Toyota Cresta ( яп .トヨタ・クレスタ, Хепберн : Toyota Kuresuta ) — среднеразмерный люксовый автомобиль, выпускаемый компанией Toyota . Он был выпущен в 1980 году и имел такое же шасси , как Mark II/Cressida и Chaser , и был автомобилем высшего уровня в японском дилерском центре Toyota Vista Store . Cresta выпускался в течение пяти поколений, а производство прекратилось в 2001 году, когда он был объединен с Chaser, чтобы сформировать недолговечную Verossa . Целью Cresta было предложить более роскошный пакет, чем Mark II, в то время как Chaser был ориентированной на производительность версией той же платформы, но продаваемой в разных дилерских центрах.
Роскошная репутация Cresta выигрывала по мере того, как серия и поколения предлагали все больший объем двигателя. Добавление турбокомпрессоров и нагнетателей к растущему объему двигателя было компенсировано тем фактом, что японское правительство облагало налогом и регулировало результаты выбросов транспортных средств . Более крупные двигатели предлагали больше роскоши, удобства и улучшений подвески по мере прогрессирования пакетов отделки.
Название «Cresta» на вульгарной латыни означает «гребень», что означает плюмаж из перьев или другое украшение, надеваемое или демонстрируемое на шлеме; отличительный орнамент шлема. Логотип напоминал шлем Кабуто или самурая.
Первая Cresta была представлена в апреле 1980 года и была доступна исключительно в недавно представленном магазине Toyota Vista Store , в то время как каналы продаж Toyota Auto Store по всей Японии продавали Chaser (X60) . Cresta позиционировалась как роскошный седан, присоединившийся к более старой Crown , которая была доступна только в магазинах Toyota Store , и Mark II , которая была предназначена для магазинов Toyopet Store . Cresta предлагала покупателям отличительный роскошный седан без налоговых последствий за превышение нормативов габаритов . Cresta не была доступна в таком количестве конфигураций пакетов отделки, как Mark II и Chaser, поэтому она оставалась продуктом, ориентированным на роскошь.
Cresta была представлена с четырьмя галогенными фарами, а затем обновленные блоки средней модели были модернизированы до отдельных блоков, чтобы обеспечить современный европейский вид. Двигатели SOHC 2.0 L M-EU рядный шестицилиндровый и 2.0 L 1G-EU рядный шестицилиндровый агрегатируются либо с пятиступенчатой механической коробкой передач, либо с четырехступенчатой автоматической коробкой передач, общей с Crown. Брендинг роскошного имиджа был еще больше усилен, когда в феврале 1981 года было представлено роскошное купе Toyota Soarer , и внешний вид Cresta был обновлен, чтобы сделать его похожим. [2]
Каждый пакет отделки предлагал семь цветов экстерьера, и один двухцветный выбор цвета темно-серый поверх серебристого был доступен только для Super Lucent. Предлагались варианты цвета салона синего, серого или коричневого, но каждый пакет отделки имел уникальный рисунок обивки из ткани, а кожа была недоступна. Цвет кузова диктовал цвет салона, если не был заказан специально, и доступность стандартного оборудования для каждого пакета отделки росла по мере повышения выбора. [2] Топовый пакет отделки «Super Lucent» происходит от латинского «lucens», что означает «сиять».
Дополнительные элементы включали несколько вариантов аудиосистем, включая стереокассету AM/FM со встроенным эквалайзером, бортовой компьютер, электрические стеклоподъемники со стандартным оснащением Express Down для окна водителя, стеклянный люк, круиз-контроль, цифровые часы с функцией будильника, задний стеклоочиститель с электрическим размораживанием, омыватели фар для галогенных фар и трехточечные ремни безопасности для передних и задних пассажиров с блокировкой ELR в случае столкновения. [2]
Качество езды и характеристики управляемости были приоритетными, и стойки Макферсона использовались на всех четырех колесах. Задняя подвеска была заимствована у Crown и Soarer, используя полупродольные рычаги с четырьмя звеньями. [2] Super Lucent, Super Touring и Super Deluxe поставлялись с 2,0-литровым шестицилиндровым двигателем, в то время как Super Custom и Custom поставлялись с четырехцилиндровым; дизель был недоступен.
