Goods Line — это линейный парк длиной 800 м (2625 футов) и общая пешеходная и велосипедная дорожка в пригороде Ультимо , в городе Сидней , Новый Южный Уэльс , Австралия. Коридор соединяет Railway Square с Darling Harbour на юге и проходит мимо кампуса Сиднейского технологического университета на Бродвее и головного офиса Австралийской вещательной корпорации в Сиднее. Goods Line заканчивается на севере на углу улиц Сассекс и Хей , в центральном деловом районе Сиднея .
С южного конца пешеходная дорожка Goods Line начинается в южном конце Центрального вокзала в начале туннеля Devonshire Street . Туннель представляет собой пешеходный туннель длиной 300 м (984 фута), открытый в 1906 году, соединяющий Devonshire Street с Lee Street. Из выхода из туннеля можно попасть на Henry Deane Plaza, которая находится немного ниже уровня Lee Street, и спуститься по пандусу на другом конце Plaza, чтобы войти в туннель расширения под Lee Street. [1] [2] Туннель расширения продолжается под Lee Street, Railway Square и George Street , и в каждой из этих точек из туннеля расширения можно выйти или войти по лестницам и эскалаторам. Точек входа/выхода в туннель через какие-либо здания нет.
Затем туннель расширения продолжается под зданием TAFE Marcus Clark и открывается за Wembley House на Джордж-стрит, 841. [3] К западу от конца туннеля расширения из-под пары больших ворот появляются два стальных рельса. Ворота блокируют въезд на северный конец путепровода Railway Square , который в прошлом обеспечивал доступ поездам, использующим железнодорожную линию в Дарлинг-Харбор. С этой точки пешеходная дорожка Goods Line использует инфраструктуру бывшей железной дороги, включая железнодорожный туннель Ultimo Road . Пешеходная дорожка выходит из железнодорожного коридора около музея Powerhouse , пересекает Дарлинг-Драйв и заканчивается на углу улиц Сассекс и Хей .
Goods Line использует маршрут бывшей грузовой железнодорожной линии , которая соединяла Sydney Yard и железнодорожную линию Sydney–Parramatta с судоходным портом Darling Harbour . Железнодорожная линия открылась в 1855 году и была продлена до Dulwich Hill в 1922 году, предоставив грузовым поездам возможность добраться до Darling Harbour, не мешая пассажирским поездам. [4] [5] [6] Короткая ветка от Lilyfield до Rozelle служила другим грузовым терминалом.
Портовые сооружения в Дарлинг-Харборе закрылись, а территория была широко перестроена в 1980-х годах. В последующие годы участок Лилифилд – Сидней-Ярд стал заброшенным, и в 1997 году между Пирмонтом и Центральным вокзалом открылась линия легкорельсового транспорта Inner West, которая использовала часть его трассы. [7] Легкорельсовый транспорт покидает бывший железнодорожный коридор на Хей-стрит, оставляя короткий участок коридора заброшенным.
Часть бывшего коридора грузовой линии от северного конца туннеля на Девоншир-стрит до Ультимо-роуд была преобразована в пешеходную дорожку и изначально называлась пешеходной сетью Ультимо, пока не была переименована в Гуд-Лайн в 2012 году. Затем было объявлено о планах расширить дорожку до Хей-стрит; этот второй участок открылся 30 августа 2015 года. [8] [9] Соседнее здание Dr Chau Chak Wing открылось ранее в 2015 году; вход в здание осуществляется со стороны Гуд-Лайн.
Goods Line был разработан ASPECT Studios и CHROFI. [10] [9] Особенности дизайна включают травяные газоны, обеденные столы, столы для настольного тенниса, учебные кабинки и детскую водную игровую площадку с песочницей. [5] Выбор дизайна также был взят из железных дорог, и дизайнеры предположили, что вместо транспортировки материалов и продуктов коридор теперь транспортирует товары современной экономики: идеи, людей, социальные и культурные взаимодействия. [11] Было сохранено несколько железнодорожных артефактов, включая железнодорожный подземный мост Ultimo Road, построенный в 1879 году, и рычажную раму от сигнальной будки Ultimo Street. [12] [13] Проект выиграл премию Австралии 2014 года за городской дизайн в категории «Политика, программы и концепции — малый масштаб». [14]
Первоначальный участок от железнодорожной площади до улицы Ультимо будет модернизирован. [10] Транспортная служба Нового Южного Уэльса проводит технико-экономическое обоснование расширения в сторону заброшенной железнодорожной станции Риджент-стрит с использованием железнодорожного туннеля под железнодорожной площадью . [9]
