Лан — правый (или восточный) приток Рейна в Германии , длиной 245,6 км (152,6 миль) . Его русло проходит через федеральные земли Северный Рейн - Вестфалия (23,0 км), Гессен (165,6 км) и Рейнланд-Пфальц (57,0 км).
Исток реки находится в Ротааргебирге , самой высокой части Зауэрланда . Он встречается с Рейном в Ланштайне , недалеко от Кобленца . Важные города вдоль Лана включают Марбург , Гиссен , Вецлар , Лимбург-ан-дер-Лан , Вайльбург и Бад-Эмс .
Притоки Лана включают Ом , Дилл , Вайль и Аар . На нижнем Лане много плотин со шлюзами , что позволяет осуществлять регулярное судоходство от устья до Рункеля . Речные суда также ходят на небольшом участке к северу от плотины в Гиссене.
Лан — правый (или восточный) приток Рейна в Германии длиной 245,6 км (152,6 миль) . Его русло проходит через федеральные земли Северный Рейн-Вестфалия (23,0 км), Гессен (165,6 км) и Рейнланд-Пфальц (57,0 км).
Река Лан берет начало в Ланхофе, местечке Ненкерсдорф, входящем в состав общины Нетфен на юго-востоке Северного Рейна-Вестфалии, недалеко от границы с Гессеном. Район истока расположен вдоль живописной автомагистрали Айзенштрассе и пешеходной тропы Ротхаарштайг .
Река берет начало в юго-восточной части Ротхааргебирге в природной зоне хребта Эдеркопф-Ланкопф-Рюккен. Этот хребет является водоразделом между Рейном и Везером , а в системе Рейна — водоразделом между реками Лан и Зиг .
Исток находится на высоте 600 метров (2000 футов) и расположен к юго-западу от Ланкопфа высотой 624 метра (2047 футов). Поблизости также находятся истоки Эдера ( 5,5 км к северо-западу от Ланхофа) и Зига (еще в 3 км к северу). В то время как Зиг следует кратчайшим путем к Рейну (на запад), Лан сначала течет в противоположном направлении, параллельно Эдеру на протяжении многих километров.
Сначала Лан течет в северо-восточном направлении через юго-восточные горы Ротхааргебирге и их предгорья. Примерно от общины Бад-Ласфе в Фойдингене она поворачивает в основном на восток.
Часть Лана ниже города Бад-Ласфе географически известна как долина Верхний Лан (нем. Ober Lahntal). Выше Бад-Ласфе, где река протекает между Ротхааргебирге слева (т. е. на севере) и возвышенностью Гладенбах справа, долина Лана просто считается частью этих гор.
Между Нидерлаасфе (Бад-Ласфе) и Валлау ( Биденкопф ) река пересекает границу между Северным Рейном-Вестфалией и Гессеном. Затем она течет в восточном направлении через некоторые районы Биденкопфа (но не центральный город) и города Даутфеталь и Ланталь . Справа в Валлау в нее впадает Перф , а во Фриденсдорфе (Даутфеталь) — Даутфе (которая течет в боковой долине на юге).
Вскоре после деревни Кальдерн (долина Лан) хребты Ротхааргебирге на севере заканчиваются Волленбергом, а Гладенбах-Бергланд — Хунгертом. Лан покидает Рейнские сланцевые горы на большом участке и достигает Западно-Гессенского нагорья , где протекает через крайний юг впадины Ветшафт, к северу от Марбургского хребта. Там, где Ветшафт впадает в него из леса Бургвальд на севере (возле деревни Ланталь в Гёттингене), Лан сразу меняет направление на 90° вправо.
Текущая теперь на юг река Лан затем впадает в Марбург-Гиссен Ланталь. Незадолго до Кёльбе слева в названной области Лан-Кни впадает Ом . Протекая от Фогельсберга через Омталь , Ом является самым длинным притоком Лана, его длина составляет 59,7 км (37,1 миль).
Затем река прорывается через песчаниковую гору (Марбургер Рюккен на западе и Ланберге на востоке) в долину, которая охватывает всю территорию города Марбург и его пригороды. Долина начинается после того, как река проходит Марбургер Рюккен около Нидерваймара , где справа в нее впадает Аллна . На южном конце долины из Ланберге впадает Цвестен Ом. Правую (западную) сторону долины снова образует Гладенбахер Бергланд, из которого Зальцбёде впадает в Лан. Слева возвышается плато Лумда, с которого в Лан около Лоллара впадает одноименная река Лумда . Постепенно долина расширяется в Гиссенскую котловину.
