USS Glacier (AGB-4) (позже USCGC Glacier (WAG/WAGB-4) ) был ледоколом ВМС США, а затем Береговой охраны США , который участвовал в экспедициях с первой по пятнадцатую операцию «Глубокая заморозка» . Glacier был первым ледоколом, прошедшим через замерзшее море Беллинсгаузена , и большая часть рельефа в этом районе названа в честь членов его экипажа. На момент постройки Glacier имел самые мощные одноякорные двигатели постоянного тока, когда-либо устанавливавшиеся на судне. [1] Glacier был способен ломать лед толщиной до 20 футов (6,1 м) и непрерывно ломать лед толщиной 4 фута (1,2 м) со скоростью 3 узла (5,6 км/ч; 3,5 мили в час).
Названный в честь залива Глейшер , Аляска , USS Glacier был спущен на воду 27 августа 1954 года на верфи Ingalls Shipbuilding Corp., Паскагула, штат Миссисипи , при поддержке миссис Роско Ф. Гуд; и введен в эксплуатацию 27 мая 1955 года под командованием командира EH Mayer USN. Glacier — единственный ледокол , построенный в классе Glacier , который служил ВМС США в течение 11 лет и Береговой охране США в течение 21 года. [2]
Glacier был по сути улучшенным ледоколом класса Wind , более крупным и мощным. Как и они, весь его корпус был спроектирован для большой прочности. При относительно небольшой длине по сравнению с большой развиваемой мощностью, его нос имел характерную наклонную переднюю часть, что позволяло ему подниматься на тяжелый лед и ломать его весом судна. Корма имела аналогичную форму, чтобы облегчить разрушение льда при движении задним ходом. Борта ледокола были закруглены, с отмеченным завалом , и у него были носовые, кормовые и боковые кренящие цистерны, которые позволяли судну освобождаться ото льда, кренясь с борта на борт и меняя дифферент с носа на корму. Дизель-электрическая установка была выбрана за ее управляемость и устойчивость к повреждениям. [3] [4]
Пробный круиз и первое плавание Glacier были объединены в «Операцию Deep Freeze I» в качестве флагмана контр-адмирала Ричарда Э. Берда . Его первая встреча со льдом состоялась в декабре 1955 года, когда он прорвался через ледовый покров Росса и вырыл ледяную гавань в заливе Кайнан , чтобы обеспечить выгрузку грузов с судов на месте для Little America V. Glacier продолжил движение на 400 морских миль (740 км; 460 миль) на запад, чтобы сломать лед и создать место разгрузки для создания военно-морского авиационного комплекса США в проливе Мак-Мердо . В марте 1956 года Glacier исследовал море Уэдделла . Затем Glacier обследовал залив Винсеннес в Земле Уилкса и совершил первую в истории высадку на побережье Принцессы Марты и Принцессы Астрид . После этих достижений Glacier вернулся в Бостон , свой порт приписки, 6 мая 1956 года.
Корабль вернулся в залив Мак-Мердо 28 октября 1956 года для «Deep Freeze II», совершив самое раннее сезонное проникновение в истории. Затем Glacier доставил припасы и снабжение в Мак-Мердо , а затем в Литл-Америку, он повел семь других кораблей Королевского военно-морского флота Новой Зеландии (RNZN) через ледовый покров к двум антарктическим базам. В январе 1957 года он повел два грузовых судна в залив Винсеннес, где должна была быть построена последняя из семи американских баз для Международного геофизического года . Glacier отбыл со станции Уилкс 17 февраля 1957 года в Соединенные Штаты через Мельбурн , Австралия, когда операция была завершена.
Во время "Deep Freeze III" и МГГ 1957–1958 годов Glacier участвовал в качестве стартовой платформы для испытаний " rockoon ", в ходе которых ракеты, поднимаемые на воздушных шарах, собирали информацию, представляющую интерес для программы космических спутников "Explorer" . Кроме того, Glacier продолжал свои обычные ледокольные и эскортные обязанности, а также проводил океанографические исследования в море Росса .
