Тест заблокированного ротора

Испытание с заблокированным ротором проводится на асинхронном двигателе . Оно также известно как испытание на короткое замыкание (потому что является механическим аналогом испытания на короткое замыкание трансформатора), ^[1] испытание с заблокированным ротором или испытание крутящего момента при заторможенном роторе. ^[2] Из этого испытания можно определить ток короткого замыкания при нормальном напряжении , коэффициент мощности при коротком замыкании, полное реактивное сопротивление утечки и пусковой момент двигателя. Очень важно знать пусковой момент двигателя, поскольку если его недостаточно для преодоления начального трения предполагаемой нагрузки, то он останется неподвижным, потребляя чрезмерный ток, и быстро перегреется. ^[3] Испытание можно проводить при более низком напряжении, поскольку при нормальном напряжении ток через обмотки будет достаточно высоким, чтобы быстро перегреть и повредить их. Испытание все еще можно проводить при полном напряжении, если оно достаточно короткое, чтобы избежать перегрева обмоток или перегрузки пусковых цепей, но требует гораздо большей осторожности при проведении испытания. ^[4] Тест на момент заторможенного ротора менее важен для двигателей с фазным ротором , поскольку пусковой момент этих двигателей с фазным ротором зависит от добавленного внешнего сопротивления. Однако его все еще можно использовать для характеристики двигателя. ^[3]

Метод

В испытании с заблокированным ротором ротор достаточно надежно заблокирован, чтобы не мог вырваться на свободу. ^[5] Низкое напряжение подается на клеммы статора , так что в обмотке статора есть полный ток нагрузки , и ток, напряжение и потребляемая мощность измеряются в этой точке. Когда ротор неподвижен, скольжение , . [ ^6] Испытание проводится на номинальной частоте, как рекомендовано IEEE, поскольку эффективное сопротивление ротора на низкой частоте может отличаться на высокой частоте. ^{[7] [8]} Испытание можно повторить для различных значений напряжения, чтобы убедиться, что полученные значения соответствуют друг другу. Поскольку ток через статор может превышать номинальный ток, испытание следует проводить быстро. ^[4] Используя параметры, найденные в ходе этого испытания, можно построить круговую диаграмму двигателя . ^[9] ${\displaystyle s=1}$ ${\displaystyle 1/4}$

Расчеты, которые необходимо выполнить

Ток короткого замыкания при нормальном напряжении

${\displaystyle I_{S}}$ток короткого замыкания при напряжении ток короткого замыкания при нормальном напряжении ${\displaystyle V_{S}}$
${\displaystyle I_{SN}}$ ${\displaystyle V}$
${\displaystyle I_{SN}=I_{S}\times {\frac {V}{V_{S}}}}$

Коэффициент мощности короткого замыкания

${\displaystyle W_{S}}$- общая входная мощность при коротком замыкании - линейное напряжение при коротком замыкании - линейный ток при коротком замыкании - коэффициент мощности короткого замыкания ^[9]
${\displaystyle V_{SL}}$
${\displaystyle I_{SL}}$
${\displaystyle cos\phi _{S}}$
${\displaystyle cos\phi _{S}={\frac {W_{S}}{{\sqrt {3}}{V_{SL}}{I_{SL}}}}}$

Реактивное сопротивление утечки

${\displaystyle Z_{01}}$это сопротивление короткого замыкания относительно статора это реактивное сопротивление утечки на фазу относительно статора
${\displaystyle X_{01}}$
${\displaystyle Z_{01}={\frac {\text{short-circuit voltage per phase}}{\text{short-circuit current}}}={\frac {V_{S}}{I_{S}}}}$

${\displaystyle W_{cu}}$это общие потери в меди это потери в сердечнике
${\displaystyle W_{c}}$

${\displaystyle W_{cu}=W_{S}-W_{c}}$
${\displaystyle W_{cu}={3}\times {{I_{S}}^{2}{R_{01}}}}$

${\displaystyle R_{01}={\frac {W_{cu}}{3{I_{S}}^{2}}}}$

${\displaystyle X_{01}={\sqrt {{Z_{01}}^{2}-{R_{01}^{2}}}}}$

Смотрите также

• Испытание на разомкнутую цепь
• Круговая диаграмма

Ссылки

1. UABakshi, MVBakshi, Электрические машины - II , стр. 6-7, Технические публикации, 2009 ISBN  8184315236 .
2. М. В. Дешпанде, Электрические машины , стр. 254, PHI Learning, 2011 ISBN 8120340264 . 
3. Industrial Power Engineering and Applications Handbook. Новости. 8 октября 2001 г. ISBN 9780080508634.
4. "Методы тестирования двигателя". Electronic Systems of Wisconsin, Inc. Архивировано из оригинала 2012-12-31.
5. "Тест заблокированного ротора". Sakshat virtual labs.
6. BL Theraja, AK Theraja (2010). Электротехника, том 2 (Двадцать третье переработанное многоцветное издание). S. Chand. стр. 1317. ISBN 978-81-219-2437-5.
7. Найт, д-р Энди. «Электрические машины». Кафедра электротехники и вычислительной техники, Университет Альберты. Архивировано из оригинала 29.11.2012.
8. Питис, CD. "femco squirrel.doc". Двигатели Femco для горнодобывающей промышленности. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
9. Deshpande, MV (30 мая 2011 г.). Электрические машины. PHI Learning Pvt. Ltd. ISBN 9788120340268.