stringtranslate.com

Проект полета C4

Flight Design C4 — немецкий четырёхместный одномоторный высокоплан , лёгкий самолёт, разрабатываемый компанией Flight Design из Лайнфельден-Эхтердингена . [2] [3] [4] [5]

В феврале 2011 года компания объявила, что разрабатывает четырехместный дизайн. C4 был представлен на выставке AERO Friedrichshafen 2011. Компания завершила разработку особенностей дизайна с помощью онлайн-опроса, чтобы определить характеристики и производительность, которые потенциальные клиенты ищут в новом самолете. Полноразмерный внешний макет также был представлен на AirVenture 2011. [2] [3] [5] [6]

Первый полет самолета состоялся 9 апреля 2015 года. [1]

Разработка

Компания подала заявку на начало сертификации C4 в соответствии с правилами Европейского агентства по безопасности полетов в начале 2011 года и намеревается получить сертификацию Федерального управления гражданской авиации США (FAA) через взаимную сертификацию EASA и изначально прогнозировала одобрение FAA в начале 2013 года, хотя позже это было отложено. Первые поставки изначально прогнозировались на 2013 год по цене 220 000 евро или 250 000 долларов США . Генеральный директор компании Маттиас Бетч указал, что ключом к успеху самолета станет цена в 250 000 долларов США, заявив: «Мы сделаем все, чтобы достичь этой цифры. Это магическое число». [2] [3]

Описывая целевую цену самолета, Пол Берторелли из AVweb написал: «Вот Flight Designs приходит с сертифицированным четырехместным крейсером, который она предлагает продать примерно за 250 000 долларов. Почему она думает, что сможет сделать это с Diamond DA40 — сопоставимым проверенным и надежным самолетом — который продается примерно за 350 000 долларов? Одна из причин заключается в том, что она строит самолеты на Украине, где ставки оплаты труда ниже. Но другой причиной может быть то, что она не сертифицировала четырехместный самолет на текущем рынке и делает то, что делают большинство авиастроительных компаний: недооценивает стоимость запуска нового самолета в производство. Я желаю им всего наилучшего, но я бы предпочел увидеть реалистичную цену, которая учитывает самое важное, что должно быть у любого нового самолета: хорошую ценность для клиента и прибыльность для компании, строящей самолет. Клиент никогда не заинтересован в том, чтобы компания теряла деньги на каждой продаже». [7]

На AirVenture 2011 компания указала, что продала 40 позиций для поставки. [8] По данным Sun 'n Fun в марте 2012 года разработка продолжалась, с упором на выбор авионики . Компания оставалась приверженной ценовой цели в 250 000 долларов США и имела около 65 заказов на C4. [9] На выставке Aero Expo 2012 в Германии Flight Design представила макет фюзеляжа C4. [10]

На выставке Sun 'n Fun 2013 компания заявила, что откладывает разработку самолета, чтобы воспользоваться обзором Федерального управления гражданской авиации стандартов сертификации типа FAR 23 , которые должны упростить и снизить стоимость сертификации C4. Если нормативные изменения займут слишком много времени, то компания заявила, что может сертифицировать самолет в основной категории самолетов , даже если это исключит некоторые коммерческие применения, такие как чартерные авиаперевозки . В то время первый полет прототипа для проверки концепции был запланирован на лето 2014 года, а сертификация — к концу 2015 года. [11]

В конце марта 2014 года первый полет был запланирован на июнь 2014 года, а сертификация, по прогнозам, должна была быть завершена к концу 2015 года. Целевая цена в 250 000 долларов США также оставалась актуальной. [12] Однако дальнейшие задержки отодвинули первый полет на новую прогнозируемую дату — ноябрь 2014 года. [13] Фактически C4 впервые поднялся в воздух 9 апреля 2015 года. Первоначальные данные полета показали, что он достиг своих проектных показателей и имел благоприятный подход к характеристикам сваливания . [1] [14]

В апреле 2015 года компания объявила, что производство этого типа будет осуществляться в Соединенных Штатах . [15]

Компания вошла в банкротство в 2016 году, и разработка C4 была приостановлена. Летом 2017 года компания была куплена немецкой компанией LiftAir. В январе 2018 года было объявлено, что дизайн будет обновлен с учетом нормативных и технологических изменений, произошедших за восемь лет с момента зарождения C4, и что производство приведет к выпуску до шести самолетов в месяц к концу 2018 года. [16]

