Lexus GS (S190) — третье поколение линейки автомобилей Lexus GS представительского класса . Продаваемая Lexus с 2005 по 2011 год, линейка включает в себя несколько моделей V6 , V8 и гибридных моделей. Концептуальная модель для линейки GS, LF-S , дебютировала в конце 2003 года на Токийском автосалоне . Третье поколение GS впервые появилось в качестве предсерийного автомобиля на Североамериканском международном автосалоне 2004 года в Детройте, а серийная версия была показана годом позже на выставке 2005 года. Первоначальная линейка включала двигатели V6 и V8 с задним приводом, и впервые на седане Lexus — опцию полного привода с моделями GS 300 и GS 350 с двигателем V6. Гибридная модель GS 450h Performance присоединилась к линейке в 2006 году.
Серийный GS был построен на новой среднеразмерной платформе, которая также использовалась во втором поколении IS. [3] Производство третьего поколения началось 24 января 2005 года в городе Тахара, префектура Айти , в Японии, где собирались все модели GS. Третье поколение GS также стало первой моделью, которая при своем появлении продемонстрировала собственный стиль Lexus L-finesse .
В октябре 2003 года Lexus представил LF-S (Lexus Future Sedan), концепт-кар, который предвосхитил дизайн будущих GS. [4] Концептуальные особенности LF-S включали кабину-рогатку, обтекаемый профиль и заднюю крышку багажника типа «фастбэк», которые были перенесены в серийный GS, в то время как система очистки лобового стекла, стеклянная крыша и боковые камеры остались.
_sedan_02.jpg/1280px-2006-2009_Lexus_GS_450h_(GWS191R)_sedan_02.jpg)
В 1999 году началась разработка преемника S160 под руководством главного инженера Сигетоси Миёси. Разработка внешнего вида и интерьера велась под руководством ведущего дизайнера Ясухидэ Хосоды в период с 2000 по 2002 год, в течение которого в 2001 году был реализован L-finesse . [5] К 2002 году дизайн был окончательно разработан и представлен в следующем году.
Третье поколение GS стало вводной моделью Lexus для новой философии дизайна марки L-finesse . Характеризующийся стремительными линиями, профилем фастбэка и более мускулистым стилем, GS обозначил будущее направление линейки Lexus. Серийный GS отличался кабиной Slingshot, впервые представленной на более раннем концепте Lexus LF-S. Серийный GS также сохранил дизайн четырех фар от модели второго поколения и предыдущего Lexus SC, добавив светодиодные задние фонари и цельные бамперы для создания более однородного внешнего вида. Коэффициент лобового сопротивления на дизайне GS третьего поколения достиг 0,27 C d . [6]
_Sports_Luxury_sedan_01.jpg/1280px-2009_Lexus_GS_300_(GRS190R_MY08)_Sports_Luxury_sedan_01.jpg)
Интерьер GS был доступен с отделкой из кожи ясеня и черного клена Bird's eye , кашемировой кожей и коричневым кленом Bird's eye или черной кожей и отделкой из орехового дерева. [6] Основные стандартные функции включали водоотталкивающее стекло передней двери, акустическое лобовое стекло, поглощающее солнечную энергию стекло, электрохромные автоматически затемняющиеся боковые зеркала с лампами подсветки луж, электрохромное автоматическое затемняющееся зеркало заднего вида , 10-позиционные электроприводные и подогреваемые сиденья водителя и переднего пассажира с трехпозиционной системой памяти Lexus, рулевое колесо с электроприводом наклона/телескопирования и электрический доводчик багажника. [6] Седаны GS также были первыми, кто оснастил последнее поколение системы Lexus SmartAccess без ключа, впервые добавив кнопку запуска в качестве стандарта. [6]
Другие уникальные особенности включали скрытую выпадающую панель со стороны водителя для редко используемых элементов управления, стандартный 7-дюймовый сенсорный дисплей на центральной консоли и светодиодное освещение в салоне. [6] Уникальной для серии Lexus GS была трехкоробчатая приборная панель с обработанными алюминиевыми накладками и электрохромной функцией, которая регулирует количество отраженного солнечного света для уменьшения бликов. [6] Дополнительные функции включали люк с электроприводом, вентилируемые передние сиденья с перфорированной кожей, электрический солнцезащитный козырек сзади, стеклоочистители с датчиками дождя, дискретную звуковую систему Mark Levinson премиум-класса с объемным звуком 5.1 с 14 динамиками и мощностью 330 Вт, [7] спутниковое радио XM и навигацию на основе DVD с камерой заднего вида и технологией Bluetooth . [6]
