Летная академия ВВС Израиля готовит летный состав для управления самолетами ВВС Израиля , пилотов истребителей, вертолетов и транспортных самолетов, а также штурманов боевых и транспортных самолетов.
Летный курс IAF считается одним из самых престижных курсов в Армии обороны Израиля . Он длится три года и проводится в основном на авиабазе Хацерим недалеко от Беэр-Шевы . Выпускники курса получают звание лейтенанта и степень бакалавра в Университете имени Бен-Гуриона в Негеве . После обучения выпускники должны пройти обязательную военную службу в течение семи лет. В среднем только один из девяти студентов успешно заканчивает курс.
Первый курс полетов IAF был завершен в марте 1949 года на авиабазе Хацор . Первые четыре выпускника, включая Мордехая Хода и Дэнни Шапиру, прошли обучение в Чехословакии . В мае 1949 года еще 12 выпускников завершили второй курс полетов IAF, который также проходил в основном в Чехословакии. Первый курс полетов, полностью проведенный в Израиле, был проведен в лагере Сиркин, недалеко от Петах-Тиквы , и начался 14 февраля 1950 года. Первым командиром базы был Бенджамин Буне (Бунисслвски), первым главным офицером по обучению был Гидеон Шохет, первым командиром начальной летной школы был Пинхас Бен-Порат , а первым командиром продвинутой летной школы был Джордж Лихтер . Большинство летных инструкторов в то время были иностранцами, а официальным языком курса был английский. Курс закончился 10 августа 1950 года и имел 13 выпускников-пилотов и четырех выпускников-штурманов. Для подготовки летчиков-истребителей в декабре 1950 года была создана отдельная учебная эскадрилья, летавшая на самолетах Supermarine Spitfire .
До 1955 года летные курсы проходили на авиабазе Сиркин, а затем были переведены на авиабазу Тель-Ноф . В апреле 1966 года летные курсы ВВС Израиля были снова переведены на авиабазу Хацерим . С ростом потребности в пилотах вертолетов в 1965 году в летной школе ВВС Израиля была создана вертолетная летная школа. До этого времени все пилоты вертолетов проходили обучение в Европе и Соединенных Штатах .
В 2002 году структура летного курса изменилась, он был продлен с двух до трех лет и включил в себя бакалавриат. Кроме того, с 2002 года выпускники летного курса получают звание лейтенанта, а не младшего лейтенанта.
Процесс отбора пилотов ВВС Израиля можно проследить до Эзера Вайцмана , которого широко считают архитектором современных ВВС Израиля, и его цели набирать только «лучших пилотов». Его аргументация заключалась в том, что мастерство и храбрость наземных войск были бы напрасны, если бы их можно было атаковать с воздуха. В результате только те, кто, как считается, обладает врожденной способностью преуспеть в качестве израильских пилотов, даже приглашаются к началу процесса обучения, и только самые квалифицированные преуспевают в том, что многие считают самым требовательным военным отборочным курсом в мире.
Следовательно, потенциальные израильские пилоты определяются до того, как явиться на национальную службу в возрасте 18 лет, на основе таких факторов, как высокие оценки в школе и наивысшие баллы по стандартизированным тестам, отличная физическая форма и высокие технические способности. Те, кто соответствует этим и другим критериям, приглашаются к участию в шестидневном gibush (сплоченности), этапе отбора, включающем физические, умственные и социометрические испытания. Новобранцы проверяются не только на их способность выполнять поставленные задачи, но и на их отношение к их выполнению — например, как они переносят трудности и неожиданные ситуации, насколько хорошо они работают в группах и как они подходят к решению проблем и управлению ситуациями стихийных бедствий. Около 50% процентов тех, кто начинает gibush, будут исключены из дальнейшего рассмотрения по его завершении.
Те, кто сдают gibush, отправляются в трехлетнее путешествие, чтобы заработать свои крылья, которое включает в себя обширную летную подготовку, пехотную подготовку, курс офицера и учебу для получения академической степени ( BA или BSc ). Будущие пилоты постоянно оцениваются, и подавляющее большинство тех, кто начинает летную подготовку, не проходят ее полностью. Те, кто исключен из курса, либо остаются в ВВС в нелетном качестве, либо переводятся в армейское подразделение. (Это во многом зависит от стадии, на которой они покидают курс.)
