Latham L.1 был французским участником гонки Schneider Trophy 1923 года . Это был двухмоторный биплан - летающая лодка , построенный компанией Société Latham .
Latham L.1 был односекционным бипланом с одной обтекаемой межплоскостной стойкой с каждой стороны. Было небольшое смещение . Зазор между верхним и нижним крыльями был большим, около 2,5 м (8,2 фута) или 20% размаха. Это позволяло устанавливать двигатели, пару 220 кВт (300 л. с.) Lorraine 12D V-12, установленных в конфигурации «тяни-толкай» , между крыльями. Заключенные в сплошной обтекаемый капот , они были установлены снизу на четырех парах продольных V-образных стоек, а еще четыре меньшие пары перевернутых V-образных стоек с верхней стороны образовывали кабан , который подпирал центральную часть верхнего крыла. Двигатели охлаждались цилиндрическими радиаторами Lamblin на каждой передней опорной стойке двигателя. Нижнее крыло было установлено сверху фюзеляжа . [ 1]
Верхнее и нижнее крылья были прямоугольными в плане и одинакового размера, оба установлены с небольшим двугранным углом . Прямоугольные элероны, простирающиеся до кончиков, были установлены на обоих крыльях и были соединены снаружи. Стабилизирующие поплавки были установлены непосредственно на нижней стороне нижнего крыла под межплоскостными стойками. [1]
L.1 имел одноступенчатый корпус, полностью изготовленный из дюралюминия , со слегка вогнутым V-образным глиссирующим днищем. Бока фюзеляжа были немного закруглены, более плоские, чем верхняя палуба. Открытая кабина пилота находилась впереди передних кромок крыла, но ниже переднего двигателя. В задней части верхний фюзеляж поднимался вверх в киль , который нес горизонтальное оперение наверху. Последний был прямым с угловыми законцовками, его хвостовое оперение крепилось к фюзеляжу с помощью наклонной назад стойки с каждой стороны. Руль направления , который работал в вырезе между рулями высоты , был закругленным и имел балансировку в виде запятой , которая работала над хвостовым оперением. [1]
Гонка на кубок Шнайдера 1923 года проводилась у берегов Портсмута над Солентом между Каусом и Селси и стартовала 28 сентября после рулежных и швартовочных испытаний накануне. Французская команда имела два Latham L.1 (второй не назывался L.2 в современных отчетах, [2] [3] несмотря на сообщения в некоторых современных источниках), один (гоночный номер 11, F-ESEJ ) для участия в соревнованиях с Дюамелем в качестве пилота, а другой в качестве резерва. [2] У них также была пара CAMS 38. [ 2] Latham L.1 No.11 прошел испытания 27 сентября без происшествий, но проблемы с двигателем не позволили ему выйти на стартовую линию на следующий день, и единственным французским участником был один из CAMS 38, который сошел после одного круга. Гонку выиграли США с их поплавковыми самолетами Curtiss CR-3, занявшими первое и второе места. [4]
Данные Ле-Эля, ноябрь 1923 г. [1]
Общая характеристика
Производительность