Летом 1958 года судно Glacier обеспечивало ледовое сопровождение для «Операции Sunec» по пополнению запасов радаров и метеостанций Северного полюса . Однако к ноябрю 1958 года оно снова оказалось около Южного полюса в проливе Мак-Мердо и, пополнив запасы базы, направилось к Little America V, чтобы начать дезактивацию станции. Впоследствии, работая в заливе Терра-Нова на побережье Земли Виктории , оно обнаружило два неизвестных острова и, вероятно, крупнейшее колоние императорских пингвинов в Антарктике, где обитало более 50 000 крупных птиц. Затем судно Glacier поспешило на помощь бельгийскому экспедиционному судну RV Polarhav около залива Брейд, на полпути вокруг Антарктического континента от моря Росса .
Для «Операции Deep Freeze 5» в 1959–1960 годах Glacier отправился в Мак-Мердо, а затем на разведку моря Беллинсгаузена . В конце февраля 1960 года Glacier отправился на помощь аргентинскому ледоколу ARA General San Martín и датскому грузовому судну MV Kista Dan. Когда эта спасательная операция была завершена, Glacier отправился в Рио-де-Жанейро , Бразилия, 2 апреля 1960 года и оказывал экстренную помощь затопленным районам там в течение двенадцати дней. Glacier также проводил спасательные операции; предоставлял вертолетную и лодочную транспортировку и экстренные поставки жителям Парамарибо, Суринам, после наводнения. Затем Glacier отправился в Бостон , Массачусетс, 17 апреля 1960 года. [5]
Ледокол вышел из Бостона 13 октября 1960 года в свой шестой антарктический рейс и достиг Литтелтона, Новая Зеландия , 21 ноября 1960 года для выгрузки груза. Большая часть декабря 1960 года была потрачена на прокладывание 21-мильного (39 км; 24 мили) канала через пролив Мак-Мердо, чтобы открыть путь для судов снабжения. Ледник вернулся в Веллингтон , Новая Зеландия, для ремонта и получения Благодарности ВМС США за успех своей экспедиции в море Беллинсгаузена. Затем он вернулся в моря Амундсена и Беллинсгаузена с другой экспедицией. Океанографические работы продолжались до марта 1961 года, когда он отплыл в Бостон, прибыв туда 27 апреля 1961 года.
Снова в пути 8 октября 1961 года для "Deep Freeze 62", она загрузилась в Литтелтоне, Новая Зеландия, в начале ноября 1961 года и вошла в ледовый покров моря Росса 13 ноября 1961 года, достигнув залива Мак-Мердо к концу месяца. После ремонта в Веллингтоне Glacier вернулась на станцию Мак-Мердо и на место Little America V для картографических исследований. Она вернулась в Новую Зеландию 6 марта 1962 года, а затем зашла в Бостон 5 мая 1962 года, пройдя 36 000 морских миль (67 000 км; 41 000 миль).
Glacier вышла из Бостона 17 сентября 1962 года для "Deep Freeze 63", войдя в паковый лед 6 ноября 1962 года и достигнув края залива залива Мак-Мердо неделю спустя. Glacier получила незначительные повреждения в толстом льду и проследовала в Веллингтон для ремонта. 31 декабря 1962 года Glacier прорезалась через пролив Мак-Мердо по пути к станции Мак-Мердо. Она продолжала операции у станции Мак-Мердо до 1965 года. Ее разнообразные обязанности включали поддержание канала открытым для судов снабжения. 29 декабря 1965 года американские корабли Atka и Burton Island помогли ей оттеснить айсберг с судоходного пути. После дальнейшего участия в своей 11-й "Операции Deep Freeze" Glacier вернулась в Бостон в конце весны 1966 года. 1 июля 1966 года Glacier была вычеркнута из списка ВМС , на следующий день после ее передачи Береговой охране США .