Lexus GS третьего поколения в стандартной комплектации оснащался двумя передними подушками безопасности, подушками безопасности для коленей водителя и пассажира спереди , боковыми шторками безопасности для переднего и заднего ряда , а также боковыми подушками безопасности для туловища спереди , в то время как боковые подушки безопасности для туловища сзади были опциональными. [8] Адаптивная система переднего освещения (AFS) была стандартной для модели V8 и опциональной для модели V6. Система предупреждения столкновений на основе радара (PCS) с системой динамического радарного круиз-контроля была опциональной. PCS может автоматически применять замедление до 0,3g, если водитель не реагирует на предупреждения о неизбежном столкновении. Антиблокировочная система тормозов , электронное распределение тормозного усилия , система помощи при торможении и система курсовой устойчивости (VSC) являются стандартными для всех моделей. VSC с электроусилителем рулевого управления может немедленно изменять усилие рулевого управления во время маневров уклонения.
Интегрированное управление динамикой автомобиля (VDIM) является стандартным для моделей GS 430/460/450h и в сочетании с VGRS может изменять передаточные числа рулевого управления. VDIM стал стандартным для GS 350 2008 года, но не включает систему VGRS. [9] [10] GS 450h был одним из первых автомобилей Lexus, получивших систему мониторинга водителя на некоторых рынках. Эта система безопасности включала инфракрасную камеру, установленную на рулевом колесе, которая отслеживает внимательность водителя, подавая звуковой сигнал, если впереди обнаружена опасность, а водитель не обращает внимания.
В тестах Страхового института дорожной безопасности (IIHS) GS получил общую оценку «Хорошо» как в тестах на фронтальный, так и в тестах на боковой удар. GS также получил оценку «Хорошо» в 13 из 14 измеренных категорий. [11] [12] Однако модель GS с 2006 по 2011 год получила только оценку «Приемлемо» в тестах на опрокидывание IIHS, вместе с Audi A6; конкуренты более поздних лет, а также последующая модель GS 2013 года получили оценку «Хорошо» за опрокидывание. [13]
По оценкам Euro NCAP за 2005 год GS получил максимальные пять звезд в категории «Защита взрослых пассажиров», четыре звезды в категории «Защита детей» и две из четырех звезд в категории «Защита пешеходов». [14] В классе бизнес-класса GS превзошел всех трех своих немецких конкурентов по показателям защиты взрослых пассажиров и пешеходов. [15] [16] [17]
В сентябре 2005 года GS 350 (GRS191) и GS 430 (UZS190) поступили в продажу в Японии; GS 350 использовал 3,5-литровый двигатель 2GR-FSE V6 с непосредственным впрыском D4-S, в то время как GS 430 использовал тот же 4,3-литровый 3UZ-FE V8 , что и в предыдущей модели. Продажи в Соединенных Штатах начались в марте 2006 года как модель 2006 года, с первоначальной линейкой моделей для США, включая GS 300 (GRS190) с сертифицированным ULEV 3,0-литровым двигателем 3GR-FSE V6 и GS 430. GS 300 имел топливную систему с непосредственным впрыском D4 для всех рынков, кроме континентальной Азии, за исключением Сингапура, став первым автомобилем Toyota, оснащенным непосредственным впрыском, проданным в Соединенных Штатах. 3,0-литровый двигатель также устанавливался на Toyota Mark X и Zero Toyota Crown , однако новый GS 300 никогда не предлагался на японском рынке. Двигатели GS 300, GS 350 и GS 430 оснащались новой 6-ступенчатой автоматической секвентальной коробкой передач. [6] Система полного привода стала доступна в GS 300, став первым седаном Lexus, предлагающим такую конфигурацию; [6] система изменяла распределение крутящего момента между передними и задними колесами в зависимости от условий от 50/50 до 30/70.
