30°31′30″с.ш. 32°19′45″в.д. / 30,52500°с.ш. 32,32917°в.д. / 30,52500; 32,32917
Линия Бар-Лева ( иврит : קו בר-לב Кав Бар-Лев ; араб : خط بارليف Хатт Барлиф ) была цепью укреплений, построенных Израилем вдоль восточного берега Суэцкого канала вскоре после арабо-израильской войны 1967 года , в ходе которой Египет потерял весь Синайский полуостров . Израильские военные считали ее неприступной, пока она не была захвачена менее чем за два часа во время египетской операции Бадр , которая спровоцировала арабо-израильскую войну 1973 года . [1] [2] [3]
Линия Бар-Лева развилась из группы рудиментарных укреплений, расположенных вдоль линии канала. В ответ на египетские артиллерийские обстрелы во время Войны на истощение Израиль развил укрепления в сложную оборонительную систему, охватывающую 150 км (93 мили) вдоль Суэцкого канала, за исключением Большого Горького озера (где пересечение канала было маловероятным из-за ширины озера). Линия Бар-Лева была разработана для защиты от любого крупного египетского нападения через канал и, как ожидалось, должна была функционировать как «кладбище для египетских войск». [4] [5]
Линия, стоимостью около 300 миллионов долларов в 1973 году, была названа в честь начальника израильского штаба Хаима Бар-Лева . Линия была построена на Суэцком канале, уникальном водном барьере, который Моше Даян описал как «один из лучших противотанковых рвов в мире». Линия включала в себя массивную, непрерывную песчаную стену, выстилающую весь канал, и поддерживалась бетонной стеной. Песчаная стена, высота которой варьировалась от 20 до 25 метров (66–82 футов), была наклонена под углом 45–65 градусов. Песчаная стена и ее бетонная поддержка не позволяли никаким бронированным или амфибийным подразделениям высаживаться на восточном берегу Суэцкого канала без предварительной инженерной подготовки. Израильские планировщики подсчитали, что египтянам потребуется не менее 24 часов, вероятно, целых 48 часов, чтобы прорвать песчаную стену и установить мост через канал. [4] [5]
Сразу за этой песчаной стеной находилась передовая линия израильских укреплений. После Войны на истощение существовало 22 форта, включавших 35 опорных пунктов . [ необходимо разъяснение ] Форты были спроектированы так, чтобы их мог охранять взвод. Опорные пункты, которые были построены в несколько этажей в песке, в среднем располагались менее чем в 5 км (3 мили) друг от друга, но в вероятных точках пересечения они находились на расстоянии менее 900 метров (3000 футов) друг от друга. Опорные пункты включали траншеи, минные поля, колючую проволоку и песчаную насыпь. Основные опорные пункты имели до 26 бункеров со средними и тяжелыми пулеметами, 24 укрытия для войск, шесть минометных позиций, четыре бункера с зенитным оружием и три огневые позиции для танков. Опорные пункты были окружены почти пятнадцатью кругами колючей проволоки и минных полей на глубину 200 метров (660 футов). Периметр опорного пункта в среднем составлял 200–350 метров (660–1150 футов). Бункеры и убежища обеспечивали защиту от всего, что было меньше 500-килограммовой бомбы, и предлагали защитникам такие удобства, как кондиционирование воздуха. На расстоянии 500–1000 метров (1600–3300 футов) за каналом были подготовлены огневые позиции, предназначенные для танков, выделенных для поддержки опорных пунктов. Некоторые из названий опорных пунктов были Таса, Мафтзах, Милано, Мезах, Чизайон, Мифрекет, Оркал, Будапешт (самый большой), Нисан, Литуф, Чашива. [4] [5] Кроме того, было одиннадцать опорных пунктов, расположенных в 5–8 км (3–5 миль) за каналом, которые были построены вдоль песчаных холмов. Каждый опорный пункт был рассчитан на размещение роты солдат. [5]
Чтобы воспользоваться водным препятствием, израильтяне установили подводную систему трубопроводов для перекачки горючей сырой нефти в Суэцкий канал, тем самым создав завесу пламени. Некоторые израильские источники утверждают, что система была ненадежной, и только несколько кранов были работоспособны. Тем не менее, египтяне восприняли эту угрозу серьезно, и накануне войны, поздним вечером 5 октября, группы египетских водолазов заблокировали подводные отверстия бетоном.
