stringtranslate.com

Станция Лейк-Хайлендс

Станция Лейк-Хайлендс — станция легкорельсового транспорта DART в районе Лейк-Хайлендс города Даллас, штат Техас . Станция обслуживает Синюю линию . [1]

Станция расположена недалеко от пересечения улиц Скиллман-стрит и Уолнат-Хилл-лейн в районе городского центра Лейк-Хайлендс. [3] Станция находится примерно в 0,5 мили (0,80 км) к югу от средней школы Лейк-Хайлендс и центра отдыха Лейк-Хайлендс, с которыми она соединена тропой Лейк-Хайлендс.

История

Планы Северо-восточного коридора, который стал северным отрезком Синей линии, включали станцию ​​в Лейк-Хайлендс под названием Кингсли-роуд . [a] Хотя концепции станции были разработаны, она не была построена вместе с остальной частью коридора из-за проблем с пропускной способностью на Уайт-Рок-Трейл-роуд (где должен был располагаться вход на станцию), запланированного поблизости строительства средней школы и сопротивления со стороны местных жителей. [5] [6]

В 2005 году Даллас создал район финансирования налогового прироста для Lake Highlands Town Center, предлагаемой смешанной застройки площадью 769 акров , прилегающей к предполагаемому участку станции. [7] [8] В следующем году DART выделил 10 миллионов долларов на строительство станции. [9] В отличие от первоначального плана, вход на станцию ​​расположен на улице Скиллман. Это была вторая засыпная станция, построенная DART, первой была станция Cityplace .

Станция открылась 6 декабря 2010 года, одновременно с открытием большей части Зелёной линии . [2] Станция Lake Highlands Town Center, открытие которой было отложено из-за Великой рецессии , не откроется до 2014 года из-за смены руководства и существенной переделки. [4] [8]

Примечания

  1. ↑ В 2005 году Кингсли-роуд была переименована в Уолнат-Хилл-лейн. [4]

Ссылки

  1. ^ ab "Lake Highlands Station". Dallas Area Rapid Transit . Получено 3 апреля 2024 г.
  2. ^ ab Lindenberger, Michael A. (7 декабря 2010 г.). «Пассажиры пересаживаются на зеленую линию». The Dallas Morning News . AH Belo Corporation . стр. A1 – через NewsBank .
  3. ^ Браун, Стив (4 января 2016 г.). «Планы нового торгового центра для центра города Лейк-Хайлендс». The Dallas Morning News . AH Belo Corporation – через NewsBank .
  4. ^ ab Nicholson, Eric (27 апреля 2016 г.). «В центре города Лейк-Хайлендс государственные инвестиции в размере 37 миллионов долларов оказались фактически пустыми». Dallas Observer . Voice Media Group . Получено 1 июня 2024 г. .
  5. ^ "Северо-восточный коридор: окончательная местная оценка окружающей среды (окончательная оценка LEA)" [отчет]. Исторический архив DART, стр. 1-17, 1-18. Портал в историю Техаса, Университет Северного Техаса .
  6. ^ Гриффин, Лора (20 октября 2001 г.). «Изменение отношения к железной дороге DART — некоторые районы, которые когда-то были против, теперь умоляют о станциях». The Dallas Morning News . AH Belo Corporation . стр. 1A — через NewsBank .
  7. ^ Хьюз, Кристин (27 января 2006 г.). «Город просит о помощи Skillman — Даллас: округ согласен с необходимостью обновления, но боится потерять студентов». The Dallas Morning News . AH Belo Corporation — через NewsBank .
  8. ^ ab Gillespie, Sam (28 сентября 2015 г.). «Городской центр: после многих лет несбывшихся мечтаний находимся ли мы на пороге чего-то нового?». Lake Highlands Advocate . Advocate Media . Получено 1 июня 2024 г. .
  9. ^ Хартцель, Тони (25 октября 2006 г.). «DART дает зеленый свет 40 милям новой железной дороги к 2030 году — Агентство отвергает призыв к отсрочке; $50 млн направлены — опасения Дальнего Севера Далласа». The Dallas Morning News . AH Belo Corporation – через NewsBank .

Внешние ссылки


  • в
  • т
  • е
  • в
  • т
  • е