Шоссе Лайелла (маршрут A10 ) — шоссе в Тасмании, идущее от Хобарта до Квинстауна . Это один из двух транспортных маршрутов, проходящих через хребет Западного побережья , другой — B28 Anthony Road .
Название происходит от горы Лайелл , горной вершины, где в конце 19 века была найдена медь; горнодобывающая и железнодорожная компания Mount Lyell была основным бизнесом в Квинстауне на протяжении почти 100 лет.
Начиная с Грантона, он петляет вдоль южного берега реки Дервент в северо-западном направлении до Нью-Норфолка . Этот участок в прошлом был подвержен наводнениям. [1] [2]
В Нью-Норфолке она пересекает реку Дервент и петляет по холмистой местности до Гамильтона . Непосредственно перед Гамильтоном есть поворот на Ботвелл по заасфальтированному маршруту, который проходит мимо озера Артурс и в конечном итоге идет до Лонсестона .
После Гамильтона единственным населенным пунктом на шоссе, вплоть до бывшего города гидроэлектростанции Уайатина, является небольшой городок Уз .
Когда шоссе было впервые построено, оно использовало существующие пути и дороги в районе долины Виктория, прямо к северу от Уза, оставляя долины рек Уза и Дервент и поднимаясь по холмистой местности через города Остерли, долину Виктория и Ди, прежде чем снова присоединиться к нынешнему шоссе около Бронте. Этот маршрут близко огибает лагуну Ди и проходит рядом с несколькими другими озерами, в частности, озером Эхо. Теперь объездная дорога узкая и не заасфальтирована.
Когда гидроэлектростанция расширялась, а их работы строились в Тарралее, шоссе было перестроено так, чтобы оно шло вдоль реки Дервент, пока не пройдет Тарралею, чтобы обеспечить лучший доступ к этой местности для строительной техники. Участок Уз-Тарралея был открыт для движения в августе 1940 года, хотя строительные работы еще не были завершены. После Тарралеи дорога круто поднимается из ущелья реки Нив, пока не соединяется с первоначальным маршрутом около Бронте.
В Бронте шоссе Мальборо (B11) отходит от главной дороги и ведет к Грейт-Лейк, где оно соединяется с шоссе Лейкс и в конечном итоге идет до Делорейна.
Распространенным сокращенным путем является «14-мильная дорога» (C601), гравийная дорога, которая пересекает равнины Нив сразу после Тарралеа, минуя крутой участок ущелья Тарралеа, снова соединяясь с шоссе в нескольких километрах от Бронте. Это небезопасная альтернатива, поскольку это узкая, неасфальтированная дорога, по которой часто ездят лесовозы. В зимних условиях весь участок Центрального нагорья подвержен гололеду , и он может быть исключительно плохим в густо залесенном участке к западу от Уза, но его можно встретить на всем пути до западного побережья. Снег обычно встречается в районе моста Дервент в течение большинства зим и может иногда заставлять дорогу закрываться на несколько дней. [3] Это относится как к новому участку Тарралеа, так и к старому участку Остерли–Лейк-Эхо–Ди.
Входя в мост Дервент, шоссе проходит посередине между озером Сент-Клер на севере и озером Кинг-Уильям на юге.
Этот участок обычно называют участком к западу от моста Дервент или горы Кинг-Уильям . [4]
Она проходит через национальный парк Франклин-Гордон Уайлд Риверс и через хребет Уэст-Кост, прежде чем достичь Квинстауна . Вдоль шоссе также был государственный заповедник. [5]
Шоссе дошло до Квинстауна только в ноябре 1932 года [6] и некоторое время после этого не имело надлежащего покрытия и часто блокировалось. [7] [8]
Во время строительства в конце 1920-х и начале 1930-х годов она называлась West Coast Road . [9] [10]
Из-за своей высоты участок шоссе через плато между мостом Дервент и горой Кинг-Уильям часто закрывается зимой из-за льда и снега. [11] Он также может быть затронут камнепадами. [12]
После перекрытия реки Кинг плотиной и создания озера Бербери трасса была перенаправлена в узкое место, где можно было построить мост Брэдшоу через озеро.