В Гиссене , после впадения Визека слева , общее направление течения Лана меняется с юга на запад. Бассейн Гиссена простирается еще на несколько миль вниз по течению до Ацбаха, пригорода Ланау . С 1960-х по 1980-е годы в этой области велась обширная добыча гравия . Территория между Хойхельхаймом , Ланау и округом Вецлар Дутенхофен должна была быть полностью вырыта и построен центр водных видов спорта с олимпийской гребной трассой. Этот план был частично реализован, и озера Хойхельхайм и Дутенхофен теперь являются популярными местами отдыха для жителей близлежащего региона. Однако природоохранные организации смогли предотвратить дальнейшую добычу гравия, поэтому теперь эта территория является одним из крупнейших природных заповедников в Гессене. Озеро Дутенхофен отмечает нулевой километр Лана как федерального водного пути.
Гиссенский бассейн окружен горными вершинами Гляйберг, Вецберг, Дюнсберг и Шиффенберг. В Вецларе к Лану присоединяется его второй по длине приток Дилль , длина которого составляет 55,0 километров (34,2 мили). В этом месте долины Лана и Дилля разделяют три части Рейнских сланцевых гор: Гладенбах-Бергланд, Вестервальд на северо-западе и Таунус на юге.
После Вецлара долина Лана постепенно сужается и в Лойне переходит в Вайльбургский Ланталь. Вайльбургский Ланталь относится к более крупной физико-географической провинции Гиссен-Кобленцерский Ланталь, считающейся частью Рейнских сланцевых гор.
В верхней части долины Вайльбург-Ланталь (бассейн Лёнберг) находятся минеральные источники , такие как знаменитый минеральный источник Сельтерс в коммуне Лёнберг . В нижней части, где река снова поворачивает на юг, Лан укоренен в виде каньона ниже уровня окружающей географической впадины.
Город Вайльбург огибает выраженная петля реки. Перешеек этой петли пересекает лодочный туннель, уникальный для Германии. Немного ниже Вайльбурга Вайль , берущий начало в Высоком Таунусе, впадает в Лан.
В Ауменау в коммуне Вильмар течение Лана снова поворачивает на запад и входит в плодородный бассейн Лимбургер, где река врезается на глубину около 50 метров (160 футов). Здесь река соединяется с двумя притоками, Эмсбахом, вытекающим из Таунуса, и Эльббахом из Вестервальда. В этой области часто встречаются выходы девонского известняка , так называемого ланского мрамора (нем. Lahnmarmor ), например, в Лимбурге-на-Лане , где Лимбургский собор венчает такой выход. В Лимбурге река снова входит в более широкую долину.
Ниже Дица Лан поглощает Аар с юга. В Фахингене в коммуне Бирленбах он покидает Лимбургский бассейн и впадает в Нижний Ланталь. Его русло врезано на глубину более 200 метров (660 футов) в Сланцевые горы. Около Обернхофа Гельбах впадает в Лан напротив аббатства Арнштейн . Затем, пройдя Нассау и Бад-Эмс , где, как и в Фахингене, находятся минеральные источники (источники соли Эмзер), он завершает свой 242-километровый (150 миль) пробег, впадая в Рейн в Ланштайне , расположенном в пяти километрах к югу от Кобленца на высоте 61 метр (200 футов).
Территория Лана была заселена еще в каменном веке , о чем свидетельствуют археологические находки около Дица, в Штеедене в общине Рункель и в Вецларе. Недавние открытия в Дальхайме на западной окраине Вецлара показывают поселение культуры линейной керамики возрастом около 7000 лет . Также в этом месте есть останки германского поселения, датируемого примерно 1-м веком, расположенного над изгибом Лана.
