Ливийское прибрежное шоссе ( арабский : الطريق الساحلي الليبي ), ранее Litoranea Balbo , является шоссе, которое является единственной крупной дорогой, которая проходит по всей длине восток-запад ливийского побережья Средиземного моря . Это участок шоссе Каир-Дакар № 1 в системе Трансафриканских шоссе Африканского союза , Союза арабского Магриба и других.
Построенная в 1930-х годах в колониальной итальянской Ливии во времена правления итальянского диктатора Бенито Муссолини , дорога была названа Виа Бальбия (или Литоранеа Бальбо ) в честь генерал-губернатора Итало Бальбо , но после обретения независимости была переименована в «Ливийское прибрежное шоссе» и расширена.
Во время Первой гражданской войны в Ливии в 2011 году шоссе имело стратегическое и символическое значение, являясь основным маршрутом через спорный прибрежный регион между Сиртом и Бенгази .
В марте 1937 года итальянский диктатор Бенито Муссолини совершил государственный визит в итальянскую Ливию, чтобы открыть эту новую военную и гражданскую магистраль, построенную генерал-губернатором Итало Бальбо . [1] Когда Бальбо погиб в 1940 году в авиакатастрофе, итальянское правительство назвало дорогу длиной 1822 километра Виа Бальбия в его честь. Она использовалась для улучшения экономики и жизнеспособности итальянской колонии Ливии.
Итальянцы также построили второстепенную дорогу, параллельную прибрежной дороге, начинающуюся от Марджа через Мараву до Ламлуды , длина которой составляет 143 км (89 миль). [2] [3]
Дорога была построена от границы с Тунисом до границы с Египтом и была продлена в 1940 году до Виа делла Виттория в западном Египте. По словам историка Балдинетти, строительство было сделано, чтобы дать работу более чем 10 000 ливийских арабов. [4]
Около середины дороги граница итальянской Триполитании и итальянской Киренаики была обозначена Мраморной аркой , названной Аркой Филени . Она была создана итальянским архитектором Флорестано Ди Фаусто . Наверху арки была надпись: Alme Sol, possis nihil urbe Roma visere maius (лат. «О доброе Солнце, пусть ты никогда не увидишь город больше Рима»). «Арка Филени» была снесена в 1970 году новым революционным режимом Муаммара Каддафи, совершившим государственный переворот .
Планировалось построить железную дорогу в центральной части Литоранеа-Бальбо, параллельно дороге, чтобы соединить Триполи и Бенгази, но до начала Второй мировой войны строительство было остановлено.
Шоссе было полностью заасфальтировано. Однако во время Второй мировой войны , во время кампании Западной пустыни Североафриканской кампании союзников , дорога активно использовалась в боях с силами Оси и оставалась поврежденной в течение десятилетий. После войны «Литоранеа Бальбо» была частично разрушена, но в 1960-х годах ее улучшили и расширили до четырех полос на многих участках с новым названием — Ливийское прибрежное шоссе.
Дорога была переименована в Ливийское прибрежное шоссе после обретения страной независимости и была улучшена с помощью расширений. Она была полностью переделана в 1967 году. [5] По словам Хусейна Мазика , премьер-министра Ливии (1965–1967) при короле Идрисе , были планы сделать эту дорогу дорогой с двусторонним движением. [6] Было построено две части: участок Сабрата — Триполи — Мисрата ; и участок Адждабия — Бенгази — Таучейра . Все строительство не было осуществлено из-за государственного переворота и политических изменений, произошедших под руководством Муаммара Каддафи 1 сентября 1969 года. «Арка Филени» была снесена в 1973 году новым революционным режимом диктатора Муаммара Каддафи .
Перед гражданской войной в Ливии 2011 года Высший народный комитет Ливии издал приказ о строительстве дороги с двусторонним движением на участке Рас-Адждир — Сабрата .
Следует отметить, что некоторые другие дороги в северной Киренаике являются более прибрежными или расположены ближе к побережью, чем само прибрежное шоссе, например, дорога Толмейта - Таучира и дорога Дерна - Суза .
Во время Первой гражданской войны в Ливии в 2011 году шоссе было активным компонентом для боевых действий и стычек, а когда доступ и транзит на участке находились под контролем — стратегическим и символическим элементом.
Шоссе стало связующим звеном для новых дорог на юг в регион Феццан и Сахару , а также новых скоростных шоссе с востока на запад в Киренаике и Триполитании . Они включают в себя:
Медиа, связанные с Ливийским прибрежным шоссе на Wikimedia Commons