_clears_a_channel_into_McMurdo_Sound._PHOTO_from_June_1984_All_Hands_Magazine_-_DPLA_-_979c26884267f975dfaa3258477d81b8.jpeg/1280px-thumbnail.jpeg)
Перед передачей в Береговую охрану США с Glacier сняли меньшее вооружение. В сентябре 1967 года Glacier покинул свой новый порт приписки Лонг-Бич, Калифорния, и направился в Чукотское море к северу от мыса Лисборн, Аляска, чтобы помочь в спасении USCGC Northwind , застрявшего во льдах Арктики. Канадский ледокол CCGS John A. MacDonald освободил Northwind к моменту прибытия Glacier . Glacier покинул арктические воды, чтобы отправиться в Порт-Литтелтон, чтобы начать операцию Deep Freeze 1967–68. Благодаря спасательной поездке Northwind , Glacier пересек Полярный круг , Международную линию перемены дат , экватор и Южный полярный круг всего за шесть недель, получив статус «Square Knot Sailor» за этот короткий промежуток времени. Glacier и другие ледоколы USCG открыли судоходные пути Мак-Мердо, а затем вернулись в Порт-Литтелтон. В то время экспериментальная навигационная спутниковая система (NavSat) была установлена в Glacier Лабораторией прикладной физики Университета Джонса Хопкинса , чтобы обеспечить точное позиционирование в предстоящих исследованиях в море Уэдделла. Glacier пересек Южный Тихий океан до Пунта-Аренас, Чили и Магелланова пролива , затем вошел в море Уэдделла в качестве головного судна для Международной океанографической экспедиции в море Уэдделла 1968 года. Glacier занимал большинство запланированных станций океанографического отбора проб в море Уэдделла. Массивы измерителей течений были установлены с точным позиционированием системы NavSat. Эти станции должны были быть повторно посещены через три года, и измерители течений были выпущены для сбора данных. Тяжелый припай в море Уэдделла помешал запланированному извлечению этого массива до 1975 года.
Glacier посетил новую станцию Palmer на острове Анверс , после USCGC Iwsoe, чтобы забрать USN Seabees и перевезти их в Пунта-Аренас для возможного транзита обратно в Дэвисвилл, Род-Айленд . При выходе из гавани Артур на станции Palmer, Glacier находился в полумиле (0,80 км) за кормой USCGC Southwind . Southwind сел на мель на неизведанной вершине (теперь называемой Southwind Rock), оторвав часть корпуса размером 80 на 20 футов (24,4 на 6,1 м). Glacier сопроводил поврежденный Southwind через пролив Дрейка в Пунтас-Арену, а затем вверх по западному побережью Южной Америки к Панамскому каналу . Затем Glacier вышел из Панамского канала в Лонг-Бич.
В 1968 году 5-дюймовые орудия также были сняты. Только пулеметы M2 Browning , пулеметы M60 и стрелковое оружие были сохранены для целей обеспечения правопорядка. В 1973 году она и ее вертолеты были окрашены в красный цвет для улучшения видимости в Арктике.
В 1975 году судно Glacier оказалось в ловушке во льдах Антарктиды на шесть дней, и наконец вырвалось на свободу и скрылось в водах Антарктического залива 10 марта 1975 года. «Оно задним ходом пробивало себе путь в открытое море, используя только один из двух винтов», — заявила Береговая охрана. Две из трех лопастей на другом винте были срезаны «стальным твердым льдом» в среду 5 марта, когда оно направлялось на помощь аргентинскому ледоколу ARA General San Martín , у которого возникли неполадки в двигателе во время выполнения миссии по снабжению южнополярной научной базы. Аргентинское судно самостоятельно выбралось на свободу. [6]
После 29 антарктических и 10 арктических развертываний Glacier был выведен из эксплуатации в 1987 году. Он перешел под контроль Морской администрации США , расположенной в Резервном флоте национальной обороны , заливе Суисан , на реке Сакраменто , Калифорния . Glacier Society спасло Glacier от свалки в 2000 году и планировало переоборудовать судно в госпиталь или исследовательское судно. Однако 16 февраля 2012 года Glacier был продан за 146 726 долларов США для разборки компанией ESCO Marine в Браунсвилле, штат Техас . [7] Усилия по спасению судна от дробилок продолжались, поскольку 17 апреля 2012 года судно было доставлено на бывшую военно-морскую базу в Маре-Айленд, Вальехо, для очистки. [8] Тем не менее, его отбуксировали в Браунсвилл, куда оно прибыло 19 июня. Просьба об отсрочке исполнения смертного приговора в последнюю минуту была отклонена, и MARAD постановил начать приведение приговора в исполнение 2 июля 2012 года.
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.