В римскую эпоху Лан предположительно использовался римлянами для снабжения их форта в Бад-Эмсе, Кастель-Эмс. Здесь Limes Germanicus на границах Верхней Германии и Реции пересекал Лан. Археологические находки известны из Нидерланштайна, а также из Ланау. Одно место в Ланау, Форум Вальдгирмес в общине Вальдгирмес, было обнаружено в 1990-х годах и было местом римского города. Другое место в общине Дорлар имеет остатки римского походного лагеря (или castra ). Эти места в Ланау существенно изменили современное понимание истории римлян к востоку от Рейна и к северу от лимеса .
В эпоху Великого переселения народов алеманны поселились в нижнем течении Лантала. Позднее они были вытеснены франками .
Происхождение и значение имени Lahn неясны; возможно, это догерманское слово. Форма имени со временем менялась; до 600 года типичны такие вариации, как Laugona, Logana, Logene или Loyn. Самое старое известное использование современного написания имени датируется 1365 годом.
Самое раннее упоминание о праве на основной товар Дица относится к началу XIV века и является указанием на значительное судоходство на Лане к тому времени. В 1559 году Иоанн VI Нассау-Дилленбургский проложил буксирную тропу на нижнем Лане. В 1606 году Лан впервые был углублён, чтобы обеспечить мелкомасштабное судоходство, и низовья стали судоходными в течение четырёх-пяти месяцев в году. Однако существовало множество плотин с узкими промежутками, поэтому движение по-прежнему ограничивалось небольшими судами.
В XVII и начале XVIII веков было несколько инициатив соседних князей по дальнейшему расширению Лана как водного пути, но все они потерпели неудачу из-за отсутствия координации. В 1740 году архиепископство Трира начало строительство, чтобы сделать устье Лана проходимым для более крупных судов. Зимой 1753/54 года было проведено укрепление берегов и создание буксирных путей по всей длине реки. Затем река стала проходимой для судов с грузом до 240 центнеров вниз по течению и до 160 центнеров вверх по течению.
К концу XIX века вдоль реки было построено более 300 замков, крепостей, укрепленных церквей и подобных сооружений.
Во время французской оккупации в 1796 году начались инспекции реки, за которыми должно было последовать комплексное расширение. Однако из-за политических событий это расширение не состоялось. Вновь созданное герцогство Нассау в конечном итоге начало работу с 1808 года под руководством главного строительного инспектора Кирна, чтобы сделать Лан полностью судоходным. В первую зиму участок берега реки от устья до Лимбурга был стабилизирован, в частности, для того, чтобы русло можно было сузить в мелководных местах. В долгосрочной перспективе планировалось сделать Лан судоходным до Марбурга, а оттуда построить канал до Фульды , чтобы соединить его с Везером . Это создало бы водный путь из Франции в Северное море через государства Рейнского союза . Однако выше Лимбурга работа шла медленно, отчасти потому, что население, вынужденное работать в аварийных условиях, сотрудничало неохотно. Большие части берега были закреплены только фашинами , которые вскоре сгнили.
В 1816 году герцогство Нассау и королевство Пруссия договорились о расширении Лана до Гиссена, где он присоединился к Великому герцогству Гессен . Мало что известно о последующей работе, но в 1825 году лодочники на Лане, которые перевозили минеральную воду из источников в Зельтерсе и Фахингене, направили благодарственное письмо правительству Нассау в Висбадене за восстановление речных систем. Однако в целом, похоже, в течение 1830-х годов были выполнены только ремонтные и временные работы.
Самые ранние попытки подсчитать судоходство на Лане датируются 1827 годом. В шлюзе в Рункеле в том году было подсчитано 278 судов, при этом правительство штата Нассау прямо указывало, что большая часть речного движения проходила от устья до Лимбурга или на небольших судах от верховьев до Вайльбурга, и только небольшая часть проходила через Рункель. Однако в 1833 году было подсчитано 464 судна. Основной причиной увеличения, вероятно, является рост добычи железной руды в окрестностях Вайльбурга. По оценкам 1840 года, количество железной руды, перевозимой по всей реке, составляло приблизительно 2000 лодочных грузов, хотя река была судоходной только от устья до Вайльбурга. Кроме того, вниз по течению перевозились в основном зерновые и минеральная вода. Выше по течению лодки перевозили в основном уголь, древесный уголь, гипс и колониальные товары. Около 1835 года на Лане курсировало около 80 крупных мелкосидящих судов .