Cresta присоединилась к растущему списку седанов класса люкс, подпадающих под «регламент габаритов»; конкурентом Nissan был Laurel , Mitsubishi — Eterna Sigma , а Mazda — Lucé .
Пакеты отделки Hardtop:
Серия X70 была представлена 8 марта 1984 года, с общими чертами стиля с разделяющей платформу Mark II и совершенно новой Toyota Soarer , с Cresta, которая теперь предлагалась как 4-дверный, 4-оконный седан с жесткой крышей и отличительным, смятым задним стеклом. X70 Mark II предлагался как 4-оконный стиль кузова с жесткой крышей, похожий на Chaser. Cresta, Chaser и Mark II теперь будут иметь общий код модели для всей серии производства.
Серия X70 продолжала пользоваться популярностью, которой пользовалась Cresta первого поколения. Cresta продолжала предлагаться в Toyota Vista Store, и визуально Cresta оставалась автомобилем высшего уровня, в роли, которую разделяла с эксклюзивной Crown из Toyota Store , которая была полностью обновлена в 1983 году. Cresta была продана для растущего рынка частной собственности, в то время как Crown предлагала дополнительные удобства, ориентированные на корпоративное владение с водителем и обслуживание такси премиум-класса. В октябре 1985 года параллельный твин-турбо 1G-GTEU был установлен в пакете отделки «GT TWIN TURBO», который был общим названием пакета отделки с Chaser. Дисковые тормоза стали больше в диаметре, и теперь он был оснащен ковшеобразными сиденьями, заимствованными у Supra (A60) . [3] Для повышения безопасности пешеходов над фарами были установлены боковые указатели поворота.
Большие бамперы и новая передняя решетка радиатора сопровождали существенные изменения в оборудовании. Задние комбинированные фонари раннего типа были сохранены с небольшими изменениями. Установка TEMS использовала те же настройки, что и в Soarer 1986 года и Supra 1986 года (A70) . Независимая подвеска всех четырех колес была улучшена и получила название PEGASUS, которое впервые появилось на Soarer. Автоматическая коробка передач ECT-S была новой для этого поколения, в то время как обычная автоматическая коробка передач была установлена с модернизированным 1,8-литровым двигателем, в то время как теперь предлагался турбодизельный двигатель. Настройка ECT-S была связана с настройкой TEMS, а чувствительный к скорости усилитель рулевого управления был изменен. 2,2-литровый дизельный двигатель предлагался только в Super Custom, затем в обновлении средней модели был модернизирован до рабочего объема 2,4 литра. [3]
Дополнительные элементы, введенные из предыдущего поколения, продолжались, в то время как появлялись новые усовершенствования. Бортовой компьютер теперь был интегрирован в цифровую приборную панель, которая включала настройку TEMS и выбор передачи ECT-S, чтобы включать, была ли трансмиссия в настройках «Normal», «Power» или «Econ» и была ли отключена повышающая передача. Предлагалось шесть различных вариантов стереосистемы вместе с простыми спутниковыми элементами управления на левой стороне приборной панели в пределах досягаемости руки водителя, которые регулировали громкость стерео, скорость вентилятора и направление воздушного потока, подсвеченный слот для ключа зажигания, складывающиеся боковые зеркала с электроприводом, установленные на дверях, полностью автоматический климат-контроль и система очистки воздуха, установленная за задними сиденьями. [3] Боковые зеркала с электроприводом теперь устанавливались в западном стиле на передней кромке передних дверей, а не на передних крыльях над передними колесами, чтобы обеспечить более современный внешний вид, и убирались электрически для ограниченного пространства для парковки. Цвета салона теперь были темно-синими, темно-коричневыми или темно-красными, заменяя темно-серый цвет салона из предыдущего поколения. Предыдущая двухцветная комбинация внешней краски была изменена на жемчужно-белый и золотой. [3]
Пакеты отделки Hardtop:
.jpg/1280px-Toyota_CRESTA_GT_TWIN_turbo_(GX71).jpg)
Третье поколение было представлено 8 марта 1988 года, отойдя от прямых краев, ранее использовавшихся в продуктах Toyota того периода, и оставаясь только в кузове седан, в то время как Chaser был доступен только как седан с жесткой крышей и стойками. Извлекая выгоду из популярности обновления модели для Toyota Soarer , Cresta визуально появился как четырехдверный Soarer и использовал те же цвета салона и варианты окраски кузова. Названия пакетов отделки, используемые для этой серии, были «Super Lucent G», «Super Lucent», «Super Deluxe» и «Super Custom» [3], а обновление средней модели в августе 1990 года добавило «Super Lucent Exceed», «Super Custom Extra» и «2.5 GT Twin Turbo». [4] Cresta больше не был автомобилем высшего уровня в магазине Toyota Vista , когда в 1991 году был представлен Toyota Aristo .
