KrasAir или Красноярские авиалинии ( рус . Красноярские авиалинии ) — российская авиакомпания со штаб-квартирой в аэропорту Емельяново в Красноярске . [1] Она выполняла регулярные региональные и международные пассажирские перевозки, грузовые перевозки, обработку грузов и чартерные перевозки из основной базы в аэропорту Емельяново в Красноярске в рамках альянса AiRUnion . [2] В 2008 году Krasair столкнулась с кризисом ликвидности , и после серии операционных остановок, административных и забастовочных мероприятий компания прекратила свою деятельность в октябре 2008 года.
Компания ведет свою историю от базировавшегося в Красноярске Енисейского авиакрыла, созданного Главным управлением Северного морского пути в мае 1934 года. В конечном итоге авиакрыло разделилось на традиционные авиалинии и называлось Красноярским управлением гражданской авиации (1946–1982) и Красноярским авиационным предприятием (1982–1993). В 1993 году оно было приватизировано, и государство сохранило контрольный пакет акций в размере 51%. [3]
KrasAir управлялся Борисом Абрамовичем (генеральный директор, не имеет отношения к Роману Абрамовичу ) и его братом Александром Абрамовичем (заместитель генерального директора). Агрессивная кампания по расширению братьев Абрамовичей привела к созданию альянса AiRUnion в 2005 году, первого авиационного альянса в России. Он включает в себя KrasAir, Domodedovo Airlines , Samara Airlines , Omskavia и Sibaviatrans и был третьим по величине внутренним перевозчиком в России . Все авиакомпании-члены контролировались руководством Krasair. [ необходима цитата ]
В 2005 году KrasAir попыталась расшириться на международном уровне, сделав выигрышную заявку на тендере по приватизации венгерского национального перевозчика Malév . Результаты тендера были первоначально аннулированы венгерскими властями [4] до окончательной продажи в феврале 2007 года. [5] В течение 2006 года KrasAir перевезла 1 118 543 пассажира [6] , а AiRUnion перевезла 3 342 815 пассажиров [7]
Менеджеры KrasAir были частью совместного предприятия с Европейским банком реконструкции и развития по созданию новой бюджетной авиакомпании под названием Sky Express . Эта авиакомпания должна была базироваться в аэропорту Внуково и первоначально летать по внутренним маршрутам, используя до 44 самолетов Boeing 737 -300/500. Тарифы авиакомпании должны были быть на 30-40% ниже, чем у других перевозчиков. [8]
В июне и августе 2008 года флоты Krasair и AiRUnion были остановлены, поскольку поставщики топлива отказали в дальнейшем кредитовании топлива обремененным долгами авиакомпаниям. В июне Krasair и ее основной поставщик, базирующаяся в Красноярске Sibir Avia Service, достигли соглашения о возобновлении поставок топлива при условии, что долг Krasair не превысит 100 миллионов рублей. [9] К середине августа долг вырос до 223 миллионов рублей, и 19 августа Sibir Avia прекратила дозаправку, оставив тысячи пассажиров застрявшими в аэропортах. Krasair обвинила в кризисе рост цен на нефть. [9] В первые шесть месяцев 2008 года топливо составляло 54% расходов Krasair. [3] Рейсы также были остановлены в аэропортах Москвы и Омска . [10]
Аналитики предсказывали, что топливный кризис будет решен благодаря вмешательству Ростехнологий, недавно сформированного государственного конгломерата, который контролирует существенные доли компаний AiRUnion, включая Krasair; [11] в качестве альтернативы государство может предпочесть завершить формальную процедуру банкротства и реструктурировать активы AiRUnion под новым руководством. 24 августа премьер-министр Владимир Путин специально обратился к проблеме остановленной авиакомпании, уполномочив Сергея Иванова выдать государственные средства и обеспечить дальнейшую деятельность. [12]
26 августа в СМИ появились сообщения, указывающие на неизбежность банкротства. «Ростехнологии», основной акционер, отказались платить по счетам AiRUnion, и ее флот остался на земле. В тот же день Министерство транспорта России провело переговоры с «Аэрофлотом» , «Трансаэро» , S7 Airlines и «Россией» о передаче маршрутов, ранее эксплуатируемых «Красэйр». [13]
27 октября Krasair не смогла поднять в воздух большую часть своих самолетов из-за забастовки пилотов, вызванной отказом топливозаправочных компаний предоставить авиалинии кредит. Было объявлено, что Krasair прекратит свое существование 1 ноября 2008 года.
На протяжении всей своей истории авиакомпания KrasAir эксплуатировала следующие типы самолетов: [15]