Учитывая рост добычи руды в долине Лан, в 1841 году чиновники из Нассау и Пруссии совершили инспекционную поездку по реке от Марбурга до Рейна. Пруссаки были движущей силой проектов по расширению реки, стремясь установить связь между Вецларом и своей Рейнской провинцией и обеспечить поставку железной руды для растущей промышленности в долине Рура . До 1844 года Гессен-Дармштадт также участвовал в усилиях по расширению, в то время как Гессен-Кассель отказался от участия. Участвующие правительства согласились сделать Лан проходимым до Гиссена для лодок, которые были значительно больше существующих транспортных средств на реке. На прусской территории работы были в основном завершены к 1847 году, включая строительство шлюзов в Дорларе, Вецларе, Вецлар-Блехвальце, Обербиле и Нидербиле. На территории Нассау были построены шлюзы в Лёнберге, Вильмаре и Балдуинштайне, а также величайшее техническое достижение: судоходный туннель Вайльбург. Однако укрепление берега реки и углубление русла вдоль нассауского участка Лана шло медленно. Более того, когда шлюз в Лимбурге не достиг ширины, согласованной в контракте, Нассау отказался от расширения. Это привело к нескольким столкновениям между Нассау и Пруссией в последующие годы, пока Нассау, наконец, не выполнил свои обязательства в 1855 году.
Несмотря на расширение, лодки на Лане могли ходить полностью загруженными только из Гиссена в Лёнберг. Там им приходилось облегчать груз, чтобы уменьшить осадку и продолжить путешествие. Кроме того, это было только в течение двух-трех месяцев. В последующие четыре-пять месяцев в году загрузку приходилось уменьшать еще раньше из-за низкого уровня воды. В остальное время года Лан был непроходим. От Вецлара до Ланштайна, где груз выгружался на большие баржи Рейна, лодки шли три-четыре дня. Путешествие из Вецлара до устья и затем обратно на буксире лошадей длилось около 14 дней в хороших условиях. В то время в основном использовались два типа транспортных лодок: грузоподъемностью 350 центнеров и более крупный вариант грузоподъемностью 1300 центнеров.
В 1857–1863 годах была построена железная дорога Ланталь ( Lahntalbahn ) с девятью крупными мостами и 18 туннелями вдоль реки. После этого Пруссия и Нассау пытались сохранить судоходство по Лану, снизив тарифы. Однако в конечном итоге железная дорога получила признание как средство транспорта, и грузовые перевозки по Лану постепенно пришли в упадок. Несколько проектов, начатых в 1854 году для эксплуатации пароходов на Лане, умерли в зачаточном состоянии. В 1875, 1885 и 1897 годах прусское правительство обсуждало планы преобразования Лана в канал, который позволил бы проходить более крупным судам, но эти планы так и не были реализованы. Только местами было проведено углубление русла реки, например, около 1880 года около Рункеля, с 1905 по 1907 год от устья до Бад-Эмса и с 1925 по 1928 год от устья до Штеедена.
В 1964 году было завершено расширение Лана для 300-тонных судов. В 1981 году грузовые перевозки по Лану прекратились. Сегодня Лан используется исключительно для прогулочных судов.
В 1960 году началась добыча гравия на широких равнинах долины Лан в Марбурге и Гиссене. Она закончилась в 1996 году, и большие участки долины Лан в Гессене были отведены под заповедник
7 февраля 1984 года Лан пережил 100-летнее наводнение, которое нанесло ущерб на миллионы немецких марок. С тех пор это привело к созданию центральной системы оповещения о наводнениях и координации усилий по борьбе с наводнениями через региональный совет Гиссена.
Лан, от точки между Ланау и Дутенхофеном (Вецлар) до впадения в Рейн, обозначен как федеральный водный путь. В этой области он подчиняется Управлению водного хозяйства и судоходства федерального правительства, ответственный офис которого находится в Кобленце.
Средняя и нижняя часть Лана судоходна и имеет большое количество шлюзов. Водный путь используется почти исключительно небольшими моторными яхтами для туристов, а также весельными и гребными лодками . Для немоторизованных судов Лан может использоваться на всем протяжении между Ротом ( Веймар ) и Рейном.
