленда. [2]
10 января 1810 года Генеральная Ассамблея Мэриленда учредила компанию Columbia Turnpike Road Company, чтобы «проложить магистраль от того места, где дорога, ведущая от здания суда Монтгомери в Балтимор, пересекает магистраль Балтимора и Фредерика возле нижних мельниц Элликотта, в направлении в направлении Джорджтауна, пока он не пересечет линию округа Колумбия и не пересечет Рок-Крик на высоте не менее трех миль [4,8 км] над Джорджтауном». [3] Дорога находилась в ведении компании Columbia Turnpike Company и позже стала известна как Columbia Pike. [4] В 1835 году Колумбия Пайк сдала свои окружные дороги и мосты Монтгомери и Энн Арундел (Ховард) штату Мэриленд. [5]
Компания Washington, Colesville and Ashton Turnpike была основана в 1870 году в Мэриленде . Его путь начинался у магистрали Вашингтон и Бруквилл (также известной как дорога Юнион-План и магистраль, сегодняшняя Джорджия-авеню ), следовал по современному пути Коулсвилл-роуд (США 29) до пересечения Северо-западного отделения в Бернт-Миллс, где магистраль взял маршрут современного Локвуд-Драйв, чтобы присоединиться к пути современного Нью-Гэмпшир-Авеню ( MD 650 ) возле Уайт-Оука на север в Коулсвилл , а затем в Эштон . [6]
«Платные ворота №1» располагались как раз в тот момент, когда путешественники приближались к концу магистрали в Слайго. Небольшие деревянные ворота для взимания платы за проезд, расположенные на пересечении сегодняшних улиц Коулсвилл-роуд и Дейл-Драйв, закрылись в 1910 году после смерти последнего смотрителя пошлины Генри Чарльза Ульриха (род. 1849). К середине 1910-х годов частные автомагистрали прекратили работу с созданием Комиссии по дорогам штата Мэриленд. 1 апреля 1930 года Харви и Бланш (миссис К.) Кройцберг открыли ресторан миссис К. Toll House в платном доме (со значительным расширением) по адресу 9201 Colesville Road. [7] [8]
США 29 прибыли в Мэриленд в 1934 году, через год после первоначального создания схемы нумерации шоссе Мэриленда. US 29 следовал по маршруту, первоначально обозначенному как Маршрут 27 Мэриленда ( MD 27 ), а сегодняшний MD 27 был обозначен как Маршрут 29 Мэриленда ( MD 29 ). Первый MD 27 вышел из Вашингтона, округ Колумбия, вдоль Коулсвилл-роуд, затем следовал по существующему маршруту US 29 до Уайт-Оука , где повернул на север вдоль MD 650 и следовал по своему маршруту до Эштона . Ранее этим маршрутом были Вашингтон, Коулсвилл и Эштон Тернпайк. В Эштоне MD 27 затем повернул на восток вдоль MD 108 и следовал по своему маршруту через Кларксвилл (перекрывающийся с MD 32 до 1996 года), пока не достиг пересечения с Columbia Road, к западу от нынешней развязки MD 108 с текущим маршрутом US 29. Затем MD 27 повернул на север и пошел по Колумбийской дороге (ранее обозначавшейся MD 982), став Old Columbia Pike (ранее обозначавшейся как MD 987 ) после пересечения MD 103 и продолжая движение на север, пока не достигла Мейн-стрит (старая улица США 40 ) в старом Элликотт-Сити , где это закончилось.
После прибытия США 29 в 1934 году MD 27 и MD 29 поменялись номерами; сегодняшний MD 27 получил свое нынешнее обозначение и физически не изменился, в то время как первоначальный MD 27 был переименован в MD 29, а затем немедленно повышен до US 29, тем самым устраняя конфликт между номером шоссе США и системой нумерации шоссе штата, поскольку AASHO запрещает дублирование номеров между системами автомагистралей штата и США. US 29 следовал по маршруту MD 29 до самого Элликотт-Сити, где затем повернул на восток и перекрыл US 40 через Катонсвилл до самого Балтимора , где закончился у US 1 (Монро-стрит) на юго-западе Балтимора. Сегодня часть этого маршрута в округе Балтимор является частью MD 144 .
