Изменяемая кривизна — это особенность некоторых крыльев самолетов , которая изменяет кривизну (или изгиб) основного аэродинамического профиля во время полета.
В одной системе передняя и/или задняя кромки всего крыла поворачиваются, чтобы увеличить эффективную кривизну крыла. Это может быть использовано для увеличения максимального коэффициента подъемной силы , чтобы сократить разбег или улучшить маневренность в воздухе. Ранний пример был использован на Westland N.16 в 1917 году. [1]
Хотя закрылки на задней или передней кромке крыла изменяют общую кривизну и иногда называются закрылками, изменяющими кривизну, они не изменяют основную подъемную поверхность таким же образом, как это делает крыло с изменяемой кривизной.
Были опробованы различные другие механизмы. Они включают в себя устройство, которое контролирует положение и форму всей верхней поверхности аэродинамического профиля, выдвижной мост, который соединяет два отдельных крыла с большим удлинением, превращая их в одно крыло с малым удлинением, или с телескопическими сегментами, которые можно было выдвинуть, увеличив толщину, хорду и форму затронутой части крыла. Parker Variable Wing имел полностью гибкий аэродинамический профиль.