stringtranslate.com

Летающие бомбы V-1

Для осуществления запланированных атак "летающих бомб" V-1 на Соединенное Королевство Германия построила ряд военных сооружений, включая стартовые площадки и склады. Некоторые из сооружений представляли собой огромные бетонные укрепления.

Союзники узнали об этих объектах на раннем этапе и провели многочисленные бомбардировки, чтобы уничтожить их до того, как они были введены в эксплуатацию.

Производство

Беспилотный самолет был собран на заводе KdF-Stadt (ныне Вольфсбург ) [a] Volkswagenwerke (« заводы Volkswagen », описанные как «крупнейшие заводы по штамповке стали в Германии» [1] ) около Фаллерслебена , в Хам /Брунс Верке [2] [ требуется проверка ] и на Миттельверке , подземном заводе в центральной Германии. Производственные предприятия по модификации нескольких сотен стандартных V-1 в пилотируемые самолеты Reichenberg R-III находились в лесах Данненбурга и в Пульверхофе, а испытания по запуску в воздухе проводились в Лерце и Рехлине [3] Летные испытания проводились Люфтваффе в Пенемюнде -Вест и, после бомбардировки операции «Гидра» в августе 1943 года , в Брюстерорте. [4] Подготовка пусковых расчетов проходила в Цемпине , а штаб оперативного подразделения, Flak-Regiment 155(W), изначально базировался в Сале, недалеко от Амьена, [5] [6] : 173,  но впоследствии был переведен около  декабря 1943 года в замок недалеко от Крея (« FlakGruppeCreil »), с телефонной ретрансляционной станцией подразделения в Дуллансе . [7]

Другие места, связанные с производством V-1, включали завод в Барте , где использовался принудительный труд , [8] Бухенвальд (детали V-1) [9] и Алльрих в Гарце. [10]

В дополнение к местам хранения и запуска, перечисленным ниже, оперативные объекты включали аэродромы для бомбардировщиков Heinkel He 111 H-22, которые запускали V-1 с малой высоты над Северным морем . Десятидневная подготовка летного состава проходила в Пенемюнде , а базы находились на аэродроме Гильзе-Райен , Нидерланды, для запусков до 15 сентября 1944 года и в Венло для запусков после первой недели декабря. Летные экипажи были расквартированы в пяти милях в Гроссенкнетене для обеспечения секретности. [11]

Фау-1 выкатывается немецким экипажем

Склады хранения

На карте Второй мировой войны показаны два района, где немцы устанавливали секретное оружие «V» для бомбардировки Англии.
Карта Второй мировой войны показывает два района, где немцы устанавливали свое секретное оружие "V" для бомбардировки Англии (справа, в центре). Это районы, в которых Королевские ВВС и тяжелые бомбардировщики 8-й воздушной армии сосредоточили свои бомбы, чтобы уничтожить оружие — часть плана перед вторжением. Это событие получило оперативное кодовое название Crossbow во время Второй мировой войны.

Для снабжения стартовых площадок летающих бомб V-1 в регионе Кале в августе 1943 года началось строительство нескольких складов. Площадки в Бьенне , Брекуре , Уазмон-Нёвиль-о-Буа и Сен-Мартен-л'Ортье не были достроены. [ почему? ] [6] В бортовом журнале пилота RCAF Halifax цели его налетов на «площадки летающих бомб» 1, 4 и 5 июля 1944 года указаны как «Бьенне № 1», «Бьенне № 2» и «Бьенне № 3». Это говорит о том, что эти склады, возможно, не были достроены, поскольку были разрушены до завершения строительства. [ необходима цитата ]

Завершенные объекты:

Для обслуживания десяти стартовых площадок, запланированных для Нормандии , в [6] Бове был построен склад . Он был разбомблен 14, 15 и 16 июня 1944 года. [14]

Склад для обслуживания пусков Шербура был построен около [6] Валонь . К февралю / марту 1944 года был введен в действие план по трем новым подземным хранилищам V-1. [6] 22 июня 1944 года был разбомблен известняковый пещерный комплекс Нукур между Понтуазом и Жизором [ 14] , в результате чего 298 V-1 были погребены или серьезно повреждены. [17] Один из них в железнодорожном туннеле Рийи-ла-Монтань был атакован британцами с помощью « бомб землетрясения » Tallboy 31 июля, в результате чего оба конца туннеля были обрушены. [18] Грибовидные пещеры Сен -Лё-д'Эссеран были крупнейшими из подземных хранилищ V-1. 4 июля их атаковала 617-я эскадрилья Королевских ВВС с помощью Tallboy. [17] [18]