11 ноября 1954 года штат Мэриленд получил согласие AASHO направить шоссе US 29 на более прямое направление, параллельное ныне несуществующему MD 196 между MD 650 и MD 198 , а затем продолжить путь в Элликотт-Сити через Скаггсвилл . [2]
Изменение маршрута потребовало строительства разделенного шоссе между местом нынешней развязки US 29 с MD 650 в Уайт-Оуке и пересечением с MD 198 в Бертонсвилле , а также двухполосного шоссе между Бертонсвиллем через реку Патаксент в районе место будущего водохранилища Роки-Гордж , через Скаггсвилл и Колумбию (тогда небольшая деревня к востоку от сегодняшней развязки US 29/MD 108) до точки к югу от Элликотт-Сити, где новый маршрут слился с первоначальным маршрутом недалеко от места US 29. /MD 103 и продолжил работу в обычном режиме. Неясно, был ли новый маршрут сразу подписан как US 29 или как продолжение MD 196 , но на недатированной карте ЗАЛИВА штата Мэриленд нет обозначения шоссе для маршрута между Уайт-Оук и Колумбией. [2] Первый новый сегмент нынешнего маршрута US 29 открылся 30 ноября 1959 года, [9] и к 1964 году MD 196 был перенесен в Бертонсвилл, а US 29 был перенаправлен на свой нынешний маршрут. [10]
Первоначально Исполнительный комитет AASHO, собравшийся в Сиэтле, штат Вашингтон , обозначил первоначальный маршрут US 29 через Эштон как альтернативный маршрут US 29 ( US 29 Alt. ), который будет подписан после первоначально запланированного завершения прямого маршрута в конце 1955 года . 2] США 29 Альт. с тех пор исчез, его заменили расширением MD 650 на север через Эштон (заменяющее MD 116 к северу от Эштона) и продолжением MD 108 на восток до MD 175 Waterloo Road (теперь это часть MD 108).
Расширение крошечной деревни Колумбия в 1966 году до огромного запланированного сообщества под эгидой компании Rouse привело к строительству современной Колумбии Пайк. К началу 1970-х годов, с завершением строительства новой четырехполосной автомагистрали Columbia Pike между Бертонсвиллем и US 40 , US 29 приняла свой нынешний вид. Компания Regal Construction Company завершила строительство участка к югу от MD 108 в июне 1970 года по цене 1,1 миллиона долларов за милю (0,68 миллиона долларов за километр; эквивалент 6,66 миллиона долларов за милю [4,3 миллиона долларов за километр] в 2023 году [11] ). [12] В 1968 году конечная остановка US 29 была отклонена от Балтимора ; он был отведен до US 40 в Элликотт-Сити, а затем перемещен на две мили (3,2 км) на север до MD 99 , а также была построена развязка, аналогичная той, которая существовала между US 29 и US 40, чтобы соединить маршрут с I-70 (тогда обозначен И-70Н). [2]
Первоначально самые северные две мили (3,2 км) шоссе US 29 были единственным участком этого маршрута с ограниченным доступом, разделенным по уровням, в Мэриленде. Однако, начиная с сегмента округа Ховард в конце 1980-х годов и продолжая до 2000-х годов в округе Монтгомери, постепенное строительство развязок к югу от US 40 привело к созданию полноценной автострады между I-70 и MD 108, почти автострады между MD 108. и MD 216, а также частично разнесенная по уровням скоростная автомагистраль между MD 216 и MD 650 с развязками на Johns Hopkins Road и MD 216, завершенными в начале 2000-х годов. Развязки были завершены в 2004 году на MD 198, в 2005 году на Э. Рэндольф-роуд/Черри-Хилл-роуд и в 2007 году на Бриггс Чейни-роуд. После завершения развязки на MD 198 шоссе US 29 было немного смещено на восток. Прежняя трасса теперь обозначается как US 29A. Непосредственно к югу от Бриггс Чейни-роуд в 2008 году началось строительство новой развязки с MD 200 (Intercounty Connector).
Четыре мили (6,4 км) автострады США 29 между MD 100 и I-70 являются частью Внешней кольцевой дороги Балтимора . Внешняя кольцевая дорога воспринималась как трехчетвертная кольцевая дорога, предназначенная для обеспечения маршрута, параллельного Балтиморской кольцевой дороге . MD 100 представляет собой основную построенную часть; вышеупомянутые четыре мили (6,4 км) от US 29 - это еще одна часть. Внешняя кольцевая дорога Балтимора была спроектирована за пределами MD 99, будет проходить через округа Ховард и Балтимор и пересекать MD 140 , I-83 , US 1 и I-95, а затем заканчиваться на US 40 к северо-востоку от Балтимора .
В будущем изучаемые планы предусматривают отмену всех светофоров между Риверс-Эдж-роуд и Стюарт-лейн. Развязка будет создана на Гринкасл-роуд, и все населенные пункты в районе Блэкберн-роуд будут связаны с Гринкасл-роуд. Над шоссе US 29 на дорогах Фэрленд и Масгроув будут построены эстакады с возможными развязками. При отсутствии развязок доступ к этим районам возможен по дорогам Бриггс-Чейни или Рэндольф. Путепроводы будут построены на Индустриальном бульваре и Тек-роуд с съездами на Олд-Колумбия-Пайк с обеих сторон. На Стюарт-лейн будет построен подземный переход с съездами на Олд-Колумбия-Пайк и Майлстоун-Драйв. Эта конструкция позволит US 29 иметь структуру автострады со всех точек к северу от Нью-Гэмпшир-авеню. Маршрут также будет расширен как минимум до шести полос на всех участках этого участка. Это начинание потребует реконструкции нескольких путепроводов и подземных переходов, а также расширения моста через реку Патаксент . [13] [14]
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )