Полностью надземная двухпутная линия имеет длину 9,7 км (6,0 миль) с 13 станциями и обеспечивает доступ к линии Яманотэ на станциях Ниппори и Ниси-Ниппори . Поездка из одного конца в другой занимает 20 минут, по сравнению с 60 минутами на автобусе в час пик.
В 2008 финансовом году в среднем 48 943 человека пользовались линией каждый день. [1] Для сравнения, в 2007 году прогнозировалось 51 000 пассажиров в день. [2] К 2018 году пассажиропоток вырос до 90 737 пассажиров в день. [3] В 2018 году Nippori Toneri Liner достиг пика в 189% [a] в утренний час пик между станциями Nishi-Nippori и Akado-shogakkomae . [4] Такой уровень загруженности мог соперничать с другими оживленными железнодорожными линиями в Токио, застряв между линией Tokaido в Токио и линией Keihin-Tohoku, но в то время линия работала с интервалом только в 3-4 минуты во время утреннего пика. [4] [3]
По состоянию на апрель 2020 года обслуживание на линии осуществляется с использованием: [5]
300 серия (5-вагонные составы × 16, с 30 марта 2008 г.)
330 серия (5-вагонные составы × 3, с 10 октября 2015 г.)
320 серия (5-вагонный состав × 1, с 10 мая 2017 г.)
С момента открытия линия использовала парк поездов серии 300 с кузовами из нержавеющей стали. [5] С 10 октября 2015 года на линии был введен один новый поезд серии 330. [5] Этот пятивагонный состав был построен компанией Mitsubishi Heavy Industries и имеет алюминиевый кузов. [5] Новый поезд серии 320 (комплект 21) был введен в эксплуатацию на линии 10 мая 2017 года. [6] Как и серия 330, этот состав имеет две пары раздвижных дверей по бокам каждого вагона, а все сиденья представляют собой продольные скамейки. [6]
Серия 300, выпуск 09 в июле 2021 г.
Серия 330, набор 31, проходит испытания в сентябре 2015 г.
320 серия, 21 серия, июль 2021 г.
Интерьер 300-й серии, действие которой происходит в июле 2021 года.
Интерьер серии 330, октябрь 2015 г.
Интерьер серии 320, действие которого происходит в июле 2021 года.
Западная часть Адачи плохо обслуживается общественным транспортом, и планирование линии началось в 1985 году с первоначальным намерением построить полноценное метро. Однако это было отменено из-за высокой стоимости и прогнозируемого низкого пассажиропотока, и вместо этого была выбрана более экономичная система AGT. Строительство линии началось в 1997 году, а обслуживание началось 30 марта 2008 года. [7] Главным подрядчиком была Tokyo Metropolitan Subway Construction Company , которая также построила линию Toei Oedo . [ требуется ссылка ]
Несчастные случаи
Землетрясение магнитудой 5,9 [8] частично сошло с рельсов три вагона поезда Nippori-Toneri Liner в 22:41 в четверг, 7 октября 2021 года. Три пассажира получили ранения, погибших нет. Ожидается, что ремонтные работы продлятся несколько дней. [9] [ требуется обновление ]
100% — Пассажиры имеют достаточно личного пространства и могут сидеть или стоять, держась за ремни или поручни.
150% — у пассажиров достаточно личного пространства, чтобы почитать газету.
180% — Пассажирам приходится складывать газеты, чтобы почитать их.
200% — Пассажиры прижаты друг к другу в каждом купе, но все равно могут читать небольшие журналы.
250% — Пассажиры прижаты друг к другу и не могут двигаться.
Ссылки
^平成20年度 運輸成績総表 По состоянию на 8 марта 2010 г. (на японском языке)
^日暮里・舎人ライナーが開業 Асахи Симбун, 30 марта 2008 г. (на японском языке)
^ ab "日暮里・舎人ライナー" (PDF) .
^ ab "混雑率データ（平成30年度）" [Данные по уровню заторов (2018 г.)] (PDF) (на японском языке). Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма . 18 июля 2019 г. Архивировано из оригинала (PDF) 20 сентября 2019 г. . Проверено 15 июля 2022 г.
^ абвг Сохранить Сохранить 2016[ Частные железнодорожные подвижные составы - 2016 ] (на японском языке). Япония: Kotsu Shimbunsha. 25 июля 2016 г. стр. 34. ISBN 978-4-330-70116-5.
^ аб 東京都交通局 日暮里・舎人ライナーに320形を導入[320 серия представлена на лайнере Toei Nippori-Toneri]. Журнал Tetsudo Daiya Joho Magazine (на японском языке). Том. 46, нет. 399. Япония: Коцу Симбун. Июль 2017. с. 69.
^ «新交通システム「日暮里・舎人線」（仮称）路線名・駅名決定！» [Новая транспортная система «Линия Ниппори-Тонери» (предварительное название), название маршрута и название станции решенный!]. kotsu.metro.tokyo.jp (на японском языке). 13 ноября 2006 г. Архивировано из оригинала 1 мая 2008 г. Проверено 26 декабря 2022 г.
^ «Токио потрясло сильнейшее землетрясение со времен катастрофы 2011 года». Japan Times . 8 октября 2021 г. Получено 8 октября 2021 г.
^ "Сильное землетрясение в Токио свело с рельсов поезд, пострадали пассажиры". Bangkok Post . Получено 8 октября 2021 г.
^ "混雑率の推移" [Изменения уровня заторов]. mlit.co.jp (на японском языке). Архивировано из оригинала 31 мая 2022 года.
^ Кикучи, Дайсуке (6 июля 2017 г.). «Токио планирует новые усилия по облегчению пригородного ада в час пиковых поездах». The Japan Times . Архивировано из оригинала 6 июля 2017 г.
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Лайнер Ниппори-Тонери» .
Токийское столичное бюро транспорта: Линия Ниппори-Тонери (на японском языке)
Токийское бюро строительства: Линия Ниппори-Тонери (на японском)
Нумерация станций трамвая Tokyo Sakura и лайнера Nippori-Toneri (на японском языке)
