К-429 (часто неправильно называемая К-329 ) — атомная подводная лодка проекта 670-А Скат ( «Скат» , что означает « луч »; также известная под своим отчетным названием НАТО « Чарли I-класс ») атомная подводная лодка советского ВМФ . Заложен 26 января 1971 года в Красном Сормово в Горьком . Спущен на воду 22 апреля 1972 года, вошёл в состав Тихоокеанского флота СССР 31 октября 1972 года.
В начале 1983 года К-429 вернулась на базу после длительного патрулирования и нуждалась в капитальном ремонте. Сдав лодку верфи, экипаж отправился в отпуск. Ее ядерное оружие осталось на борту.
В июне того же года контр-адмирал Олег Ерофеев приказал капитану первого ранга Николаю Суворову вновь принять на себя командование К-429 и принять участие в учениях. Суворов поставил под сомнение приказ: учения были запланированы на конец года, лодка ремонтировалась, экипаж был в отпуске, Суворов ожидал перевода в Санкт-Петербург . Ерофеев пояснил, что Суворова лишат членства в Коммунистической партии и ему придется предстать перед трибуналом, если он задаст такие вопросы. Без членства в Коммунистической партии Суворову не разрешили бы командовать военным кораблем.
Суворов отозвал свой экипаж и вернулся на К-429 . С большей частью экипажа связаться не удалось, и их места заняли моряки с военно-морской базы и еще пяти лодок, находившихся в тот момент в порту. Почти треть из 120 членов экипажа никогда раньше не бывали на К-429 , и никто из них не проходил никакой подготовки на К-429 . 23 июня 1983 года К-429 получила приказ немедленно отправиться на полигон торпедной стрельбы. Суворов отказался выполнить этот приказ, ответив, что стандартные рабочие процедуры требуют от него сначала совершить пробное погружение.
Поздним вечером 23 июня К-429 прибыла на свой полигон в губе Саранная, к югу от Петропавловска-Камчатского , и Суворов отдал приказ погрузиться на перископную глубину. Однако предварительной команды на постановку водолазной вахты он не дал – экипаж не выставил системы лодки на море и не находился на своих постах для управления лодкой во время погружения.
Поскольку лодка не была подготовлена к погружению, контрольно-измерительные клапаны не были выровнены должным образом, и хотя главные балластные цистерны заполнялись, их индикаторы показывали пустость. Растерявшись, Суворов приказал заполнить вспомогательные балластные цистерны. Лодка, получившая отрицательную плавучесть около 60 тонн, нырнула очень быстро. [ нужна цитата ]
Пока К-429 находилась на верфи, ее система вентиляции была максимально открыта, чтобы выводить дымы от сварки. Были отключены различные блокировки, которые автоматически закрывали вентиляционные клапаны. Этот состав не был исправлен до погружения лодки.
Открытая система вентиляции вызвала немедленное катастрофическое затопление носовых отсеков. Суворов приказал провести экстренную продувку балласта, но оператор растерялся и перекрыл задвижки на днищах цистерн, одновременно открыв воздушники на верху цистерн. Около половины запаса воздуха под высоким давлением в лодке было потрачено через вентиляционные отверстия без вытеснения воды. Прежде чем удалось закрепить систему вентиляции, в передние отсеки попало около 420 кубических метров (420 тонн) воды, в результате чего сразу погибло 14 человек. Около полуночи лодка упала на дно на глубине около 39 метров. Хотя Суворов допустил ошибки, которые способствовали затоплению, его настойчивость в пробном погружении спасла оставшихся людей: дальность торпедной стрельбы составляла около 200 метров в глубину. Если бы Суворов направился туда напрямую, К-429 могла быть потеряна.
Аварийные буи и спасательные капсулы лодки были приварены к корпусу, чтобы не потерять их в море, поэтому для спасения экипажу пришлось бы совершить свободное всплытие в арктических водах. Суворов предполагал, что его рапорт о том, что он совершит пробное погружение, получен и что дежурный офицер поднимет тревогу примерно через час, когда он не доложит о всплытии. Он приказал своей команде оставаться на своих постах и ждать спасения, хотя батарея лодки начала выделять водород .
Несколько часов спустя, утром 25 июня, Суворов вызвал добровольцев. Двое из его первоначального экипажа надели спасательное снаряжение, заперли спасательный багажник торпедного отсека и успешно поднялись на поверхность. Они не увидели в этом районе кораблей, поэтому доплыли до берега, где были арестованы военной полицией.
Их донесение дошло до адмирала Ерофеева около полудня. К 19:15 того же дня лодка была обнаружена, а в 22:36 первый матрос поднялся на ожидающие спасательные корабли. В ходе спасательных операций еще двое моряков погибли при подъеме. Последний моряк поднялся на поверхность в 23:00.
6 августа К-429 подняли и отбуксировали на мелководье, и начались спасательные работы. Выяснилось, что реактор отключился автоматически, но его стержни управления заклинило, не достигнув полного хода, и после катастрофы реактор работал примерно на 0,5% мощности. Никаких утечек радиации или загрязнения обнаружено не было. 8 августа К-429 была поднята в сухой док.
Суворова приговорили к десяти годам лишения свободы. Начальник пятого отделения Лиховозов приговорен к восьми годам лишения свободы. Их арестовали в бараке, где проходил суд, не дав попрощаться с женами. Суворов заявил в интервью интервьюеру: «Я не полностью невиновен. Но необходимо было провести справедливый анализ, чтобы избежать подобных происшествий в будущем. В своем заключительном слове я сказал судьям: если вы не говорите правду, другие не учатся у них». неудачный опыт – произойдет больше несчастных случаев, погибнет больше людей».
Адмирала Ерофеева назначили главнокомандующим Северным флотом.
13 сентября 1985 года К-429 затонула у причала. Ее снова подняли и списали.