Руль Китчена — это знакомое название для «патентованных реверсивных рулей Китчена», комбинированной системы руля и направленного движителя для относительно тихоходных водоизмещающих судов, которая была изобретена в начале 20 века Джоном Г. А. Китченом из Ланкашира, Англия. Она превращает руль в направленный подруливающий двигатель и позволяет двигателю поддерживать постоянные обороты и направление вращения приводного вала, изменяя тягу с помощью управления, которое направляет тягу вперед или назад. Поворачивается только руль; сам гребной винт находится на фиксированном валу и не вращается.
«Шестерня Китченера» или «руль Китченера» — распространённые неправильные названия руля Китченера.
Он защищен британским предварительным патентом № 3249/1914 и патентом США № 1186210 (1916 г.) и был усовершенствован с помощью конструкции, описанной в патенте США 4895093 (1990 г.).
Руль состоит из пары слегка конических (обычно, но не всегда — конструкции различаются) полуконусов, установленных на шарнире по обе стороны от винта, при этом длинная ось конуса проходит вперед и назад, когда штурвал находится на миделе. Они поворачиваются вокруг вертикальной оси таким образом, что конус может перекрывать тягу винта сзади винта, направляя тягу вперед и, таким образом, создавая движение назад.
В дополнение к управлению «челюстями» конуса, направление тяги также контролируется направлением руля. Таким образом, это не похоже на азимутальные подруливающие устройства, используемые на многих средних и больших судах, или на подвесные моторы или кормовые приводы, используемые на некоторых небольших судах, поскольку все они используют направленную тягу, чтобы вообще избежать необходимости в руле.
Современные аналоги включают в себя определенные типы насосных форсунок или насадок Корта .
Хотя это и не является строго технологией руля направления Kitchen, «ковш» на некоторых реактивных двигателях самолетов является авиационной производной этого устройства. [ необходима ссылка ] Когда дефлекторы развернуты, направляя тягу вперед, они эквивалентны рулю направления Kitchen в положении «полный назад».
Управление рулем Kitchen осуществляется при включенном гребном винте, даже когда лодка неподвижна. [1] Руль управляется небольшим колесом на румпеле . [2]
Двигатель разгоняется до скорости с включенным приводом на винт и с рулем Kitchen в "нейтральном" положении. Это положение, в котором равное количество тяги направлено вперед и назад. [2] Каждое судно будет иметь уникальное "нейтральное" положение.
Механизм Kitchen открывается, чтобы направить большую часть тяги на корму. По мере изменения баланса судно будет двигаться вперед. [2]
Кухонный механизм закрыт, чтобы направлять увеличивающуюся долю тяги вперед. По мере изменения баланса судно будет двигаться назад. [2]
Небольшое колесо, прикрепленное к румпелю, используется для управления двумя изогнутыми металлическими пластинами, которые окружают винт, позволяя судну двигаться вперед, назад или оставаться на месте без изменения скорости двигателя или реверсирования винта.