Koo Wee Rup была железнодорожной станцией на линии South Gippsland в South Gippsland , Victoria , Australia . Станция работала до закрытия линии между станциями Cranbourne и Leongatha в июле 1993 года. Станция осталась частично нетронутой с платформой и товарным навесом (теперь находящимися в частной собственности), однако рельсы длиной в один километр с каждой стороны платформы станции были разобраны и заменены бетонной дорожкой для велосипедов и отдыха. Koo Wee Rup также была соединением ветки на Strzelecki . Создание дорожки фактически устранило любую вероятность того, что железная дорога будет восстановлена. Ее также можно рассматривать как начало железнодорожного пути на железнодорожном резерве, простирающемся обратно до Cranbourne , что заблокирует будущие возможности железнодорожного транспорта для людей в Cranbourne East , Clyde и близлежащих районах.
В период с 1999 по 2008 год постоянно ходили слухи, что железнодорожная линия от Крэнбурна до Леонгаты будет вновь открыта, как и обещало тогдашнее правительство штата Виктория, в рамках проекта под названием «Возвращение поездов в Викторию». Электрификация железной дороги за пределами Крэнбурна до Крэнбурн-Ист, Клайда и даже до Ку-Ви-Рап была предложена для обслуживания быстро растущей пригородной окраины юго-востока Мельбурна.
Однако в мае 2008 года предварительный анализ, проведенный по поручению правительства, выявил высокие затраты на возобновление услуг — $72 млн. Поэтому планы по возобновлению работы линии были остановлены, и правительство вместо этого обязалось потратить $14,2 млн. на улучшение автобусных услуг V/Line в регионе Южный Гиппсленд . Также позже было объявлено, что железнодорожное резервирование будет использовано для железнодорожного маршрута между Кранбурн-Ист и Ньорой .
Открытие железнодорожной линии Южного Гиппсленда до Леонгаты продолжает оставаться важной проблемой для региона. [1] В документах приоритетных проектов Совета округа Южный Гиппсленд , опубликованных в июне 2013 года, указано, что возвращение железной дороги является основным приоритетом сообщества, при этом финансирование и поддержка запрашиваются на всех уровнях власти. [2]
В начале 2014 года отчет о возможных расширениях системы метрополитенских железных дорог Мельбурна определил коридор роста населения от Крэнборна до Ку-Ви-Рап, вдоль заброшенной линии Леонгата, как ключевой приоритет планирования. [3] Созданная в апреле 2011 года, транспортная группа South and West Gippsland продолжила кампанию за комплексный транспортный план в регионе. Железнодорожные услуги были включены в авангард предложения в тесном сотрудничестве с Советом графства Южный Гиппсленд и другими местными органами власти. [4] [5] Одним из заметных достижений группы в прошлом было проведение успешной кампании, которая привела к восстановлению пассажирских железнодорожных перевозок в Леонгате 9 декабря 1984 года. [6] После того, как в 2008 году тогдашний премьер-министр Джон Брамби отказался от обещания возродить железнодорожную линию для грузовых и пассажирских перевозок, данного правительством его предшественника Стива Брэкса , общественная кампания с участием Транспортной группы Южного и Западного Джиппсленда продолжает лоббировать ключевые заинтересованные стороны и правительства с целью восстановления железнодорожных перевозок и улучшения транспортной доступности в регионе.
Начиная с начала марта 2012 года, железнодорожный путь постепенно убирался из района Ку Ви Руп в качестве первого шага к созданию рельсовой колеи на железнодорожной линии. Первый участок был построен — сформирован как бетонная дорожка, проходящая по одному километру с каждой стороны бывшей платформы железнодорожной станции Ку Ви Руп.
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )38°12′05″ ю.ш. 145°29′19″ в.д. / 38.2014° ю.ш. 145.4886° в.д. / -38.2014; 145.4886