В кайтинге стропа — это нить или тонкий шнур из хлопка, нейлона, шелка или проволоки, который соединяет кайт с человеком, управляющим им, или якорем. У кайтов есть набор крыльев, набор якорей и набор строп, соединяющих крылья с якорями. Строп к кайтам выполняют различные функции: уздечка, управление, буксир или специальные функции.
Успешный кайт в конкретных приложениях кайта во многом зависит от спецификаций и обращения с кайтовой стропой. Целостность кайтовых строп зависит от износа, сматывания, контакта с химикатами, потери прочности от узлов, ультрафиолетовых лучей солнца, повторных циклов использования и повреждающих действий во время использования.
Существуют исторически классические спецификации строп для воздушных змеев. Строп для маленьких игрушечных воздушных змеев сильно отличаются от строп, используемых для буксиров воздушных змеев, которые тянут коммерческие грузовые суда через океан. Спортивные воздушные змеи, использующие наборы строп для воздушных змеев из двух, трех или четырех строп одновременно, нуждаются в очень малом растяжении строп. Одностропные стропы для развлекательных воздушных змеев могут хорошо работать с эластичными стропами. Основные стропы воздушных змеев для борьбы с воздушными змеями имеют острые стеклянные частицы, прикрепленные к стропе. Неправильное или неправильное использование строп для воздушных змеев может привести к травмам людей и имуществу. Строп для воздушных змеев различаются по цене и доступности. Ремонт конкретной стропы имеет свое собственное искусство.
Методы наматывания, обработки и хранения строп различаются в зависимости от применения кайта . Строп кайта заканчиваются на крыле/уздечке кайта с одного конца и на швартовке кайта с другого конца; швартовка осуществляется к какому-либо якорю, который обеспечивает тягу или натяжение против равнодействующей подъемной силы и силы сопротивления кайта; якорь всегда чем-то приводится в действие, даже если этим чем-то является движущаяся поверхность Земли относительно воздуха для воздушных кайтов; бегущий человек-оператор кайта является источником человеческой энергии.
В зависимости от области применения кайта и потребностей кайт-системы, при выборе лески для кайта следует учитывать один или несколько из следующих параметров: доступность, базовый материал, цвет, плотность, масса на единицу длины, размер, отчеты производителя, серийный номер или номер продукта, диаметр, форма поперечного сечения, прочность на разрыв новой, прочность на разрыв старой, устойчивость к повреждению химикатами, дефекты, коэффициент безопасности, устойчивость к повреждению солнечным излучением (УФ-стабилизация), электропроводность, оптическая проводимость, теплопроводность, поглощение влаги из воды (через влажность, дождь, контакт с жидкой водой), плавучесть в воде, стойкость к истиранию, характер соединений лески производителя, ощущение, ухудшение от завязывания узлов, методы крепления, эластичность, структура, пропускная способность сигнала, видимость для радара, производительность с течением времени, действия по техническому обслуживанию, влияние на производительность часов использования, сопротивление, отрицательная подъемная сила, использование вспомогательных лесок, производительность при наматывании под натяжением, производительность при касании натянутой лески самой себя, действие при разрыве, память, вуаль, оплетка, возможность проверки, отделка поверхности, реакция на тепло и холод, конусность (по желанию), гибкость, поведение при намотке, прочность на разрыв, критический диаметр, надежность, портфель результатов испытаний, видимость, скручивание, пластичность, безопасность, цена.
Игрушечные воздушные змеи, продаваемые с выбранной производителем леской, облегчают принятие решения; решение становится более сложным для индивидуальных применений воздушных змеев. Например, проектирование и обработка лески для воздушных змеев из рояльной проволоки для высотных метеорологических наблюдений (1749–1933) были сложным инженерным процессом. [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]
Чтобы избежать ожогов и порезов, стропы для детских игрушечных воздушных змеев часто изготавливаются из мягкой, пушистой хлопчатобумажной бечевки.
Некоторые воздушные змеи управляются несколькими стропами. Слабоэластичные стропы имеют стабильную длину и обеспечивают более отзывчивое управление. Стропами для воздушных змеев можно красить, для красоты и для упрощения управления стропами, как производителем, так и конечным пользователем. [9] Температура плавления учитывается при управлении воздушным змеем для борьбы с воздушными змеями; более дешевая хлопковая леска может расплавить скрещенную дорогую синтетическую леску. [10]
Исторически, полеты воздушных змеев на большой высоте совершались учеными-атмосферниками и метеорологами в конце 19-го — начале 20-го веков. Регулярные полеты по всему миру совершались с использованием стальной проволоки с одиночными воздушными змеями и поездами воздушных змеев. Самый высокий зарегистрированный полет был совершен немецкой метеорологической станцией в Линденберге в 1919 году. Сообщается, что верхний воздушный змей достиг высоты 31 955 футов над точкой запуска. Линия представляла собой более 20 км высокопрочной стальной рояльной проволоки с прочностью на разрыв от 134 до 225 кг. [11]
В 2014 году был установлен мировой рекорд высоты полета одного воздушного змея с использованием стропы из сверхвысокомолекулярного полиэтилена (СВМПЭ, Dyneema) с прочностью на разрыв 300 фунтов. Роберт Мур и его команда использовали 12 400 метров стропы, чтобы поднять воздушного змея площадью 12 квадратных метров на высоту 16 009 футов над точкой запуска. [12] Dyneema, плетеная стропа из сверхвысокомолекулярного полиэтилена (СВМПЭ), и стропа идентичной структуры Spectra прочнее и легче кевлара для данного диаметра. Одной из важнейших характеристик стропы для запуска воздушного змея на большой высоте является малый диаметр и высокое отношение прочности к весу. Наибольшим препятствием для полетов воздушного змея на большой высоте является аэродинамическое сопротивление стропы. [13] Использование Dyneema в течение длительного периода показало, что она обладает высокой устойчивостью к ультрафиолетовому излучению по сравнению с кевларом. [14] Ричард Кроуфорд, высотный летчик из США, предпринял попытку побить мировой рекорд высоты полета с одним воздушным змеем, используя 220-фунтовый тестовый строп Technora, произведенный Twinline. Он сообщил, что в сентябре 2008 года он поднял дельта-змея на высоту около 6500 футов. [15] [16]
Когда применение кайта не соответствует общей цели, то используются специализированные стропы кайта. Установление конкретных рекордов в контролируемых условиях позволяет операторам кайта или участникам выбирать стропы кайта с высокой специфичностью и без чрезмерных факторов безопасности.
Короткая стропа воздушного змея, называемая петлей для подвески свободнолетающих дельтапланов, получила особое инженерное внимание; последующие основные стропы воздушного змея от петли для подвески до подвески пилота также имеют узкоспециализированную конструкцию. [17]
При максимизации производительности больших воздушных змеев Э.Д. Арчибальд был первым, кто использовал рояльную проволоку для кайтинга. [18]
Дельтапланы для кайтинга на плоской земле с 3000-футовой буксировочной линией, удерживающей пилотируемый дельтаплан, требуют особого внимания при указании. Рассматривается защита линии кайта от истирания о землю. [19]
Хотите запустить воздушного змея в помещении без ветра? Оператору воздушного змея в помещении без ветра не нужно беспокоиться о разрывах строп, которые могут нанести ущерб имуществу по ветру. Выбор строп здесь может быть очень специализированным.
Если необходимо, чтобы леска воздушного змея была невидимой, выбирается тонкая прозрачная нить.
Делать стропы воздушного змея видимыми для ночных полетов можно в коротких и длинных стропах. Иногда используются световые линии. Другое решение — световые линии. Световые линии на земле, освещающие трюковые воздушные змеи и их стропы. Запуск воздушных змеев ночью
Биологи начали использовать термин « воздушный шар » для обозначения механического воздушного змея, используемого пауками для перемещения в новые места. [20] [21] Другой паутинный шелк для нити моста часто используется в качестве воздушного змея. А другая нить паука используется в качестве троса, на котором пауки часто качаются на ветру, отклоняясь перед приземлением. Люди использовали паучий шелк для изготовления воздушных змеев. [22]
Установите шнур для воздушного змея на место его установки ; обращайтесь с ним по мере необходимости, чтобы избежать опасностей, несчастных случаев и травм людей и имущества. Оператор системы воздушного змея несет полную ответственность за ущерб, нанесенный в результате эксплуатации его системы воздушного змея; это касается и шнура воздушного змея. Планируйте и запускайте шнур воздушного змея перед полетом; избегайте сюрпризов. Фортепианная проволока подходит для определенных целей, но совершенно не подходит для любительского или спортивного запуска воздушных змеев. Леска из моноволокна для рыбалки не используется для большинства видов любительского, любительского или спортивного силового кайтинга из-за ее растяжимости, разрывных свойств и тонкости; избегайте ее использования, если только не требуется очень специальное применение. Металлическая проволока может проводить статическое и электрическое электричество; избегайте использования металлических проводов, если только профессиональный научный или промышленный инженер не одобрит использование лески для определенной цели.
Перчатки, правильный выбор катушки, защитные очки, защитные приспособления, ограничители натяжения и другие устройства безопасности помогают снизить количество несчастных случаев. Возможность ослабить подъемную силу и сопротивление воздушного змея является частью надежных систем воздушного змея. Натянутая леска может действовать как бритва. Движущиеся лески могут слишком легко прорезать плоть. Слишком часто смертельные случаи происходят из-за неправильного обращения с леской воздушного змея. Содержите леску воздушного змея в хорошем состоянии. Поймите, что узлы ослабляют леску воздушного змея. Содержите леску воздушного змея сухой и чистой. Регистрируйте любой износ и использование лески; заменяйте леску по мере необходимости. Выберите коэффициент безопасности при проектировании лески для конкретного применения. Избегайте полетов под дождем или в штормовую погоду. [23] [24] [25] [26] [27]