Топовая модель под названием «Super Lucent G» имела два варианта. Базовый вариант «Super Lucent» включал в себя рядный шестицилиндровый двигатель 1G-GZE объемом 2,0 л, оснащенный нагнетателем , в то время как «Super Lucent G» включал рядный шестицилиндровый двигатель 7M-GE объемом 3,0 л , общий с Soarer. Нагнетатель имел ременной привод, но приводился в действие электромагнитной муфтой, так что он не приводился в действие, за исключением случаев необходимости, что увеличивало экономию топлива. [3]
Верхний пакет отделки "Super Lucent G" также увеличился в ширину, тем самым повлек за собой дополнительные ежегодные налоги из-за того, что он больше не классифицировался как "маленький автомобиль" в соответствии с правилами размеров , в то время как другие пакеты отделки все еще соответствовали. Внешние размеры увеличились до максимального предела и теперь соответствовали Crown . Super Lucent G предлагался в четырех цветах кузова, включая жемчужно-белый с золотым двухцветным, но только в одном цвете салона, в то время как другие пакеты отделки предлагали три варианта цвета салона и пять вариантов цвета кузова. Двухцветный цвет кузова был доступен для всех вариантов Super Lucent и GT Twin Turbo. [3] Тканевая обивка была уникальной для каждого пакета отделки, но без кожи. Спортивные ковшеобразные сиденья, используемые в Toyota Supra (A70), предлагались только для автомобилей, оснащенных GT Twin Turbo. [3]
Все двигатели теперь были модернизированы до DOHC для повышения эффективности. [4] [5]
Подвеска была модернизирована до новой конструкции с двойными поперечными рычагами как для передней, так и для задней подвески, которая могла лучше вмещать опциональные электронные амортизаторы TEMS , которые были доступны в переименованном пакете отделки высшего уровня 3.0 Super Lucent G. Новая подвеска была общей с Soarer, включая дифференциал повышенного трения в GT Twin Turbo. [3] Антиблокировочная система тормозов ESC и автоматическая коробка передач ECT-S продолжили использоваться и были доступны в большем количестве пакетов отделки. Для снижения веса и повышения жесткости конструкции в ключевых областях и подвеске использовалась высокопрочная сталь . На каждое колесо было добавлено пять шпилек, чтобы справиться с дополнительным крутящим моментом от более мощных двигателей. [3]
Список опций продолжал предлагать цифровую приборную панель, передние и задние датчики парковки, а также семь AM/FM-стереосистем с доступными кассетными проигрывателями, которые можно было выбрать, наряду с проигрывателем компакт-дисков в приборной панели. Элементы управления стереосистемой были разделены вторым рядом переключателей, расположенных прямо над автоматическим климат-контролем, который выполнял простые функции. [3]
1JZ-GE и 1JZ-GTE, которые можно найти в комплектациях "GT Twin Turbo", были общими с Chaser . Специальные юбилейные комплектации, такие как "Super Lucent Exceed", были введены в мае 1990 года, а обновление кузова было введено позже в том же году.