В летной школе будущие пилоты сортируются и направляются на обучение на разных типах самолетов. Относительно немногие становятся летчиками-истребителями (что многие считают самым желанным назначением), в то время как остальные учатся управлять вертолетами, транспортными самолетами или тренируются на штурманов. [1]
После знаменательной апелляции в Высокий суд 1994 года еврейской иммигрантки из Южной Африки Элис Миллер , ВВС было поручено открыть свою летную школу для женщин. Миллер сдала вступительные экзамены, но провалила медицинские тесты и, таким образом, не прошла квалификацию. [2] Первая женщина-пилот истребителя, Рони Цукерман , получила свои крылья в 2001 году, хотя женщина-штурман уже выпустилась в 1998 году. [3]
Хотя израильские арабы могут добровольно служить в Армии обороны Израиля, неясно, могут ли они пройти подготовку в ВВС. В 2006 году израильский араб подал заявку на участие в программе пилотов, но не был принят. [4] В 2009 году первый израильский друз закончил курс и получил свои крылья. В начале 2018 года было объявлено, что кандидат-бедуин был принят на курс пилотов. [5]
Первая фаза летного курса длится около шести месяцев. Она включает в себя базовый курс пехотной подготовки в Пехотной школе ВВС (длится около семи недель), академический курс ( математика и физика , а также курс, посвященный истории Армии обороны Израиля) (длится около восьми недель) и тренировочные полеты на самолете Grob G-120 (длится около четырех недель).
На этом и большинстве последующих этапов курса курсанты носят берет с белой полосой по краю и белым фоном позади символа Военно-воздушных сил.
Эта фаза длится около пяти месяцев. Она включает в себя комплексный пехотный курс (включая навигацию, выживание и т. д.), курс парашютного спорта, рукопашный бой, семинар по эвакуации, посвящение в офицеры и академические занятия (длится около пяти недель). В конце этой фазы кадеты получают значок летного экипажа, который эквивалентен значку командира взвода, который выдается выпускникам офицерских школ.
Сразу после окончания пяти месяцев базовой фазы стажеры проходят испытательные полеты на самолете T-6 Texan II , которые определяют их распределение по различным подразделениям: боевые летчики, пилоты вертолетов и штурманы. Курсанты, отчисленные с курса на этом этапе, могут подать заявку на присоединение к курсу операторов БПЛА или выбрать службу в качестве нелетающих офицеров в израильских ВВС, например, авиадиспетчеров, специалистов по безопасности баз или офицеров разведки.
На этом этапе, который длится около полугода, курсанты распределяются по отделениям и приобретают основные навыки, необходимые для управления самолетами. Отделения: боевые летчики, боевые штурманы, транспортные летчики и пилоты вертолетов.
Это два этапа, на которых кадеты изучают большую часть содержания, необходимого для получения степени бакалавра . Эти два этапа, которые обычно называют «Годом образования» (שנת ההשכלה), длятся около года. Последовательное академическое обучение для получения степени бакалавра проводится под эгидой Университета Бен-Гуриона . Интенсивный учебный год (не эквивалент обычного обучения в университете) состоит из трех семестров, по 13 недель каждый. Четыре курса магистратуры включают: математику и компьютерные науки; управление информационными системами; экономику и менеджмент; политику, администрирование и менеджмент. Кроме того, кадеты изучают военную тематику, авиационную тематику и три курса на английском языке.
Последняя фаза курса включает приобретение продвинутых навыков управления самолетом и завершение академического обучения. Выпускники получают по окончании этой фазы звание лейтенанта, степень бакалавра и значок на крыло самолета.
Через три года после начала курса и за две недели до его завершения собирается специальный комитет, чтобы осмотреть всех кадетов и определить, кто из них завершит курс. Хотя это и редкость, но не исключено, что некоторые кадеты были исключены из курса даже на этой поздней стадии. После того, как специальный комитет завершит свои обсуждения, кадеты, которые будут выпускаться, начинают готовиться к церемонии. Ежегодно проводятся две церемонии выпуска, одна весной и одна осенью. Одной из последних задач выпускников является выступление в качестве вводного состава для следующего класса кадетов, прибывающих, чтобы начать свой gibush , знакомя их с военной службой с помощью серии изнурительных физических и умственных испытаний.
Церемония выпуска, на которой новые пилоты и штурманы получают свои знаки отличия в виде крыльев, проводится в присутствии семей курсантов, высокопоставленных правительственных чиновников (часто включая премьер-министра), а также высших руководителей ВВС и армии. На обеих церемониях вертолеты и самолеты ВВС представляют собой впечатляющее воздушное шоу.
После окончания курса пилоты проходят курс оперативной подготовки, который проходит в оперативной эскадрилье и длится около шести месяцев, направленный на подготовку пилотов ВВС Израиля к оперативным миссиям. Курс оперативной подготовки проводится либо на M -346 "Lavi" , либо на F-15 , F-16 или F-35 , за которым следуют еще шесть месяцев курсов расширенной оперативной подготовки на том же самолете. Курсы оперативной подготовки для пилотов вертолетов проводятся на UH-60 Black Hawk , курсы оперативной подготовки для пилотов ударных вертолетов на AH-64 Apache , а курсы оперативной подготовки для транспортных самолетов на King Air 200 .
