Caprock Chief или Caprock Xpress — это предложенная Amtrak междугородняя железнодорожная служба, которая должна была ходить из Форт-Уэрта, штат Техас , в Денвер, штат Колорадо , проходя через Техасский выступ , где в настоящее время нет никакого пассажирского железнодорожного сообщения. Первоначально предложенный в 2000–2001 годах, проект пока не получил значительного прогресса и вряд ли будет реализован. « Caprock » — геологический термин, обозначающий более твердый или устойчивый тип горной породы, залегающий над более слабым или менее устойчивым типом горной породы, и давший свое название уступу Caprock , который определяет край высоких равнин Льяно -Эстакадо .
Поезд будет идти на запад от Форт-Уэрта через северный Техас, затем повернёт на север, чтобы пройти через Техасский выступ и западную окраину Оклахомы, прежде чем войти в Колорадо. Он будет обслуживать следующие сообщества: [1]
Форт-Уэрт и Денвер обслуживаются поездами дальнего следования ( Texas Eagle и California Zephyr соответственно), но единого поезда между этими двумя городами не было с тех пор, как в 1967 году прекратилось движение Texas Zephyr . По состоянию на 2010 год [обновлять]для любой такой поездки потребовалась бы пересадка в Иллинойсе или Калифорнии, что составляет крюк более чем в тысячу миль.
Форт-Уэрт также обслуживается Heartland Flyer , который соединяет его с Оклахома-Сити, штат Оклахома , в то время как Ла-Хунта является остановкой на трансконтинентальном Southwest Chief . Ни одна из других предлагаемых станций не имеет поездного сообщения. В прошлом были предложения перенаправить существующую Sunset Limited ( Лос-Анджелес — Орландо ) дальше на север, чтобы обслуживать сегмент Форт-Уэрт — Суитуотер. [2]
Импульс к созданию маршрута исходил от Техасской ассоциации железнодорожных пассажиров (TARP), которая лоббировала местные органы власти, чтобы те поддержали эту концепцию. [3] В конце 2001 года визит должностных лиц Amtrak в Лаббок вызвал обсуждение, но никаких обязательств со стороны корпорации не последовало. [4]
В начале 2002 года городская комиссия Амарилло единогласно проголосовала за «резолюцию, поддерживающую предлагаемое расширение железнодорожного сообщения Amtrak для обеспечения прямого маршрута через Пэнхэндл Техаса из Форт-Уэрта, штат Техас, в Денвер, штат Колорадо, по линии Caprock Chief». [5] Торговая палата Лаббока также выразила свою поддержку маршруту, 92% ее членов высказались за. [6] Комментируя предложение, представитель Мак Торнберри предупредил, что «наличие обслуживания Amtrak через Пэнхэндл было бы хорошим делом для нашего региона... но это будет нелегко. Железнодорожная инфраструктура нашей страны сталкивается с некоторыми серьезными проблемами, и Amtrak уже в значительной степени субсидируется налогоплательщиками. Любые новые маршруты должны будут улучшить финансовое положение Amtrak, а не ухудшить его». [7]
К 2004 году президент TARP признал, что предложение мертво: «Вероятно, пройдут годы, прежде чем это можно будет рассмотреть... Мы считаем, что в какой-то момент об этом нужно начать говорить. Это должна быть идея, и вы должны ее развить». [8] Предложение снова появилось в 2013–2014 годах, когда Amtrak задумалась об изменении маршрута Southwest Chief через Амарилло. Чиновники TARP ожидали, что изменение может сделать Амарилло узлом для железнодорожных перевозок. Caprock Chief с конечными станциями в Денвере и Форт-Уэрте позволит пассажирам пересаживаться в Амарилло, чтобы увеличить пассажиропоток Southwest Chief . [9]