Пакеты отделки: [4]
Пакет отделки дизельного двигателя:
X90 Cresta дебютировал в 1992 году со значительными изменениями в стиле и механике по сравнению с X80. Автомобиль увеличился в размерах и получил несколько новых комплектаций, похожих на его родственные автомобили Mark II и Chaser . С появлением третьего поколения Soarer внешний вид Cresta стал более визуально соответствовать Toyota Aristo , который теперь был старшим седаном класса люкс в магазинах Toyota Vista . Как и прежде, двигатели были перенесены из прошлого поколения без 7M или наддувных рядных шестицилиндровых двигателей 1G. В 1994 году, после обновления средней модели, Toyota изменила дизайн передней решетки радиатора и задних фонарей. Согласно японским правилам внешних размеров , эта серия больше не считалась «компактным автомобилем» из-за увеличенной длины и ширины и больше не предлагала два разных размера ширины.
Названия комплектаций X90 Cresta были перенесены из предыдущих поколений, и для моделей начального уровня были добавлены два новых названия. «Suffire» по-французски означает «достаточный» или «достаточный», а базовая модель изменилась с Super Custom на «SC». [6] [3] каждая со своими собственными опциями и еще более специфичными категориями отделки. Стандартные элементы включали автоматический климат-контроль, боковые брусья во всех дверях и подушку безопасности со стороны водителя в 1995 году. Базовый уровень отделки SC имел несколько опций: бензиновый или дизельный двигатель в паре с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Следующий уровень, Suffire, имел больше оборудования, включая опциональную 5-ступенчатую механическую коробку передач. [6] [3]
Однако Super Lucent был совсем другой историей: эта отделка предлагала 3 различных рядных 6-цилиндровых двигателя объемом от 2,0 до 3,0 л в паре с электронно-управляемой 4-ступенчатой автоматической коробкой передач и доступностью TEMS , а также такими опциями, как люк в крыше или заводской LSD . [3] Еще одной отличительной чертой моделей Super Lucent был пакет «G», который включал такие опции, как ABS, 15-дюймовые колеса, круиз-контроль, цифровую приборную панель и кожаный салон. Постоянный полный привод, называемый iFour , предлагался в качестве опции во время обновления средней модели в 1993 году, чтобы оставаться конкурентоспособным с Nissan Laurel Club S. Система обычно обеспечивала 30 процентов на передние и 70 процентов на задние колеса, включая функцию блокировки межосевого дифференциала. Она была описана как функция безопасности, связанная с антиблокировочной системой тормозов, контролем тяги, электронно-управляемой трансмиссией и электронным впрыском топлива, и она предлагалась в пакете отделки Avante Four. Различные объемы двигателей давали японским покупателям возможность выбора, какой ежегодный дорожный налог они готовы платить. В дополнение к повышению безопасности подушка безопасности водителя теперь стала стандартной для всех комплектаций. Автоматическая трансмиссия с электронным управлением ECT и блок дифференциала повышенного трения (LSD) теперь стали стандартными для всех установок трансмиссии с задним приводом.
Super Lucent G был доступен с Electro MultiVision, 6-дюймовым цветным ЖК-экраном, на котором отображались телетрансляции, настройки стереосистемы, настройки климат-контроля, экономия топлива и запас хода, а также напоминания о техническом обслуживании. Это была первая версия, предлагающая сенсорный экран, который ранее был представлен в Crown . Были интегрированы обновленные карты CD-ROM и локальные условия дорожного движения VICS , а для отображения местоположения автомобиля использовалась информация о местоположении GPS. Предлагалось четыре варианта стереосистемы, включая две разные версии, которые обеспечивали встроенный проигрыватель компакт-дисков, а также DSP (цифровая обработка звука), которая изменяла звук для имитации различных мест. Было доступно десять динамиков, включая сабвуфер. Передние и задние датчики парковки, дистанционный бесключевой доступ, трубка сотового телефона в переднем подлокотнике с голосовым набором без помощи рук и впервые предложенный кожаный салон — все это было дополнительным оборудованием.
