Ланкер 235

Американский легкий самолет-комплект

Ланкер 235

Ланкер 200

Lancair 200 и Lancair 235 — семейство американских любительских самолётов , спроектированных Лэнсом Нейбауэром и производимых его компанией Lancair из Редмонда, штат Орегон . Lancair 200 изначально назывался Lancer 200 , но название было изменено из-за конфликта названий. Впервые был показан на выставке AirVenture в Ошкоше, штат Висконсин, в июле 1985 года. Сейчас снят с производства, когда был доступен, самолёт поставлялся в виде набора для любительской сборки. ^{[1] [2]}

Позднее конструкция трансформировалась в модели Lancair 320 , Lancair 360 и Lancair Legacy , все они являются предшественниками Lancair Barracuda . ^​​[2]

Проектирование и разработка

Нейбауэр, выпускник факультета изящных искусств Мичиганского государственного университета , спроектировал 200, потому что он нашел существующие серийные самолеты в 1980-х годах неинтересными. «Это было моей главной мотивацией для начала работы над Lancair 200 в первую очередь, построить то, что, как я надеялся, будет эстетически более приятным дизайном с лучшими характеристиками и управляемостью». Прототип был задуман как «единоразовый» самолет для его собственного использования, а не для производства. Нейбауэр купил Cessna 150 и спас двигатель, приборы и авионику , продав планер . После показа Lancair 200 в Ошкоше в 1985 году, дизайн вызвал большой интерес, и он начал продавать наборы, изначально под названием компании Neico. ^[1]

Самолет имеет свободнонесущее низкопланное крыло , двухместную кабину с закрытым куполом , убирающееся трехопорное шасси и один двигатель в тяговой конфигурации . ^{[1] [3]}

Прототип был изготовлен из уретана и пенополистирола , разрезаемого горячей проволокой , все покрыто обшивкой из стекловолокна , нанесённой методом мокрой укладки . Серийный самолёт изготовлен из композитных материалов , включая сотовую структуру DuPont Nomex , некоторые графитовые детали и пропитанную эпоксидной смолой стеклоткань для покрытия. Его крыло размахом 23,5 фута (7,2 м) использует аэродинамический профиль NASA NLF(1)-0215F с естественным ламинарным потоком и монтирует закрылки . Стандартными используемыми двигателями являются 100 л. с. (75 кВт) Continental O-200 на Lancair 200 и силовая установка Lycoming O-235 мощностью 100–115 л. с. (75–86 кВт) на Lancair 235. Также использовался двигатель Lycoming O-290 мощностью 125–140 л. с. (93–104 кВт) . В остальном обе модели идентичны. ^{[1] [3] [4]}

Производитель оценил время сборки комплекта в 600 человеко-часов . ^[3]

История эксплуатации

К апрелю 2019 года было два экземпляра Lancair 200, зарегистрированных в Соединенных Штатах в Федеральном управлении гражданской авиации , плюс 50 Lancair 235. В апреле 2019 года было шесть Lancair 235, зарегистрированных в Transport Canada , и один Lancair 235, зарегистрированный в Британском управлении гражданской авиации . ^{[5] [6] [7] [8]}

Варианты

Lancair 235 во время уборки шасси

Ланкер 200

Модель впервые поднялась в воздух в 1984 году, оснащена двигателем Continental O-200 мощностью 100 л.с. (75 кВт) . Общая длина составляет 19,75 футов (6,02 м). ^[3]

Ланкер 235

Модель, представленная в 1985 году, оснащена двигателем Lycoming O-235 мощностью от 100 до 115 л. с. (от 75 до 86 кВт) . Общая длина составляет 20,00 футов (6,10 м), что немного длиннее, чем у 200, из-за размеров двигателя и крепления. ^{[3] [2]}

Демонстрация самолетов

• Музей авиации EAA , Ошкош, Висконсин , прототип Lancair 200 ^{[9] [2]}
• Музей самолетов славы , Чино, Калифорния , Lancair 235 ^{[10] [11]}

Технические характеристики (Lancair 235)

Данные All Aero ^[3]

Общая характеристика

• Экипаж: один
• Вместимость: один пассажир
• Длина: 20 футов 0 дюймов (6,10 м)
• Размах крыльев: 23 фута 6 дюймов (7,16 м)
• Аэродинамический профиль : NASA NLF(1)-0215F
• Силовая установка: 1 × Lycoming O-235 , четырехцилиндровый, четырехтактный авиационный двигатель с воздушным охлаждением , мощностью 100 л.с. (75 кВт)
• Винты: 2-лопастные фиксированного шага

Производительность

• Максимальная скорость: 160 узлов (180 миль/ч, 300 км/ч)
• Крейсерская скорость: 140 узлов (160 миль/ч, 260 км/ч)
• Скорость сваливания: 55 узлов (63 мили/ч, 102 км/ч)
• Никогда не превышайте скорость : 235 узлов (270 миль/ч, 435 км/ч)
• Диапазон: 870 миль (1000 миль, 1600 км)
• пределы g: +9/-4,5 g предельная нагрузка
• Скорость подъема: 1300 футов/мин (6,6 м/с)

Ссылки

1. "From Lancair 200 To Columbia 400". Plane & Pilot Magazine . 22 февраля 2016 г. Получено 10 апреля 2019 г.
2. "$name". wwwa.eaa.org . Получено 10 апреля 2019 г. .
3. "Neico Lancair 200 / Neico Lancair 320 / Neico Lancair 360 / Lancair International Lancair 360". all-aero.com . Получено 10 апреля 2019 г. .
4. Ледницер, Дэвид (2010). "Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля" . Получено 10 апреля 2019 г.
5. Федеральное управление гражданской авиации (10 апреля 2019 г.). "Результаты запроса о марке/модели - Lancair 200" . Получено 10 апреля 2019 г.
6. Федеральное управление гражданской авиации (10 апреля 2019 г.). "Результаты запроса о марке/модели - Lancair 235" . Получено 10 апреля 2019 г.
7. Transport Canada (10 апреля 2019 г.). "Canadian Civil Aircraft Register" . Получено 10 апреля 2019 г. .
8. Управление гражданской авиации (Соединенное Королевство) (10 апреля 2019 г.). "GINFO Search Results Summary" . Получено 10 апреля 2019 г. .
9. "Lancair 200/235/320/360 и Legacy". Plane & Pilot Magazine . 28 января 2016 г. Получено 10 апреля 2019 г.
10. "Композитный дом, построенный - Музей самолетов Fame Air". planesoffame.org . Получено 10 апреля 2019 г. .
11. Миллер, Стюарт. "Lancair 235, N235B / 039, Planes of Fame Museum". abpic.co.uk . Получено 10 апреля 2019 г. .

Внешние ссылки