Железнодорожная линия Камдена — закрытая железнодорожная линия между Кэмпбеллтауном и Камденом на юго-западной окраине Сиднея , Австралия. Пассажирское сообщение также было известно как «Трамвай Камдена» и ласково называлось «Пэнси». [1]
Железнодорожная линия Кэмдена была спроектирована как легкорельсовая дорога, и строительство линии началось в 1881 году. Линия открылась 10 марта 1882 года и проходила между Кэмпбеллтауном и Кэмденом. Первоначально линия эксплуатировалась с помощью паровозов Baldwin Steam Tram Motors, но они оказались неудовлетворительными. NSWGR приобрела два небольших седельных цистерновых локомотива 0-6-0 у Manning Wardle, которые были стандартной конструкцией класса K. Они стали классом S-292. Линия перевозила грузы и пассажиров, но была редко загружена. С 1901 года линия была модернизирована до железнодорожных стандартов и обычно эксплуатировалась боковыми цистернами локомотивов класса E (позже локомотив класса Z20 в реклассификации локомотивов 1924 года) 2-6-4. Начиная с 1950-х годов обычная локомотивная мощность на ветке Кэмдена обеспечивалась локомотивами класса C30 . Пассажирские поезда в первые годы использовали легкие трамваи KA, которые были специально построены для линии, но также использовались в Яссе и Карлингфорде . Начиная примерно с 1917 года поезда обычно ходили с конечным платформенным вагоном типа CCA , обычно увеличиваемым вместимостью за счет различных независимых вагонов, когда того требовал случай.
Из-за крутизны управляющего уклона 1 к 19 (по сообщениям, это самый крутой уклон, используемый локомотивами сцепления в Австралии) между Кэмпбеллтауном и Кенни-Хиллом , часто предпринимались многочисленные попытки подняться на уклон. Пассажирам иногда приходилось выходить из поезда и идти рядом с ним, оставляя свои сумки в борту. Когда поезда не могли успешно подняться на холм, поезд разделялся, и вторая половина поезда (неизменно та часть, где везли пассажиров) оставалась стоять на линии, пока первая половина поезда не была загружена в Кэмпбеллтауне. Такие задержки на линии были источником раздражения и неудобств для пассажиров. Основным источником дохода для линии были угольный погрузчик в Нареллане и депо молочного кооператива Dairy Farmers в Кэмдене. Линия закрылась 1 января 1963 года. [2]
Следы первоначального маршрута линии все еще можно увидеть, глядя вверх по Kirkham Lane от Camden Valley Way, включая деревянный мост вдоль этого участка в сторону Narellan. Видна возвышенная часть, когда она проходила через эту низменную область — близлежащая река Nepean River затопила бы землю вокруг этой области, когда бы вышла из берегов. Прорези через Kenny Hill также видны с частей Narellan Road около ботанического сада Mount Annan. Фотографии линии выставлены в Музее исторического общества Camden в Камдене.
Песня «The Camden Tram» Бадди Уильямса , которая входит в репертуар Camden Community Band, посвящена поезду. [1]
Каждый год в Страстную пятницу из Сиднея в Мэрифилдс отправлялось три или четыре специальных поезда , чтобы обеспечить общественное присутствие на религиозной церемонии Via Crucis , проводимой на территории монастыря францисканских братьев около Кэмпбеллтауна. [3] Это потребовало необычных работ на ветке, которые также включали предоставление дополнительного локомотива как спереди, так и сзади каждого поезда. Станция в Мэрифилдс имела платформу, подходящую для поезда из 8 или 9 вагонов, и была расположена напротив входа в монастырь. [4]