_Sports_Luxury_sedan_01.jpg/1280px-2005-2008_Lexus_GS_300_(GRS190R)_Sports_Luxury_sedan_01.jpg)
Также новинкой в линейке GS стала система электроусилителя руля (EPS), заменившая гидравлический насос рулевого управления предыдущей модели, в то время как модель V8 оснащалась системой рулевого управления с переменным передаточным отношением (VGRS) и электронным тормозом (ECB) — типом системы торможения по проводам . [6] В августе 2005 года GS 430 стал первым автомобилем Toyota с адаптивной регулируемой подвеской (AVS). [18] AVS отслеживает и регулирует настройки амортизаторов на каждом колесе в зависимости от условий. Например, на неровных дорогах демпфирование уменьшается для более комфортной езды. А при прохождении поворотов подвеска натягивается, чтобы помочь уменьшить наклон кузова и обеспечить еще большую отзывчивость. [19] Используя систему EPS, GS может автоматически компенсировать боковой ветер. [20]
В 2007 модельном году GS 350 заменил GS 300 в США и на других экспортных рынках. Из-за изменения процедур тестирования SAE мощность GS 430 2007 года была снижена с 300 до 290 (с крутящим моментом 319 фунт-фут (433 Н·м)), в то время как мощность GS 350 с двигателем V6 составляла 303 л. с. (с крутящим моментом 274 фунт-фут (371 Н·м)). Lexus сообщил о разгоне от 0 до 60 за 5,7 секунды для обоих автомобилей. [21] В 2008 году GS 350 поставлялся с интегрированной системой управления динамикой автомобиля (VDIM), которая ранее была стандартной только для моделей V8 и гибридных моделей. Адаптивная регулируемая подвеска (AVS) теперь также стала опцией для модели V6.
В 2007 году прогнозируемый обзор надежности Consumer Reports обвинил в снижении общего балла Lexus GS первого года выпуска 2006 года в полноприводной версии, у которой были проблемы с целостностью (дребезжание), кузовным оборудованием и звуковой системой. [22] Несмотря на проблемы с надежностью среди моделей GS 2006 года, автомобиль получил рейтинг «Рекомендуется» от Consumer Reports за характеристики автомобиля, общую стоимость и ранее автоматически предполагаемую надежность для этого года. Однако проблемы, по-видимому, были решены, и GS AWD в последующие годы получил оценку «средний».
Представленный на Нью-Йоркском международном автосалоне 2005 года , гибридный GS 450h (GWS191) присоединился к линейке GS в 2006 году для модельного года 2007. Это был первый серийный заднеприводный гибридный автомобиль класса люкс. Его силовая установка включала атмосферный 3,5-литровый двигатель 2GR-FSE V6 , соединенный с электродвигателем и бесступенчатой трансмиссией . Эта силовая установка использовала систему Lexus Hybrid Drive , объединяющую электродвигатели и бензиновые двигатели, что давало GS 450h рейтинг выбросов Super Ultra Low Emissions Vehicle (SULEV). [23] Однако на некоторых рынках автомобиль можно было приобрести только с как минимум одним пакетом опций, что увеличивало цену на несколько тысяч долларов. Расположенная сзади батарея также занимала значительное пространство в багажнике, что было улучшено в 2009 году, когда Lexus перепроектировал багажник, увеличив его на сорок процентов [24] с 7,5 кубических футов (210 л) [25] в 2007 и 2008 годах до 10,6 кубических футов (300 л). [24] GS 450h поступил в продажу в Японии 16 марта 2006 года.
GS 450h весил 1875 кг (4134 фунта), но комбинированная гибридная силовая установка выдавала 253 киловатта (339 л. с.), [25] позволяя GS разгоняться до 60 миль в час (97 км/ч) за 5,2 секунды, согласно данным производителя, [25] по сравнению с 5,4 секунды у GS 460. Агентство по охране окружающей среды США оценило экономию топлива на шоссе в 11 км/л (25 миль на галлон — США ; 30 миль на галлон — имп ), в то время как экономия топлива в городе была оценена в 9,4 км/л (22 мили на галлон — США ; 26 миль на галлон — имп ), что немного необычно для гибридных автомобилей этого типа (так как они обычно имеют более высокие рейтинги экономии топлива в городе).
_sedan_01.jpg/1280px-2009-2010_Lexus_GS_450h_(GWS191R)_sedan_01.jpg)
Автомобильный журналист Джереми Кларксон , известный критик гибридных автомобилей и Toyota Prius в частности, признался, что ему очень нравится GS 450h. После заявления о том, что вы проводите большую часть времени в Prius, «жрете много топлива» и «делаете заявление об экологии», он описал «с Lexus я ездил вверх и вниз по Пикадилли весь день. Это было здорово». Он также чувствовал, что GS 450h был «хорошо сбалансирован стилем, качеством и чувством того, что вы действительно находитесь в чем-то немного другом». Кларксон также положительно отозвался о преимуществе гибридного автомобиля, освобожденного от платы за въезд в Лондон (за единовременный административный сбор в размере 10 фунтов стерлингов за регистрацию). [26] В 2009 году GS 450h получил новую решетку радиатора, предназначенную только для гибридов, и освежение.
4,6-литровый GS 460 (URS191) заменил GS 430 в 2007 году для модельного года 2008. Оснащен новым 4,6-литровым двигателем 1UR-FE/1UR-FSE V8 мощностью 342 л. с. (с крутящим моментом 339 фунт-фут (460 Н·м) и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Lexus сообщил о времени разгона 0-60 за 5,4 секунды для GS 460. [27] Наряду с гибридной GS 450h и предыдущими моделями GS 430, GS 460 с двигателем V8 предлагал систему подвески Active Stabilizer Suspension System для улучшенной управляемости.
Одновременно с выпуском GS 460 линейка GS получила обновление стиля середины цикла, включая пересмотренный передний бампер, фары и решетку радиатора, поворотники, добавленные к боковым зеркалам, а также новые варианты колес и цвета кузова. Внутри автомобиля GS получил переработанное рулевое колесо, пересмотренные датчики приборной панели и различные элементы отделки.
75 седанов GS 450h « Neiman Marcus Edition» предлагались в качестве ежегодного праздничного каталога автомобилей по цене 65 000 долларов. Все они были проданы менее чем за три часа 19 октября 2005 года и были доставлены примерно в апреле 2006 года. [28] В 2008 году Lexus Japan выпустила ограниченную серию из 500 единиц «Passionate Black» GS 350, GS 450h и GS 460, отличающуюся индивидуальным черным кожаным салоном с красной окантовкой. Lexus Japan также выпустила ограниченную серию из 300 единиц «Meteor Black» GS 350, отличающуюся полностью черным кожаным салоном с серебристой отделкой. [29] В 2010 году в ознаменование пятой годовщины запуска Lexus Japan была выпущена специальная серия «Sunset» совместно с испанским дизайнерским дуэтом Stone Designs. [30] Модель GS «Sunset» отличалась многоцветным салоном с контрастными оттенками кожи сидений и седла. [30]
Lexus теперь используется полицией Уилтшира в Англии как немаркированная полицейская машина. В 2007 году GS 450h также был заявлен в мероприятии Targa Newfoundland . [31]
Lexus GS третьего поколения получил несколько наград, в том числе премию Пауля Питча за передовые технологии 2007 года, присужденную техническими редакторами журнала Auto Motor Und Sport [39] , премию IF Product Design Award 2007 от Международной группы дизайна в Ганновере, Германия [40] и премию Auto Bild «Auto 1» за лучший седан 2007 года. [41]
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
- дополнительные ссылки