От устья вверх до Дерна ( Рункель ), Лан-км 70 (выше Лимбурга), река постоянно проходима для больших судов, шлюзы обслуживаются персоналом. Управление водного хозяйства и судоходства гарантирует минимальную глубину воды в 1,60 м в судоходном канале. Имеются водомерные посты в Калькофене ( Дёрнберг ) (нормальный уровень воды 1,80 м) и в Лойне . Выше Дерна есть ручные шлюзы и частые отмели, что затрудняет проход судов. Две плотины в Вецларе являются препятствием для судоходства дальше вверх по реке.
С конца 1980-х годов предпринимались все более активные попытки популяризации Лана для экотуризма и координации и расширения существующих видов использования. На государственном уровне появились первые туристические ассоциации, которые теперь объединились в Туристическую ассоциацию Ланталя.
Велосипедная дорожка Lahntal 'Lahntalradweg' проходит через долину Лан вдоль Lahn Holiday Road. До нее можно добраться по железной дороге Upper Lahn Valley Railway между Фойдингеном и Марбургом, по железной дороге Main-Weser Railway между Марбургом и Гиссеном, а также по железной дороге Lahntal между Гиссеном и Фридрихссегеном. Для любителей пеших прогулок есть Lahnhöhenwege по обеим сторонам Лана от Вецлара до Оберланштайна. Первый частичный участок паломнического маршрута, Lahn-Camino на левой стороне Лана, ведет от собора Вецлара до Ланштайна через замок Ланек и госпитальную часовню.
На реке Лан для выработки электроэнергии работают 19 гидроэлектростанций . Вино производится в Обернхофе и Вайнэре. Вина региона Лан продаются под торговой маркой Lahntal как вина Среднего Рейна.
В 1999 году Лан был классифицирован как биологический класс II и химический класс I. В целом он считается естественным. Миграции рыб, таких как лосось, затруднены плотинами и уровнем воды в реке, но были предприняты попытки путем установки рыбоходов реинтродукции ранее местных рыб. После окончания добычи гравия в середине 1990-х годов река между Ланау, Хойхельхаймом и Дутенхофеном (Вецлар) в средней долине Лан превратилась в один из крупнейших природных заповедников в Гессене, известный как природный заповедник Ланау.
Два самых важных притока Лана, и те, которые имеют наибольшие водосборные притоки, это Ом и Дилл . Дилл берет начало в юго-западных предгорьях Ротхааргебирге ( Хайнхер Хёэ ) и впадает в Лан справа. Ом вытекает из Фогельсберга и впадает слева. Примечательно, что Ом в точке слияния с Ланом всего на один километр короче самого Лана, но и водосборная площадь Ома в 984 квадратных километра (380 квадратных миль) значительно больше, чем у Лана выше слияния, 652 квадратных километра (252 квадратных мили), или всего 452 квадратных километра (175 квадратных миль) до впадения Ветшафта всего в 2 километрах выше по течению. [2]
Между истоком Лана в Ротхааргебирге и Гиссеном все левые притоки берут начало в менее гористых частях Западно-Гессенской Бергланда. После поворота на запад или юго-запад около Гиссена все левые притоки текут из Верхнего Таунуса. Правые притоки между истоком и местом слияния Дилла около Вецлара берут начало в Гладенбахской Бергланде, а ниже по течению берут начало в (Высоком) Вестервальде. Большая часть Вестервальда, напротив, не имеет значительного водораздела, поэтому потоки почти случайно находят свое направление. [3]
Поскольку самая высокая точка Вестервальда находится около Зига , и особенно потому, что Таунус находится очень близко к Майну , оба Миттельгебирге значительно более чем наполовину дренируются рекой Лан. Особенно левые притоки Таунуса текут с ярко выраженной ориентацией юг-север. Река Эмсбах протекает через бассейн Идштайна, который делит (Хинтер-) Таунус на две части, в то время как Аар является центральным для (Западного и Восточного) Аартаунуса.
Список всех притоков Лана, включая их положение относительно основной реки (l = левый; r = правый) и длину в километрах, перечислен в порядке нисходящего течения следующим образом:
{{cite journal}}: Цитировать журналу требуется |journal=( помощь ) в: Норберт Наиль, изд. (1998). Die Welt der Namen: Sechs namenkundliche Beiträge (Мир имени: Шесть ономастических статей) . Марбург: Schriften der Universitätsbibliothek Marburg. ISBN 3-8185-0251-X., стр. 1–17.