Более крупный бункер «Тяжелый арбалет» [19] был построен в Сиракурте , между Кале и рекой Соммой [20] , как склад для хранения ракет V-1. [21]

Бомбардировочное командование Королевских ВВС атаковало «Буа-де-Кассан» (бомбардировали 2–4 августа 1944 г.), [22] «Форе-де- Ньепп » (бомбардировали 28, 29, 31 июля, [13] [18] 3,4 августа, [22] 5, 6, [13] [22] 1944 г. и «Тросси-стрит Максимин» (разбомблена 3–4 августа 1944 г. [22] [23] [24] ) [б]

Последовательность запуска V-1

V-1, представленная на пусковой рампе в Имперском военном музее в Даксфорде . Справа от ракеты Anlaßgerät (пусковое устройство) несет электрические соединения, включая безопасные и стреловые соединения с ракетой. Также можно увидеть часть пусковой тележки, которая химическим путем производит пар для катапульты.
  1. Окончательная сборка : после перемещения V-1 из зоны хранения крылья были надвинуты/прикручены болтами к трубчатому лонжерону. [25]
  2. Окончательная проверка : В немагнитном здании «качание компаса» было завершено путем подвешивания V-1 и направления ее на цель. Внешний корпус ракеты из 16-калибровой листовой стали был отбит молотком до тех пор, пока ее магнитное поле не было соответствующим образом выровнено. Автопилот был настроен на ввод высоты полета (300–2500 метров) в барометрический (анероидный) контроль высоты и на диапазон, установленный в бортовом журнале (компьютере маршрута). [26]
  3. Подъем : V-1 доставлялся на стартовую рампу с помощью деревянной подъемной тележки на рельсах. [27] Деревянный подъемный портал на рельсах был соединен с подъемной проушиной V-1 для подъема и перемещения ее на стартовую точку в нижнем конце стартовой рампы. [28]
  4. Заправка и зарядка : [ требуется проверка ] Через крышку заливной горловины бака было добавлено 640 литров (140 имп галлонов) бензина ( нем . B-Stoff ) (более поздние модели с большей дальностью полета вмещали больше). Двойные сферические железные воздушные баллоны заряжались воздухом под давлением 6200 кПа (900 фунтов на квадратный дюйм) для питания автопилота ( Steuergerät ). Воздух под давлением 620 кПа (90 фунтов на квадратный дюйм) приводил в действие пневматические серводвигатели рулей высоты и направления. [29]
  5. Установка катапульты : стартовая тележка с перекисью водорода ( нем . T-Stoff ) и катализатором (гранулы перманганата калия, Z-Stoff ) была подключена для подачи пара в запальную трубу рампы, а паровой поршень был помещен в запальную трубу с пусковым выступом поршня, соединенным с V-1. [30]
  6. Запуск V-1 : во время присоединения парогенерирующей тележки был запущен пульсирующий воздушно-реактивный двигатель Argus As 109-014 Ofenrohr . [31]
  7. Запуск
  8. После запуска : паровой поршень, отделившийся от V-1 в конце рампы во время запуска, был собран для повторного использования (номинально на площадке было только два поршня). Персонал в резиновых сапогах и защитной одежде использовал мостик вдоль рампы и мыл пусковой рельс мётлами. [31]

Стартовые площадки V-1

Стартовые площадки V-1 во Франции были расположены в девяти основных районах – четыре из которых имели рампы, направленные на Лондон, а остальные – на Брайтон , Дувр , Ньюхейвен , Гастингс , Саутгемптон , Манчестер , Портсмут , Бристоль и Плимут . Площадки на полуострове Шербур, нацеленные на Бристоль и Плимут, были захвачены до их использования, и в конечном итоге пусковые рампы были перемещены в Голландию, чтобы нацелиться на Антверпен (первый запуск состоялся 3 марта 1945 года из Делфта). [32]

