stringtranslate.com

Леторд Лет.5

Леторд Лет.7

Letord Let.5 был, вероятно, самым многочисленным из семейства трехместных разведывательных бомбардировщиков, разработанных и построенных во Франции с 1916 года, первоначально по спецификации A3 (трехместный разведывательный самолет) от STAé ( Service Technique d'Aéronautique ).

Проектирование и разработка

В начале 1916 года современные разведывательные самолеты Aéronautique Militaire , такие как Caudron G.6 , Morane-Saulnier T и Salmson-Moineau SM.1, не очень хорошо себя проявили в эксплуатации и испытаниях. Чтобы обеспечить подходящую замену, STAé, ее директор полковник Доран и Établissements Letord сформулировали спецификацию A3 и сотрудничали в разработке единственного ответчика, Letord Let.1.

Семейство разведывательных бомбардировщиков Letord A3, Let.1 - Let.7, по сути, представляло собой похожие бипланы с крыльями разного или одинакового размаха, с заметным и характерным отрицательным размахом крыльев, оснащенные двумя тяговыми двигателями в гондолах, установленных на коротких стойках или непосредственно на нижних крыльях, и имели фиксированное шасси с костылем. Некоторые самолеты были оснащены установленным на стойках носовым колесом для защиты самолета и его экипажа от аварий с «канонингованием» при посадке. Пилот сидел в открытой кабине под задней кромкой верхнего крыла, со стрелком в открытом положении сразу за ним, и третьим членом экипажа в открытом положении в носу, где он мог выступать в качестве стрелка, наблюдателя и бомбардира.

Самолеты комплектовались по-разному: с крыльями с равным размахом и 4 отсеками или с крыльями с неравным размахом и 3 отсеками, с более длинными верхними крыльями, подкрепленными А-образной стойкой и растяжками. Все разведывательные бомбардировщики Letord имели похожие фюзеляжи с деревянной конструкцией, покрытые фанерой, и крылья с деревянной конструкцией, а также обычное хвостовое оперение.

История эксплуатации

Разведывательные бомбардировщики Letord широко применялись в Военной авиации с середины 1917 года, к ноябрю 1917 года на Западном фронте находилось 121 самолет. К моменту перемирия в ноябре 1918 года большинство из них уже не использовались на передовой .

Варианты

А Леторд Лет.1
Пусть.1 А.3
Первоначальный разведывательный вариант, оснащенный двумя двигателями Hispano-Suiza 8A мощностью 150 л.с. (110 кВт) и имеющий трехсекционное крыло.
Пусть.2 А.3
разведывательный самолет, аналогичный Let.1, но оснащенный двумя двигателями Hispano-Suiza 8Ba мощностью 200 л.с. (150 кВт) и также имеющий трехсекционное крыло.
Лет.3 Бн.3
ночной бомбардировщик, оснащенный двумя двигателями Hispano-Suiza 8Ba мощностью 200 л.с. (150 кВт) и имеющий четырехотсечное крыло.
Пусть.4 А.3
Разведывательный самолет, также использовавшийся в качестве бомбардировщика, оснащенный двумя двигателями Lorraine-Dietrich 8A мощностью 160 л. с. (120 кВт) и имеющий трехсекционное крыло.
Пусть.5 А.3
Разведывательный самолет, оснащенный двумя двигателями Lorraine-Dietrich 8B мощностью 240 л. с. (180 кВт), с трехсекционным крылом и без носового колеса.
Let.6 Ca.3
Истребитель на базе Let.3, вооруженный 37-мм (1,5-дюймовой) пушкой, оснащенный двумя двигателями Hispano-Suiza 8Be мощностью 220 л.с. (160 кВт) и оснащенный четырехстоечным крылом.
Лет.7 Бн.3
ночной бомбардировщик, оснащенный двумя двигателями Lorraine-Dietrich 8B мощностью 275 л.с. (205 кВт) и четырехсекционным крылом увеличенного размаха.

Операторы

 Франция

Технические характеристики (Путь 5)

Данные французских самолетов Первой мировой войны [1]

Общая характеристика

Производительность

152 км/ч (94 мили/ч) на высоте 3000 м (9800 футов)
4000 м (13000 футов) за 20 минут

Вооружение

Смотрите также

Связанные списки

Ссылки

  1. ^ Давилла, д-р Джеймс Дж.; Солтан, Артур М. Французские самолеты Первой мировой войны . Flying Machines Press. стр. 290–297. ISBN 1891268090.

Библиография

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки