Коэффициент загрузки пассажиров или коэффициент загрузки измеряет использование пропускной способности служб общественного транспорта, таких как авиалинии , пассажирские железные дороги и междугородние автобусные перевозки . Обычно он используется для оценки того, насколько эффективно поставщик транспортных услуг заполняет места и генерирует доход от платы за проезд .
По данным Международной ассоциации воздушного транспорта , мировой коэффициент загрузки пассажирских авиалиний в 2015 году составил 79,7% [1] .
Коэффициент загрузки пассажирских кресел является важным параметром для оценки эффективности любой транспортной системы. Почти все транспортные системы имеют высокие фиксированные издержки, и эти издержки можно возместить только за счет продажи билетов. [2] Авиакомпании часто рассчитывают коэффициент загрузки, при котором авиакомпания будет безубыточной; это называется коэффициентом загрузки безубыточности. [3] При коэффициенте загрузки ниже уровня безубыточности авиакомпания будет терять деньги, а выше будет получать прибыль.
Экологические характеристики любого вида транспорта улучшаются с ростом коэффициента загрузки. Вес пассажиров обычно составляет небольшую часть общего веса любого транспортного средства, поэтому увеличение числа пассажиров изменяет выбросы и расход топлива лишь в небольшой степени. По мере того, как транспортное средство более загружено, расход топлива на одного пассажира снижается, и полностью загруженные транспортные средства могут быть очень экономичными.
Очень большая загрузка транспортного средства описывается как нагрузка на сдавливание . Нагрузка на сдавливание — это очень высокий уровень нагрузки, при котором пассажиры прижимаются друг к другу. Комментируя в мае 2017 года инцидент с рейсом United Express Flight 3411 , в котором пассажир был принудительно высажен, инвестор Уоррен Баффет сказал, что спрос пассажиров на дешевые рейсы приводит к высоким коэффициентам загрузки, что приводит к «изрядному дискомфорту». [4]
В частности, коэффициент загрузки — это безразмерное отношение пройденных пассажиро-километров к доступным кресло-километрам. Например, предположим, что в определенный день авиакомпания выполняет 5 регулярных рейсов, каждый из которых пролетает 200 километров и имеет 100 мест, и продает 60 билетов на каждый рейс. Чтобы рассчитать коэффициент загрузки:
Таким образом, за этот день авиакомпания выполнила перелет 60 000 пассажиро-километров и 100 000 кресло-километров, общий коэффициент загрузки составил 60% (0,6).
