Flying Aces был ежемесячным американским периодическим изданием коротких рассказов об авиации , одним из ряда так называемых журналов «летающей пульпы», популярных в 1920-х и 1930-х годах. Как и другие журналы пульпы , это был сборник приключенческих рассказов, первоначально напечатанных на грубой, пульповой бумаге, но позже переведенных в гладкий формат . Журнал был запущен в октябре 1928 года компанией Periodical House, Inc. В нем были представлены рассказы, написанные и проиллюстрированные известными авторами того времени, часто на фоне Первой мировой войны. Более поздние выпуски добавляли научно-популярные статьи об авиации, а также статьи и планы для моделей самолетов. Последние стали более заметными, и в конечном итоге журнал был переименован в Flying Models и обслуживал исключительно любителей авиамоделирования.
Период с конца 1920-х по 1930-е годы считается расцветом бульварной фантастики, и бульварная фантастика была на пике своей популярности. Ежемесячно издавалось более 200 журналов, охватывая аудиторию в 10 миллионов читателей, [1] причем самые успешные названия продавались тиражом до миллиона экземпляров за выпуск. Издатели бульварной фантастики использовали беспрецедентный уровень сегментации рынка для своих названий, исследуя каждую популярную категорию, включая любовные истории, вестерны, детективные истории и детективные истории. Издания были узкоспециализированными, причем каждая категория имела свой собственный набор журналов, читателей и читательских ожиданий. [1]
Этот период также совпал с золотыми днями авиации, отмеченными такими подвигами, как одиночный перелет Линдберга через Атлантику [2] и первое широкое применение самолетов в бою в Первой мировой войне . Издатели бульварной литературы стремились извлечь выгоду из общественного интереса к полетам, на который повлияли истории летчиков-асов Первой мировой войны , в частности мемуары Эдди Рикенбакера « Борьба с летающим цирком » [3] и книга Эллиота Спринга о боевых полетах Первой мировой войны «Ноктюрн милитэр» . [4] Возрожденный интерес к этим историям был также обусловлен такими фильмами, как выпущенный в 1927 году фильм «Крылья» [4] и постановка Говарда Хьюза в 1930 году фильма «Ангелы ада» , эпического, мегабюджетного фильма с участием более 100 пилотов и десятков самолетов, прославляющего американских воздушных асов Первой мировой войны. Фильм привел к появлению множества похожих фильмов, а затем последовало множество ориентированных на авиацию журналов бульварной литературы. [5] В это время начали публиковаться более сорока журналов, прозванных «летучими бульварными изысками», посвященных воздушным сражениям Первой мировой войны [6] , включая такие названия, как Aces (1928), Battle Birds (1932), Air Trails (1928), G-8 и его боевые асы (1933), Sky Birds (1928), War Aces (1930), War Birds (1928), Wings (1927) и Flying Aces (1928).
Жанром журнала были истории о воздушных приключениях, некоторые из которых происходили на фоне войны, написанные известными авторами, такими как Лестер Дент , Дональд Э. Кейхоу , Джо Арчибальд и Арч Уайтхаус . За исключением Кейхоу и Уайтхауса, который был в Королевских ВВС во время Первой мировой войны, авторы не имели личного опыта полетов. [4] Сюжет неизменно вращался вокруг героя — военного летчика, попавшего в сложную ситуацию, из которой он выпутывался, используя исключительные летные навыки. В историях никогда не было любовных интриг или ненормативной лексики . Попытки ввести такие элементы были решительно отвергнуты читательской аудиторией. По словам Уайтхауса, он изо всех сил старался ввести в серию о Керри Кин персонажа «соблазнительной секретарши», но эта попытка была встречена многочисленными письмами от читателей, требующих, чтобы он «избавился от этой шлюхи. Уберите ее из серии историй о Керри Кин». [7]
На обложке были изображены драматические сцены воздушных сражений, нарисованные известными коммерческими художниками того времени, такими как Алекс Шомбург [8] и его брат Август Шомбург.
Многие из опубликованных рассказов были частью продолжительных серий, в которых были представлены хорошо проработанные персонажи, появлявшиеся в каждой истории.
Созданный Арчем Уайтхаусом , Керри Кин, Грифон, был сотрудником Министерства юстиции и пилотом самолета-амфибии . Самолет включал в себя множество современных элементов дизайна, таких как складные крылья и убирающиеся шасси (колеса и поплавки). Это позволяло самолету приземляться на воду в проливе Лонг-Айленд , а затем подниматься в секретный ангар на суше, недалеко от резиденции Кина в Нью-Йорке . Кина сопровождал его напарник , ирландский механик по имени Барни О'Дэр. Несколько особенностей самолета были включены в модели самолетов, продаваемые рекламодателями журнала. [9] В период с 1935 по 1942 год было опубликовано 43 рассказа . Altus Press выпускает серию переизданий, а Pro Se Press выпускает новые рассказы.