Дизайн

Самолет представляет собой полностью композитную конструкцию, разработанную на основе двухместного семейства Flight Design CT . Конструкция будет представлять собой сэндвич-структуру из углерода, арамида и стекла. Крыло будет представлять собой цельную консольную конструкцию. Доступ в салон будет осуществляться через две двери, навешенные спереди, а также через дверь багажного отделения. Сиденья — индивидуальные передние сиденья, а сзади — складное сиденье. Двигатели будут Continental IO -360-AF мощностью 180 л. с. (134 кВт) и, возможно, дизельный турбированный двигатель Thielert Centurion 2.0 мощностью 155 л. с. (116 кВт). Воздушный винт будет композитным . Проектная масса пустого самолета C4 составляет 600 кг (1323 фунта), а полная масса — 1200 кг (2646 фунтов). Парашютная система Ballistic Recovery Systems будет стандартным оборудованием. [2] [3] [4] В 2014 году в качестве бортового радиоэлектронного комплекса самолета был выбран Garmin G3X . [17]

Максимальная крейсерская скорость составит 296 км/ч (160 узлов) с двигателем Continental и 269 км/ч (145 узлов) с силовой установкой Thielert, хотя последняя обеспечит дальность полета 3151 км (1701 морская миля). [2] [4]

Будет доступно дополнительное оборудование, которое позволит использовать самолет в качестве планера или буксировщика баннеров или на поплавках . Компания рассматривает систему защиты от обледенения для будущего включения в конструкцию. [4]

Технические характеристики (C4)

Данные AvWeb и Информационного бюллетеня компании [2] [4] [17]

Общая характеристика

Производительность

Авионика

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

  1. ^ abc "First Flight For Flight Design C4". avweb.com . Получено 14 апреля 2015 г. .
  2. ^ abcdef Pew, Glenn (апрель 2011 г.). "Новый четырехместный самолет от Flight Design". AvWeb . Получено 18 апреля 2011 г.
  3. ^ abcd Грейди, Мэри (июль 2011 г.). "Flight Design Four-Place Mockup Oshkosh Debut". AvWeb . Получено 25 июля 2011 г. .
  4. ^ abcde Flight Design (апрель 2011 г.). "C4 Fact Sheet" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. . Получено 25 июля 2011 г. .
  5. ^ ab Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Всемирный справочник по любительской авиации 2011-12 , стр. 164. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  6. ^ Pew, Glenn (февраль 2011 г.). "Flight Design's Four Seater". AvWeb . Получено 11 февраля 2011 г.
  7. ^ Берторелли, Пол (июль 2011 г.). "Блокнот по охране труда". AVweb . Получено 27 июля 2011 г.
  8. ^ Грейди, Мэри (август 2011 г.). «Поставщики сообщают о надежных продажах в AirVenture». AVweb . Получено 4 августа 2011 г.
  9. ^ Грейди, Мэри (27 марта 2012 г.). «Проектирование полетов движется вперед с новыми проектами». AVWev . Получено 28 марта 2012 г.
  10. ^ Хорн, Томас А. (20 апреля 2012 г.). «CTLS от Flight Design получает сертификацию EASA». Aopa.org. Архивировано из оригинала 23 апреля 2012 г. Получено 20 апреля 2012 г.
  11. ^ Грейди, Мэри (9 апреля 2013 г.). «Flight Design Pushes Back C4 Program». AVweb . Получено 11 апреля 2013 г.
  12. ^ Грейди, Мэри (31 марта 2014 г.). "Flight Design Four-Place Advances". AVweb . Получено 31 марта 2014 г.
  13. ^ Берквист, Пиа (13 ноября 2014 г.). «Flight Design’s C4 Nears First Flight». Flying Magazine . Получено 2 января 2015 г.
  14. ↑ Видео первого полета и интервью.
  15. ^ Niles, Russ (22 апреля 2015 г.). "Flight Design C4 будет собираться в США" AVweb . Получено 23 апреля 2015 г.
  16. ^ AVweb Staff (25 января 2018 г.). "Sport Expo: Flight Design Reviving The C4". AVweb . Получено 26 января 2018 г. .
  17. ^ ab Thurber, Matt. «AirVenture Report: 2014» AINonline , 1 сентября 2014 г. Дата обращения: 4 сентября 2014 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Flight Design C4 .