Первоначально стартовые площадки V-1 имели складские помещения, изогнутые на конце для защиты содержимого от повреждений при воздушных атаках. На снимках воздушной разведки эти хранилища сверху выглядели как снежные лыжи («лыжные площадки»). 28 октября 1943 года разведывательный отчет о строительстве в Буа-Карре около Ивренча [33] побудил 170-ю эскадрилью Королевских ВВС 3 ноября провести разведывательный вылет E/463, в ходе которого были обнаружены «здания в форме лыж длиной 240–270 футов» [34] . К ноябрю 1943 года разведка союзников обнаружила 72 лыжных площадки [35] , и 5 декабря 1943 года операция «Кроссбоу» начала бомбардировку первоначальных лыжных площадок. Впоследствии нацистская Германия начала строить модифицированные стартовые площадки V-1 с ограниченными сооружениями, которые можно было быстро завершить по мере необходимости. Это также позволяло быстро ремонтировать модифицированные площадки после бомбардировки. Ограниченные работы, необходимые для завершения модифицированной площадки перед запуском, позволили союзным фотоинтерпретаторам предсказать 11 июня 1944 года, что атаки V-1 начнутся в течение 48 часов, а первые атаки начались 13 июня. [35]

Атаки союзников

Примечания

  1. ^ Другой источник [ кто? ] помещает завод Fallersleben KdF-Stadt V-1 в Вольфсбурге ; Фаллерслебен стал районом Вольфсбурга в 1972 году. Союзники также бомбили завод Opel в Рюссельсхайме, ошибочно полагая, что это был завод V-1. [ нужна ссылка ]
  2. ^ Ян Базалгетт , один из первооткрывателей, был награжден Крестом Виктории за свои усилия во время атаки.

Ссылки

Цитаты
  1. ^ Томпсон, HL (1956). «Глава 11 — Летающие бомбы и ракеты». Новозеландцы с Королевскими ВВС, том II: Европейский театр военных действий, январь 1943–май 1945 г. Официальная история Новой Зеландии во Второй мировой войне 1939–45 гг. Веллингтон, Новая Зеландия: RE Owen. стр. 333. Получено 16 февраля 2019 г. — через New Zealand Electronic Text Collection.
  2. ↑ Куксли 1979, стр. 40.
  3. ↑ Куксли 1979, стр. 133, 135.
  4. ↑ Куксли 1979, стр. 27.
  5. ^ Хольм, Михаэль (2006). "Flak-Regiment 155 (W)". Люфтваффе, 1933–45 . Получено 16 февраля 2019 .
  6. ^ abcdefg Хеншолл, Филип (1985). Ракетные площадки Гитлера. Нью-Йорк: St Martin's Press. С. 143, 152, 187, 209. ISBN 978-0-312-38822-5.
  7. ^ Джонс (1978), стр. 300e, 352, 373.
  8. ^ Аронеану, Эжен; Виссен, Томас (1996). Внутри концентрационных лагерей. Greenwood Publishing Group. стр. 148. ISBN 978-0-275-95446-8. Получено 7 апреля 2009 г. .
  9. ^ "Дэвид П. Бодер берет интервью у Людвига Хамбургера; 26 августа 1946 г.; Женева, Швейцария". Voices of the Holocaust . Получено 16 февраля 2019 г. .
  10. ^ "Дэвид П. Бодер берет интервью у Якоба Шварцфиттера; 31 августа 1946 г.; Традате, Италия". Voices of the Holocaust . Получено 16 февраля 2019 г. .
  11. ↑ Куксли 1979, стр. 126.
  12. ^ "446th Bomb Group (H) Missions". Web-birds.com . Архивировано из оригинала 5 июля 2008 г. . Получено 12 ноября 2008 г. .
  13. ^ abcdefghijk "466 Squadron Missions". 462 и 466 Squadrons . Архивировано из оригинала 13 января 2009 года . Получено 13 января 2009 года .
  14. ^ abcd "Боевая хронология ВВС США: июнь 1944 г.". Военно-воздушные силы США во Второй мировой войне . Архивировано из оригинала 16 февраля 2009 г. Получено 16 февраля 2019 г.
  15. ^ "Боевая хронология ВВС США: июль 1944 г.". Военно-воздушные силы США во Второй мировой войне . Архивировано из оригинала 27 мая 2013 г. Получено 16 февраля 2019 г.
  16. ^ "Missions Flown by the 453rd BG". 453rd Bomb Group (H) . Архивировано из оригинала 15 февраля 2009 года . Получено 12 ноября 2008 года .
  17. ^ ab Jones (1978), стр. 246.
  18. ^ abc "Дневник кампании бомбардировочного командования: июль 1944 г.". 60-я годовщина бомбардировочного командования Королевских ВВС . Архивировано из оригинала 6 июля 2007 г. Получено 16 февраля 2019 г.
  19. ^ «Исследования установок «Тяжелых арбалетов» в Северной Франции». Документы лорда Дункана-Сэндиса . Центр архивов Черчилля. Февраль 1945 г. Получено 9 мая 2007 г.
  20. ^ Ордвей, Фредерик I. III; Шарп, Митчелл Р. (1979). Ракетная команда . Apogee Books Space Series 36. Нью-Йорк: Thomas Y. Crowell. стр. 118. ISBN 978-0-690-01656-7.
  21. ^ Ирвинг, Дэвид (1964). Гнездо кобылы . Лондон: William Kimber and Co. стр. 168, 220, 245, 246.
  22. ^ abcde "Дневник кампании бомбардировочного командования: август 1944 г.". 60-я годовщина бомбардировочного командования Королевских ВВС . Архивировано из оригинала 7 июня 2007 г. Получено 16 февраля 2019 г.
  23. ↑ Сток, Гордон. «Что случилось с вашим 460 Sqd. Lancaster?». 460-я эскадрилья, Королевские ВВС Австралии, Бомбардировочное командование . Получено 16 февраля 2019 г.
  24. ^ "Подробности миссии, 4 августа 1944 г.". 156-я эскадрилья RAF . Получено 16 февраля 2019 г.
  25. ↑ Куксли 1979, стр. 35.
  26. ↑ Куксли 1979, стр. 29, 35.
  27. ↑ Куксли 1979, стр. 34.
  28. ↑ Куксли 1979, стр. 30, 34, 35.
  29. ↑ Куксли 1979, стр. 31, 37.
  30. ^ Куксли 1979, стр. 30,33,35,64d.
  31. ^ Куксли 1979, стр. 32, 35.
  32. ^ Куксли 1979, стр. 48,80,82,100.
  33. ^ Джонс (1978), стр. 300e.
  34. ^ Джонс (1978), стр. 360.
  35. ^ abc Герни, Джин (майор, ВВС США) (1962). Война в воздухе: иллюстрированная история боевых действий ВВС Второй мировой войны . Нью-Йорк: Bonanza Books. стр. 184.{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  36. ^ ab "Дневник кампании бомбардировочного командования: декабрь 1943 г.". 60-я годовщина бомбардировочного командования Королевских ВВС . 6 апреля 2005 г. Архивировано из оригинала 28 июля 2012 г. Получено 16 февраля 2019 г.
  37. ^ Куксли 1979, стр. 49.
  38. ^ abc "Дневник кампании бомбардировочного командования: январь 1944 г.". 60-я годовщина бомбардировочного командования Королевских ВВС . Архивировано из оригинала 11 июня 2007 г. Получено 16 февраля 2019 г.
  39. ^ "Эскадрилья № 438" (PDF) . Музей военной авиации Манитобы . Архивировано из оригинала (PDF) 14 марта 2012 г.
  40. ^ "Товарищи, погибшие в бою". 457th Bomb Group Association . Получено 16 февраля 2019 г.
  41. ↑ Куксли 1979, стр. 48.
  42. ^ "Боевые задачи". 387-я бомбардировочная группа (средняя) . Получено 12 ноября 2008 г.
  43. ^ "Кодовое имя "Афродита"". Edenbridge in the Past . Получено 16 февраля 2019 г. .
  44. ^ "387th Bombardment Group (Medium)". 387bg.com . Получено 16 февраля 2019 г. .
  45. ^ "Боевая хронология ВВС США: декабрь 1943 г.". Военно-воздушные силы США во Второй мировой войне . Архивировано из оригинала 7 октября 2006 г. Получено 16 февраля 2019 г.
  46. ^ Бауэр, Эдди (1966) [1972]. Иллюстрированная энциклопедия Второй мировой войны . Т. 11. HS Stuttman Inc. стр. 2059, 2068]. ISBN 0-87475-520-4.
Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме V-1 .