Resort Shirakami (リゾートしらかみ, Rizōto Shirakami ) — скоростной поезд с ограниченным количеством остановок, эксплуатируемый Восточно-Японской железнодорожной компанией (JR East) в качестве экскурсионного поезда по живописной прибрежной линии Гоно на севере Японии с марта 1997 года.
Поезда курсируют между Акитой и Аомори по главной линии Оу и линии Гоно , поездка занимает около 5 часов. [1] Ежедневно курсируют три обратных рейса, один из которых курсирует только между Акитой и Хиросаки , а два других — в обратном направлении в Хиросаки. [1]
Поезда останавливаются на следующих станциях:
Акита - Оивакэ - Хатирогата - ( Моритаке ) - Хигаси-Ноширо - Носиро - Акита-Сираками - Ивадате - Джунико - Веспа-Цубакияма - Фукаура - ( Сэндзёдзики ) - Адзигасава - Муцу-Морита - Кизукури - Госёгавара - Муцу-Цуруда - Итаянаги - Фудзисаки - Кавабе - Хиросаки - Син-Аомори - Аомори
Станции в скобках () — это станции, на которых останавливаются не все поезда, или станции, на которые поезда заходят только в определенное время года.
Услуги обслуживаются тремя специализированными четырехвагонными дизельными составами , базирующимися в депо Акита, названными Aoike (青池) , Buna (橅) и Kumagera (くまげら) , переоборудованными из бывших вагонов KiHa 48 DMU. Оригинальный поезд KiHa 48 Aoike был заменен новым гибридным DMU серии HB-E300 , который был введен в эксплуатацию 4 декабря 2010 года. [2] Дополнительный четырехвагонный гибридный DMU серии HB-E300 был построен для использования на услугах Buna с июля 2016 года, заменив ранее использовавшийся набор KiHa 48 DMU. Внешняя окраска и дизайн интерьера были разработаны Ken Okuyama Design . [3]
Во всех вагонах запрещено курить, и все места требуют предварительного бронирования. [1]
Это был первый представленный состав Resort Shirakami , переделанный из бывших вагонов KiHa DMU на заводе JR East в Цучизаки и введенный в эксплуатацию в марте 1997 года. [4] Первоначально он был сформирован как состав из четырех вагонов, как показано ниже. [5] Конечные вагоны были построены с новыми концами кабин, в то время как два внутренних вагона сохранили свои оригинальные кабины управления. [4] Название Aoike было добавлено в марте 2003 года, чтобы отличать его от второго Resort Shirakami («Буна»). [6]
С марта 2006 года набор был сокращен до трех вагонов, как показано ниже, при этом вагон KiHa 48 1521 был перекрашен и вставлен в недавно созданный поезд Kumagera . [6]
Конечные вагоны имели большие панорамные окна и обычные однонаправленные сиденья с небольшим пространством для отдыха за кабинами машинистов. [4] В двух внутренних вагонах было по восемь четырехместных полуоткрытых купе. [4]
Этот комплект был заменен в 2010 году новым гибридным комплектом DMU серии HB-E300 из 4 вагонов, а с февраля 2011 года он был преобразован в состав из двух вагонов для использования на других линиях под торговой маркой Cruising Train (クルージングトレイン) . [7]
После популярности оригинального состава Resort Shirakami ( Aoike ) в марте 2003 года был построен второй состав из бывших дизель-поездов KiHa 40 на заводе Tsuchizaki компании JR East, названный Buna (橅, « японский бук ») . [6] Этот поезд был введен в эксплуатацию 1 апреля 2003 года и изначально состоял из 3-вагонного состава, как показано ниже. [5]
В декабре 2010 года он был удлинен до четырех вагонов с добавлением KiHa 1543, ранее входившего в оригинальный набор Aoike , и сформирован, как показано ниже. [6]
Прежние идентификационные данные восстановленных автомобилей следующие. [6]
Как и в более раннем наборе Aoike , конечные вагоны имеют большие панорамные окна и обычные сиденья 2+2 в ряд, с небольшим пространством для отдыха позади кабин машинистов. [4] Внутренний вагон имеет полуоткрытые отсеки с сиденьями, которые можно выдвинуть, чтобы создать ровное пространство для сидения. Он также включал отделение для курения. [4]
Это был третий поезд Resort Shirakami , который был построен, и был введен в эксплуатацию 18 марта 2006 года. [8] Название Kumagera — японское название черного дятла , который обитает в районе Сираками-Санчи , являющемся объектом Всемирного наследия . [8] Первоначально этот поезд был сформирован как состав из 3 вагонов, как показано ниже. [6] Вагон KiHa 48 1521 изначально был включен в состав поезда Aoike . [4]
В декабре 2010 года он был удлинен до четырех вагонов, сформированных, как показано ниже. [6]
Прежние идентификационные данные восстановленных автомобилей следующие. [6]
Как и в более ранних составах, конечные вагоны имеют большие панорамные окна, десять рядов обычных сидений 2+2 в ряд, ориентированных в одном направлении, и небольшое пространство для отдыха за кабинами машинистов. [4] Внутренний вагон имеет восемь полуоткрытых отсеков с сиденьями, которые можно выдвинуть, чтобы создать ровное пространство для сидения. [4]
Это гибридный дизель-поезд из четырех вагонов, который заменил оригинальный состав KiHa 48 Aoike и поступил в эксплуатацию 4 декабря 2010 года. [2]
Состав поезда сформирован, как показано ниже. [9]
Конечные вагоны имеют обычную однонаправленную компоновку сидений 2+2 в ряд и небольшое пространство для отдыха позади кабин машинистов. [9] Внутренние вагоны имеют полуоткрытые отсеки. [9]
Это гибридный дизель-поезд из четырех вагонов, представленный 16 июля 2016 года, заменивший оригинальный состав KiHa 48 Buna . [10]
Состав поезда сформирован, как показано ниже. [10]
Вагоны 1, 2 и 4 имеют обычную одностороннюю компоновку сидений 2+2 в ряд, а в вагоне 3 — полуоткрытые отсеки. [10]
Услуга Resort Shirakami была введена в марте 1997 года, что совпало с открытием синкансэна Акита . [11] Он заменил локомотивный поезд «Ностальгический вид» (ノスタルジックビュートレイン) , состоящий из трех переоборудованных вагонов серии 50, которые ранее работали в качестве экскурсионного поезда на линии Гоно. [4]
Новый 4-вагонный гибридный дизель-поезд серии HB-E300 был введен в эксплуатацию как Resort Shirakami - Aoike 4 декабря 2010 года, заменив оригинальный дизель-поезд KiHa 48 и совпав с открытием расширения Tohoku Shinkansen до Shin-Aomori . [2]
