Робер Шуле (родился 28 февраля 1935 года) — французский инженер -аэродинамик, оказавший влияние на динамику гоночных автомобилей .
Ученик пионера аэродинамики Шарля Дойча , Шуле работал в компании Deutsch's Société d'Etudes et de Réalisations Automobiles (SERA-CD) с 1963 по 1967 год. В этот период он работал над аэродинамикой автомобилей CD.
Затем он присоединился к Matra в 1968 году. Одним из его первых проектов был автомобиль Matra M640 Le Mans 24 Hours . После этого он вернулся в SERA-CD и участвовал в проектировании знаменитого Porsche 917 , особенно версии LH, и автомобилей Can-Am , которые последовали за ним. Позже он оказал влияние на проектирование Alfa Romeo 33TT12 .
С 1976 по 1980 год Шуле работал с командой Ligier Formula One , участвуя в разработке моделей JS5 , JS7 , JS9 , JS11 и JS11/15 .
SERA и Шуле также работали с командой спортивных автомобилей Alfa Romeo в 1977 году и над автомобилем Alfa для Формулы-1 в 1979 году.
Шуле создал компанию Aérodyne в 1983 году, работая над такими разными автомобилями, как Formula Ford Rondeau и Audi Quattro для ралли. Затем он много лет работал в Peugeot . Он также оказал влияние на программу Peugeot 905 Группы C (в частности, Ev1bis и Ev 2 «Supercopter» с радикальными аэродинамическими решениями), а также на команду Jordan Formula One и раллийные автомобили Peugeot 206 и Citroën Xsara WRC.
В 2000-х годах он начал сотрудничать с Panasonic Toyota Racing , а с 2011 года является консультантом Toyota Motorsport GmbH (TMG) в Кельне.