Leviathan , официально известный как Central Pacific #63 , был паровозом 4-4-0, принадлежавшим Central Pacific Railroad . Он был известен тем, что помогал строить Первую трансконтинентальную железную дорогу , прежде чем тянуть специальный поезд Леланда Стэнфорда, который затем был передан сестринскому паровозу #60, Jupiter , для участия в завершении железной дороги в 1869 году.
Leviathan был построен в сентябре 1868 года на локомотивном заводе Schenectady в Нью-Йорке вместе с тремя другими идентичными локомотивами под номерами 60, 61 и 62, названными соответственно Jupiter , Storm и Whirlwind . Они были разобраны и отправлены в Сан-Франциско, Калифорния, прежде чем были отправлены в штаб-квартиру Central Pacific в Сакраменто для повторной сборки. Jupiter был первым, кто был введен в эксплуатацию 20 марта 1869 года, за ним последовал Whirlwind 4 апреля того же года, а Storm и Leviathan вступили в эксплуатацию на следующий день, 5 апреля 1869 года.
Leviathan был задействован в работе по управлению пассажирскими, товарными и строительными поездами на самом дальнем конце линии Central Pacific Railroad в штате Юта , всего в нескольких милях от конечной станции Union Pacific Railroad . Спустя месяц после ввода в эксплуатацию Leviathan вошел в историю, доставив специальный поезд губернатора Леланда Стэнфорда в лагерь Victory в Тоано, штат Невада , а оттуда его подобрал сестринский паровоз Jupiter и доставил на церемонию в Промонтори . [2]
После церемонии Leviathan стал более регулярно использоваться на Central Pacific. В начале 1870-х годов железная дорога отказалась от присвоения своим паровозам имен, и название Leviathan было убрано, а паровоз стал просто известен как CP #63. Когда Southern Pacific Railroad получила контроль над Central Pacific Railroad, CP #63 был перенумерован и изменен до неузнаваемости, включая переоборудование для сжигания угля вместо древесины . Паровоз был отправлен на слом на рубеже 20-го века, а его историческое значение было признано лишь спустя десятилетия.
Между 1999 и 2009 годами Kloke Locomotive Works, управляемый Дэйвом Клоке, построил полноразмерную копию Leviathan , заимствуя планы, исследования, чертежи и образцы из конструкции копии Jupiter от O'Connor Engineering , чтобы соответствовать спецификациям и деталям. [3] Однако реплика также была оснащена современными функциями при строительстве, включая масляный бункер , небольшую фару на задней части тендера, воздушные тормоза и лакированную деревянную кабину. Реплика впервые появилась на публике в 2009 году на фестивале поездов в Овоссо , штат Мичиган , организованном Институтом паровых железных дорог . С тех пор копия Левиафана посетила различные туристические железные дороги и музеи по всему Среднему Западу и Востоку Соединенных Штатов для специальных мероприятий, включая железную дорогу Саратога и Норт-Крик в Норт-Крик, штат Нью-Йорк , железнодорожный музей Иллинойса в Юнионе, штат Иллинойс , и депо Age of Steam Roundhouse в Шугаркрик, штат Огайо . [4] [5] [6]
В 2018 году реплика Leviathan была приобретена Stone Gable Estates, которая открыла как Star Barn Complex , так и Harrisburg, Lincoln and Lancaster Railroad в Элизабеттауне, штат Пенсильвания . В настоящее время реплика Leviathan работает на линии Элизабеттауна исключительно для особых мероприятий, при этом она переименована в Pennsylvania Railroad 331, локомотив, который тянул похоронный поезд президента Авраама Линкольна в 1865 году. [7]