Джо Арчибальд создал персонажа лейтенанта Финеаса Пинкхэма, пилота Первой мировой войны, служившего в Бар-ле-Дюк , Франция , в составе «9-й эскадрильи преследования». Финеас, веснушчатый фермерский мальчик из Бунтауна, штат Айова , был бесстрашным каскадером, к неодобрению командира эскадрильи, майора Руфуса Гаррити и командира звена, капитана Хауэлла. Его создатель описывает его как «возможно, худшего пилота, который летал на самолете… сбил больше фрицев с помощью трюков, чем любым другим способом». Как и американский ас Первой мировой войны Эдди Рикенбакер, он летал на биплане Spad и был первым пилотом, оснастившим самолет задним пулеметом — дробовиком, управляемым с помощью проводов из кабины. Сериал выходил в Flying Aces в течение 12 лет. [10] Позже Арчибальд опубликовал сборник рассказов под названием The Phineas Pinkham Scrapbook .
Созданный Дональдом Кихоу, Капитан Стрэндж был назван «Мозговым Дьяволом» и «Призрачным Асом G.2». Капитан Стрэндж был американским разведчиком во время Первой мировой войны , который был одарён экстрасенсорными способностями и другими умственными способностями. Его истории выходили в течение девяти лет, с 1931 по 1939 год, всего было 64 рассказа. Age of Aces переиздала всю серию.
Созданный Дональдом Кихоу, его другим «суперсильным» летчиком-асом был Ричард Найт, ветеран Первой мировой войны , который ослеп в бою, но обрел сверхъестественную способность видеть в темноте. Найт фигурировал в ряде приключенческих историй, действие которых происходит в 1930-х годах (когда были написаны рассказы). Его серия длилась семь лет, с 1936 по 1942 год, насчитывая 35 рассказов. Altus Press делает переиздание серии, а Pro Se Press выпускает новые рассказы.
Журнал был запущен в октябре 1928 года [11] компанией Periodical House, Inc. [12] Первоначально он издавался в формате 7x10 дюймов, с более чем 100 страницами в каждом выпуске, и продавался по 15 центов за экземпляр. [13] В ноябре 1933 года журнал перешел на так называемый «гладкий» формат — формат 8½x10 дюймов, напечатанный на глянцевой бумаге [14] и начал публиковать полноразмерные планы моделей самолетов в каждом выпуске. [5] Размер выпуска был уменьшен до 74 страниц. [11] Журнал выходил ежемесячно. [15] В дополнение к приключенческим историям были добавлены научно-популярные статьи об авиации и авиационные новости, а также статьи о моделировании. Слоганом журнала стало «Художественная литература, строительство моделей, факты — три авиационных журнала в одном». [16]
Во время Второй мировой войны журнал имел подзаголовок «Журнал летающего века». Содержание было сосредоточено на военных усилиях, с небольшим количеством рекламы, и в конце войны название ненадолго изменилось на Flying Age . В последующие годы статьи об авиамоделировании стали появляться более регулярно и становились все более и более доминирующими, пока, наконец, в 1947 году журнал не был переименован в Flying Models , а затем продан Carstens Publications в 1969 году без художественного контента. [17] Flying Models прекратил публиковаться в 2014 году.
Многие американские пилоты, принимавшие участие во Второй мировой войне, росли в 1930-х годах, с энтузиазмом читая летные журналы, такие как Flying Aces , и были очарованы приключенческими историями, опыт, который, несомненно, сыграл свою роль в их решении стать военными летчиками. Джозеф В. Раттер, летчик ВВС в 1944 году, ярко вспоминает об этом в своей книге Wreaking Havoc: A Year in an A-20 , [18] как и First Blue , биография Роя Марлина Вориса , аса Второй мировой войны и двукратного командира Blue Angels . [19]
Многие отметили необычайно точную предсказку в историях «Летающих асов» японского нападения на Перл-Харбор [20], а также мест других воздушных сражений на Тихоокеанском театре военных действий [21] .
В дополнение к журналу издатели создали фан-клуб для читателей. Члены были организованы в региональные «эскадрильи», и им предлагались канцелярские принадлежности, наклейки и даже униформа на летную тематику, имитирующая ту, что используется в Военно-воздушных силах США. Клуб организовывал встречи между читателями и известными военными и коммерческими пилотами, как американскими, так и иностранными. [22] Некоторые из «эскадрильь», созданных журналом, продолжают существовать как клубы для любителей моделирования. Клуб летающих туз, клуб авиамоделистов, посвященный моделям свободного полета, получил свое название от журнала и его старых клубов. [23] Эскадрилья клуба летающих туз в Коннектикуте назвала свою взлетно-посадочную полосу «Pinkham Field» в честь вымышленного Финеаса Пинкхэма. [24]