Для поддержки линии Бар-Лева Израиль построил хорошо спланированную и сложную систему дорог. Три основные дороги шли с севера на юг. Первой была дорога Лексикон (пехотная дорога), идущая вдоль канала, которая позволяла израильтянам перемещаться между укреплениями и проводить патрулирование. Второй была артиллерийская дорога, примерно в 10–12 км (6–7 миль) от канала. Ее название произошло от двадцати артиллерийских и противовоздушных позиций, расположенных на ней; она также связывала районы сосредоточения бронетехники и логистические базы. Боковая дорога (дорога снабжения), в 30 км (19 миль) от канала, должна была позволить сосредоточить израильские оперативные резервы, которые в случае египетского наступления контратаковали бы главный египетский штурм. Ряд других дорог, идущих с востока на запад, дорога Куантара, дорога Хемингуэй и дорога Иерусалим были спроектированы для облегчения движения израильских войск к каналу. [4] [5]
Оборона Синая зависела от двух планов: Dovecote (שׁוֹבָךְ יוֹנִים/Shovakh Yonim) и Rock (סֶלַע/Sela). В обоих планах израильский генеральный штаб ожидал, что линия Бар-Лева будет служить «стоп-линией» или kav atzira — оборонительной линией, которую нужно было удерживать любой ценой. Как заметил израильский полковник вскоре после Войны на истощение, «Линия была создана, чтобы дать военный ответ на две основные потребности: во-первых, предотвратить возможность крупного египетского нападения на Синай с последующим созданием плацдарма, который мог бы привести к тотальной войне; и, во-вторых, максимально сократить потери среди обороняющихся войск». [4]
Израильское планирование основывалось на 48-часовом предварительном предупреждении разведывательных служб о готовящемся египетском нападении. В течение этих 48 часов израильские ВВС (IAF) будут атаковать вражеские системы ПВО, в то время как израильские силы будут развернуты, как и планировалось. Израильтяне ожидали, что египетское нападение будет отражено бронетанковыми бригадами, поддерживаемыми превосходящими IAF. [4]
Dovecote поручил регулярной бронетанковой дивизии оборонять Синай. Дивизию поддерживал дополнительный танковый батальон, двенадцать пехотных рот и семнадцать артиллерийских батарей. Это дало в общей сложности более 300 танков, 70 артиллерийских орудий и 18 000 солдат. Этим силам, которые представляли гарнизон Синая, была поставлена задача разгромить египетскую переправу на линии канала или около нее. Для этого требовалось около 800 солдат для укомплектования передовых укреплений на линии канала. Тем временем вдоль Артиллерийской дороги была размещена бригада из 110 танков с целью продвижения и занятия огневых позиций и танковых валов вдоль канала в случае египетской атаки. Было две дополнительных бронетанковых бригады, одна для усиления передовой бригады, а другая для контратаки основного египетского наступления. [4]
Если бы регулярная бронетанковая дивизия оказалась неспособной отразить египетскую атаку, израильская армия активировала бы операцию «Рок», мобилизовав две резервные бронетанковые дивизии с подразделениями поддержки; реализация операции «Рок» означала бы большую войну. [4]
Генералы Ариэль Шарон и Исраэль Таль возражали против этой линии и утверждали, что она не сможет отразить нападение египтян. [6] Шарон сказал, что она сковывает крупные военные формирования, которые станут легкой добычей для смертоносных артиллерийских атак, [7] но линия была завершена весной 1970 года.
Во время войны Судного дня египетская армия под командованием начальника штаба Саада Эль-Шазли захватила линию Бар-Лева менее чем за два часа благодаря элементу неожиданности и подавляющей огневой мощи. Чтобы справиться с массивными земляными валами, египтяне использовали водометы, сделанные из шлангов, прикрепленных к землечерпательным насосам в канале. Другие методы, включающие взрывчатые вещества, артиллерию и бульдозеры, были слишком дорогими по времени и требовали почти идеальных условий работы. В 1971 году молодой египетский офицер Баки Заки Юсеф предложил небольшой, легкий насос на бензине в качестве решения дилеммы переправы. [8] [9] [10] Египетские военные закупили 300 насосов британского производства, пять из которых могли выкачивать 1500 кубометров песка за три часа. В 1972 году они приобрели 150 более мощных немецких насосов, приводимых в действие небольшими газовыми турбинами. Комбинация из двух немецких или трех британских насосов сократила бы время прорыва до двух часов. Эти пушки выбрасывали мощные струи воды, создавая 81 брешь в линии и удаляя три миллиона кубометров слежавшейся земли в первый день войны.
Египтяне атаковали линию Бар-Лева двумя полевыми армиями и силами из Порт-Саида и Военного округа Красного моря. Вторая полевая армия охватывала территорию от севера Кантары до юга Деверсуара, в то время как Третья полевая армия отвечала за территорию от Биттер-Лейкс до юга Порт-Тауфика.
Египтяне начали свои одновременные воздушные и артиллерийские атаки, когда 250 самолетов египетских ВВС точно атаковали назначенные цели на Синае. Тем временем 2000 артиллерийских орудий открыли массированный огонь по всем опорным пунктам вдоль линии Бар-Лева, обстрел продолжался 53 минуты и только за первую минуту было выпущено 10 500 снарядов, или 175 снарядов в секунду.
В течение первого часа войны египетский инженерный корпус взялся за песчаную преграду. Семьдесят инженерных групп, каждая из которых отвечала за открытие одного прохода, работали с деревянных лодок. С помощью шлангов, прикрепленных к водяным насосам, они начали атаковать песчаную преграду. Многие прорывы произошли в течение двух-трех часов после начала операций — согласно графику; однако инженеры в нескольких местах столкнулись с неожиданными проблемами. Песок из пробитых отверстий в преграде превратился в грязь, глубина которой в некоторых местах достигала одного метра. Эта проблема потребовала, чтобы инженеры установили полы из дерева, рельсов, камня, мешков с песком, стальных пластин или металлических сеток для прохода тяжелой техники. Третья армия, в частности, столкнулась с трудностями в своем секторе. Там глина оказалась устойчивой к высокому давлению воды, и, следовательно, инженеры столкнулись с задержками в прорыве. Инженеры Второй армии завершили возведение мостов и паромов в течение девяти часов, тогда как Третьей армии потребовалось более шестнадцати часов. [11]
Из 441 израильского солдата в 16 фортах на линии Бар-Лева в начале войны 126 были убиты и 161 взяты в плен. Только Будапешт, к северу от линии, около средиземноморского города Порт-Саид, продержался всю войну, в то время как все остальные были захвачены.
В своей книге «Война Судного дня: Эпическая встреча, которая изменила Ближний Восток » историк Авраам Рабинович утверждает, что линия Бар-Лева была ошибкой — слишком малочисленной, чтобы быть эффективной оборонительной линией, и слишком многочисленной, чтобы быть расходуемой растяжкой. Более того, можно утверждать, что концепция линии противоречила интуиции сильных сторон израильской тактики боя, которая, по своей сути, опиралась на гибкие мобильные силы, быстро перемещающиеся по полю боя, а не на использование сильной опоры на стационарную оборону.