Все комплектации Tourer имели рядный 6-цилиндровый двигатель 1JZ объемом 2,5 л, но с некоторыми отличиями. Tourer S имел атмосферный двигатель и только 4-ступенчатую автоматическую коробку передач, тогда как Tourer V поставлялся с парой турбокомпрессоров и опцией 5-ступенчатой механической коробки передач R154. Все Tourer имели передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости, но только Tourer V поставлялся с контролем тяги, ABS и стандартным LSD. [3] Tourer V были очень популярны среди энтузиастов и дрифтеров из-за их жесткого шасси, цены по сравнению с другими RWD/Turbo Toyota и соотношения мощности к весу .
Комплектации (3,0 л, 2,5 л, 2,0 л и 1,8 л):
Комплектации дизельного седана:
.jpg/1280px-Toyota_Cresta_rear_(cropped).jpg)
В сентябре 1996 года была выпущена серия X100. Хотя размеры очень похожи на серию X90, серия X100 Cresta может похвастаться дополнительными 90 кг (200 фунтов) веса, отчасти из-за более строгих правил безопасности. Cresta продолжали предлагать в магазинах Toyota Vista Store , пока они не были переименованы в NETZ Store . Сохраняя традицию ежегодного обновления, серия X100 начала свои отличия от серии X90 с обновленной передней и задней части. Новое поколение Cresta также лишилось опции двигателя 1,8 л 4S-FE I4 предыдущего поколения. [3]
В предыдущем поколении Tourer V и Tourer S были названиями комплектаций, общими с Chaser и Mark II. Однако это поколение было переименовано в «Roulant», что по-французски означает «транспортное средство», и теперь был доступен новый рядный шестицилиндровый двигатель объемом 2,0 л (1G-FE). Также было изменено название люксовой комплектации. «Super Lucent», традиционно название отделки высшего уровня, теперь позиционировался как комплектация средней ценовой категории, заменив название комплектации «Suffire», а автомобили с 4-цилиндровыми двигателями теперь оснащались только дизельными двигателями. TEMS была доступна во всех комплектациях Exceed и Roulant. Трансмиссия с полным приводом Toyota iFour . [8] Только 2.0 Super Lucent предлагалась с механической коробкой передач; более поздние модели все с автоматической коробкой передач. Поскольку версия 1JZ-GTE была турбо, более высокая комплектация Roulant G не имеет опции механической коробки передач. Кожаная обивка, доступная в предыдущем поколении, больше не была доступна. [3] Roulant G и Roulant поставлялись в стандартной комплектации со следующим поколением цифровых приборов под названием Optitron, в то время как модели Exceed и Super Lucent продолжали использовать предыдущую версию. [2] Двойные подушки безопасности и боковые подушки безопасности на внешнем крае спинок передних сидений теперь стали стандартным оборудованием. [2] Навигационная система с поддержкой GPS продолжила совершенствоваться и получила дополнительные функции.
В отличие от Mark II, подчеркивающего свою традиционную репутацию, и Chaser, который имеет общий с Toyota Soarer имидж производительности, Cresta имеет стиль, выражающий элегантный роскошный седан. Он имеет наклонный и изогнутый кузов, простую решетку радиатора и наклонную поясную линию. Общая высота составляет 1420 мм (56 дюймов), на 20 мм (0,79 дюйма) выше, чем у Mark II и Chaser, чтобы выделить его седанподобный характер и похожий внешний вид на второе поколение Toyota Aristo (S160) .
Комплектации (3,0 л, 2,5 л и 2,0 л):
Комплектации дизельного седана:
Хронология:
