stringtranslate.com

Генеральная авиационная компания

General Aeroplane Company была первым коммерческим производителем самолетов в Детройте. [1] GAC построила три типа самолетов во время Первой мировой войны и управляла летной школой. Это были Verville Flying Boat, биплан Gamma S с поплавками ( floatplane ) и биплан Gamma L с колесами. Все они имели двигательные установки с толкающими винтами. [2]

Основание

Ключевым игроком в компании был 18-летний Корвин Ван Хусен, которого поддерживал его опекун В. Хоуи Мьюир и другие ключевые фигуры Детройта и общества Гросс-Пойнт. Другими крупными инвесторами были Фред и Рассел Элджер (которые также были инвесторами в Wright Company и демонстрировали мастерство Райта в Grosse Pointe Country Club четырьмя годами ранее), Герберт Б. и Фрэнк П. Бук, В. Хендри и Джером Х. Ремик . [3]

В ноябре 1915 года GAC наняла 24-летнего Альфреда В. Вервилля , опытного конструктора самолетов, который долгие годы будет частью авиационной деятельности Детройта. Проектирование первого самолета компании, двухместной летающей лодки -биплана , было завершено в декабре, и строительство корпуса началось на заводе Mayea Boat & Aeroplane Works .

Летающая лодка была испытана в полете в начале 1916 года и была объявлена ​​на национальном уровне для продажи, начиная с сентября. ВМС США приобрели самолет в качестве учебного самолета, первого построенного в Детройте самолета, проданного с целью получения прибыли. [4] [5]

С приближением участия США в Первой мировой войне Вервиль начал проектировать военный самолет Gamma. К ноябрю 1916 года прототип, самолет типа «толкатель» с двигателем и пропеллером позади экипажа, был оснащен поплавками для гидросамолета и совершил испытательный полет с его базы на реке Детройт. Тем временем ведущий отраслевой журнал Aviation дал толчок самолету GAC, опубликовав двухстраничную статью о еще не испытанном самолете. [6] На зиму Gamma был оснащен колесами вместо поплавков. Во время своего первого полета с замерзшего озера Сент-Клер ветер сдул Gamma в снежный сугроб, и он разбился. Пилот Уильям Бонни не пострадал, но Gamma был уничтожен. [5]


Растворение

28 августа 1918 года GAC прекратила свою деятельность. [1]

Самолеты

Галерея

Самолеты GAC
  • Летающая лодка Вервилля
    Летающая лодка Вервилля
  • Иллюстрация из журнала Flight за 1916 год с изображением летающей лодки Verville (бета)
    Иллюстрация из журнала Flight за 1916 год с изображением летающей лодки Verville (бета)
  • Гидросамолет «Вервиль-Пушер» — план, вид спереди и сбоку в масштабе. 1916 г.
    Гидросамолет «Вервиль-Пушер» — план, вид спереди и сбоку в масштабе. 1916 г.
  • Гамма S (вверху), Гамма L (внизу)
    Гамма S (вверху), Гамма L (внизу)
  • Гамма Л
    Гамма Л
  • Гидросамолет Gamma S от Альфреда Вервиля и компании General Aeroplane — 1917 год в журнале Flight Magazine
    Гидросамолет Gamma S от Альфреда Вервиля и компании General Aeroplane — 1917 год в журнале Flight Magazine

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab Bluth, John A., первый коммерческий самолетостроитель Детройта, 1 мая 2001 г., специально для The Detroit News Online, раздел истории Мичигана, Detroit News
  2. ↑ The Havre Daily News, 26 августа 1928 г., стр. 3.
  3. ^ "Aerial Age Weekly". 3 (18). Компания Aerial Age. 17 июля 1916 г.: 545. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  4. ^ Мондей, Дэвид (2000) Новая иллюстрированная энциклопедия самолетов. Лондон: Quantum. С.265
  5. ^ ab Michigan Aircraft Manufacturers. Arcadia Publishing. 2009. стр. 16. ISBN 9780738552187.
  6. ^ История компании, 2009 Mayea Boat & Aeroplane Works - Отделение D&L Marine Consulting, Книга с Verville включена

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Вервиль Гамма .