« Ку́рская » — станция Московского метрополитена в Басманном районе Центрального административного округа Москвы . Расположена на Кольцевой линии , между станциями «Комсомольская» и « Таганская» , открыта 1 января 1950 года.
Станция спроектирована архитекторами Г. Захарковым и З. Чернышевой под руководством Ивана Жолтовского, удостоенного за проект Сталинской премии в 1950 году. «Курская» — редкая станция глубокого заложения, построенная в стиле сталинской архитектуры 1950-х годов .
В конструкции предусмотрено четыре ряда колонн, поддерживающих своды, хотя колонны «сдвоены», отсюда их широкий вид. В центре станции находится большое открытое пространство с большим сводом, увенчанным четырьмя пилонами, образующими беседку , от которой ведет лестница, ведущая на станцию Курская–Радиальная Арбатско –Покровской линии . Еще одной интересной деталью станции является отсутствие скульптур и произведений искусства, однако это компенсируется небольшими деталями, такими как торшер (ныне удаленный) в беседке, освещающий гранитную лестницу, и скрытые светильники в нишах свода, покрытого бронзовым фризом, символизирующим рассвет и расцвет Матушки России . Дополнительное освещение обеспечивают восемь элегантных конических люстр с люминесцентными трубками. Пол выложен красным и серым гранитом, а стены и колонны — белым мрамором коелга .
Большой вестибюль станции расположен прямо рядом с севером, и примыкает к Курскому вокзалу , отсюда и название станции, и обслуживает как кольцевую, так и радиальную станции, он содержит большой круглый подземный вестибюль, в центре которого находится бронзовая скульптура пшеницы (склоняя Курск как центр Черноземья ) , он также связан с вестибюлем 1938 года станции Арбатско-Покровская, что позволяет сделать там пересадку. Внутри наземной конструкции, украшенной цитатами из Гимна Советского Союза, когда-то находилась большая статуя Иосифа Сталина (скульптор Николай Томский ), она была демонтирована в 1961 году. 3 июля 2008 года вестибюль был закрыт на год для замены эскалаторов, модернизации и реконструкции. Второй вход станции на Земляной Вал, открытый в декабре 1995 года, представляет собой общий подземный вестибюль, который также служит пересадкой на Чкаловскую Люблинской линии .
Возможно, самая интересная деталь станции — большая металлическая табличка на стене станции, украшенная рисунком, с надписью: «Курская, большое кольцо, 1945–1949» . Это подразумевает первоначальный план, согласно которому Кольцевая линия должна была следовать по Садовому кольцу , а затем — кольцевая линия по Бульварному кольцу (малое кольцо).
