Лавочкин Ла-160 , известный как « Стрела », был первым советским исследовательским прототипом реактивного истребителя со стреловидным крылом. Разработан и производился ОКБ Лавочкина с 1946 года. Учетное наименование ВВС США - Тип 6.
Самолет 160 представлял собой цельнометаллический самолет типа гондолы и стрелы с трехопорным шасси, как у Лавочкина Ла-152, но его среднерасположенное крыло имело стреловидность 35° и 1/4 хорды. Форсажный двигатель располагался в носовой части, воздухозаборник располагался в крайней носовой части, а выхлоп — под задней частью фюзеляжа. Трехколесное шасси полностью размещалось внутри фюзеляжа (почти все реактивные самолеты Лавочкина имели аналогичное расположение шасси) в убранном состоянии, что позволяло сделать крыло тоньше и легче. Хвостовое оперение традиционной компоновки со стреловидностью 35 ° располагалось на конце хвостовой балки. Стреловидное крыло имело очень малую конусность (почти постоянная хорда ) с закрылками/элеронами размаха 1/2 и двумя ограждениями крыла с каждой стороны.
Несмотря на то, что Самолет 160 создавался как истребитель, он предназначался для исследования высокоскоростных полетов со стреловидным крылом, о которых в середине 1940-х годов было мало что известно - только легкий МиГ-8 с поршневым двигателем 1945 года использовал даже до этого умеренная степень стреловидности крыла. Внимательно следуя макету своих предыдущих прототипов реактивного истребителя, Лавочкин смог создать самолет, способный предоставить полезные данные и опыт высокоскоростного полета, близкого к скорости звука .
Первый полет состоялся 24 июня 1947 года. За успешными летными испытаниями вскоре последовал публичный показ на авиасалоне «День авиации» 1947 года в Тушино. Испытания продолжались до тех пор, пока Самолет 160 не сломался в полете из-за флаттера крыла во время испытаний по установлению максимально достижимой скорости. Опыт, полученный с самолетом «Самолет 160», побудил советских авиаконструкторов заняться разработкой истребителей со стреловидным крылом, хотя и с осторожностью.
Название «Самолет 160» ранее использовалось Лавочкиным для обозначения «Тяжелого» двухмоторного истребителя, который будет производиться одновременно с « Самолетом 150» . Этот проект родился мертворожденным, но привел к созданию серии двухмоторных истребителей И-21 Алексеева после того, как Алексеев покинул ОКБ Лавочкина и возглавил ОКБ-21 в Горьком .
Данные из [1]
Общие характеристики
Производительность
Вооружение
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
