Легкая железная дорога Фруасси Домпьер ( французский : Chemin defer Froissy-Dompierre , CFCD) представляет собой линию длиной 600 мм ( 1 фут 11 дюймов) .+5 ⁄ 8 дюйма)узкоколейнаялегкорельсовая дорога, идущая отФруасси(деревушкаЛа-Нёвиль-ле-Брей) до Домпьер-БеккенкурачерезКаппивСомма,Франция. Она управляется какисторическая железная дорогаAPPEVA (Ассоциация Пикарда по сохранению и транспортировке старых транспортных средств) и также известна как P'tit Train de la Haute Somme . Это последняя сохранившаяся600-мм(1 фут 11+5 ⁄ 8 дюйма) узкоколейныежелезные дорогисраженийПервой мировой войны.
В 1915 году французская армия построила железную дорогу вдоль канала Соммы между Перонном и Фруасси. Между 1916 и 1918 годами железная дорога находилась на линии фронта союзников и ежедневно перевозила 1500 тонн материалов. Во Фруасси метровая колея Réseau Albert соединилась с CFCD. [1] [ нужна страница ]
После войны железная дорога использовалась для оказания помощи в восстановлении, а также для доставки продовольствия в обслуживаемые ею деревни. Были проложены новые линии, включая зигзагообразную, чтобы достичь плато Сантер. К этому времени линия использовалась для перевозки сахарной свеклы на сахарный завод в Домпьере. В 1927 году было построено еще одно отклонение, чтобы обойти порт Каппи , для чего потребовался туннель длиной 300 метров (330 ярдов). В 1931 году линия была продлена до Шольна . Линия избежала Второй мировой войны с небольшими повреждениями, хотя один поезд с патокой был атакован британским самолетом. В 1942 году были приобретены два тепловоза Coferna , которые работали вместе с Feldbahn 0-8-0 . Паровозы были сняты с эксплуатации в 1946 году и заменены тремя локомотивами Plymouth . Расширения до Перонна и Шольна были демонтированы к 1954 году, а возросшая конкуренция со стороны дорожного движения привела к тому, что линия прекратила работу в 1972 году, к тому времени общество по сохранению уже начало свою работу. [1] [ нужна страница ]
APPEVA была создана в 1970 году с целью сохранения 600-мм ( 1 фут 11+5 ⁄ 8 дюйма) узкоколейной железной дороги в качестве действующего музея. CFCD был хорошим местом, находясь междуПарижемиЛиллем,недалеко отавтомагистрали А1и недалеко отАмьена. APPEVA запустила свой первый поезд в июне 1971 года между Каппи и Фруасси, на расстояние 1 километр (1100 ярдов; 0,62 мили). К 1974 году линия работала до вершины зигзага, а в 1976 году вся линия до Домпьера была открыта для движения после усовершенствования железнодорожного переезда на плато Сантер. В 1996 году во Фруасси был открыт новый музей.[1][ нужна страница ]
Линия начинается от конечной станции Froissy и следует по бечевнику вдоль канала Соммы до небольшой станции Cappy. Затем она проходит через изогнутый туннель длиной более 200 метров (220 ярдов), за которым следует мост для пересечения дороги от Cappy до Chuignes и зигзаг , который был построен после Первой мировой войны, чтобы позволить локомотивам подниматься по очень крутому склону к возвышенности Santerre . Оказавшись на Santerre, линия идет по обочине дороги до Dompierre. Конечная станция расположена недалеко от бывшего сахарного завода Dompierre.
APPEVA владеет или имеет в запасе 9 паровозов , из которых три находятся в рабочем состоянии, а некоторые считаются историческим памятником , и 24 дизельных двигателя. Железная дорога Froissy Dompierre работает с апреля по конец сентября, по воскресеньям и праздникам, а также каждый день недели (кроме понедельника) в июле и августе. Поездка между музеем Froissy и конечной станцией Dompierre занимает один час. CFCD является побратимом Leighton Buzzard Light Railway .
APPEVA издает ежемесячный журнал на французском языке, посвященный узкоколейным железным дорогам и туристическим железным дорогам (стандартной, метрической и узкой колеи) под названием Voie Étroite .
Музей военно-промышленных железных дорог (Musée des chemins de fer Militaires et Industriels ), расположенный недалеко от конечной станции в деревушке Фруасси (французская коммуна Ла-Нёвиль-ле-Брей ), представляет большую коллекцию 600-мм ( 1 фут 11 дюймов)+Железнодорожное оборудование колеи 5 ⁄ 8 дюйма, паровые двигатели, дизельные двигатели и вагоны в выставочном зале площадью 1800 м2(19 000 кв. футов), открытом в 1996 году.
Также в коллекции представлен интересный спидер Фэрбенкса-Морса 1917 года, использовавшийся армией США.
CFCD эксплуатирует различные открытые и крытые пассажирские поезда, большинство из которых построено на шасси грузовых автомобилей времен Первой мировой войны.
В CFCD имеется множество грузовых вагонов, как открытых, так и закрытых, которые датируются Первой мировой войной, а также образцы вагонов, использовавшихся в промышленных целях на линии после Первой мировой войны.
В 2011 году, во время 40-й годовщины сохранения линии, ее посетили три британских локомотива, в том числе DHR 778 Дарджилингской Гималайской железной дороги . [2]
40-я годовщина сдачи в эксплуатацию линии Фруасси-Каппи-Домпьер. … приглашения посетить паровоз
Baldwin 4-6-0T
WDLR
№ 778 (SS 3518/1888) компании Greensand Railway Museum Trust и
паровоз
Darjeeling Himalayan Railway B-Class 0-4-0ST № 19 (SS 3518/1888)
Адриана Шутера
.
49°55′24″с.ш. 2°43′45″в.д. / 49,92333°с.ш. 2,72917°в.д. / 49,92333; 2,72917