Железнодорожная линия Волен –Дитикон — железнодорожная линия в Швейцарии . Она соединяет Волен и Бремгартен в кантоне Аргау с Дитиконом в кантоне Цюрих . Пассажирское сообщение на этой линии в настоящее время является частью городской железной дороги Цюриха S-Bahn , известной как S17 , и обеспечивается частое обслуживание, поезда ходят каждые 15 минут. [2] [3] [4]
Линия была открыта поэтапно компанией Bremgarten-Dietikon-Bahn между 1876 и 1912 годами. В то время как самый ранний открытый участок между Воленом и Бремгартеном был построен как традиционная ветка со стандартной шириной колеи , более поздний участок между Бремгартеном и Дитиконом был построен как сельский электрический трамвай с шириной колеи в один метр . Хотя большая часть линии была модернизирована, это все еще заметно по длинным участкам придорожных путей и участкам улиц в Дитиконе.
Сегодня линия принадлежит и управляется компанией Aargau Verkehr AG (AVA), которая также управляет другими железнодорожными и автобусными перевозками в регионе. [5]
Маршрут между Воленом и Западным Бремгартеном был построен по стандартной колеи железной дорогой Aargauische Südbahn , которая соединяла Аарау и Роткройц через Волен . Служба началась 1 сентября 1876 года и эксплуатировалась паровозами . [6]
1 января 1902 года Швейцарские федеральные железные дороги (SBB) взяли под свой контроль Aargauische Südbahn. SBB продолжила эксплуатацию этой линии в качестве паровой ветки стандартной колеи.
Линия до Волена имела несколько недостатков для Бремгартена. Расписание было плохим, станция Бремгартен-Вест находилась слишком далеко от центра города, а сообщение с Цюрихом изначально шло в неправильном направлении и было очень непрямым. В 1895 году был разработан план придорожного электрического трамвая между Бремгартеном и Дитиконом . Поскольку Дитикон уже имел прямое железнодорожное сообщение с Цюрихом, это обеспечивало гораздо более прямое сообщение.
Строительство началось в 1901 году, а открытие маршрута состоялось 30 апреля 1902 года. [6] Новая линия пересекала перевал Мутшеллен между двумя конечными пунктами, принадлежала компании Bremgarten-Dietikon-Bahn (BD) и была построена по метровой колее . Штаб-квартира и конечная станция линии находились на станции Bremgarten, недалеко от центра города. Помимо соединения с главной железнодорожной линией в Дитиконе, линия имела общие пути в Дитиконе с Limmattal-Strassenbahn, которая обеспечивала связь с городской трамвайной системой Цюриха . [7]
Несмотря на строительство новой линии, между Бремгартеном и Бремгартен-Вест все еще оставался зазор около километра, где пассажирам приходилось добираться своим ходом. BD вступила в переговоры с SBB, и в 1910 году была получена постоянная аренда железнодорожной линии Волен-Бремгартен. [7]
Линия стандартной колеи от Волена до Бремгартен-Вест была преобразована в двойную колею (стандартную и метровую), что позволило грузовым поездам стандартной колеи продолжать доставляться в Бремгартен-Вест, и была электрифицирована . Напротив главной станции в Волене была построена новая конечная станция. В Бремгартене был построен новый участок линии метровой колеи, чтобы соединить две станции, включая внушительный железнодорожный мост через реку Ройс . Сквозное движение между Воленом и Дитиконом началось 8 февраля 1912 года. [7]
После 1950 года линия была модернизирована до стандартов пригородной железной дороги с использованием нового подвижного состава и оборудования. В 1969 году линия приняла поставку 9 новых сочлененных единиц BDe 8/8, которые должны были стать основой линии на следующие 40 лет.
Открытие сети скоростных поездов S-Bahn в Цюрихе 27 мая 1990 года вызвало значительное развитие. Маршрут и расписание были интегрированы в сеть скоростных поездов, а также были добавлены три новые остановки с пересадками на другие виды общественного транспорта.
В 1993 году подвижной состав линии был увеличен на 5 новых низкопольных единиц Be 4/8. В 1995 году был построен двухпутный участок между Rudolfstetten Hofacker и Berikon-Widen , который был продлен два года спустя до остановки Belveder .
В 2000 году компания BD объединилась с компанией Wohlen-Meisterschwanden-Bahn (WM), образовав BDWM Transport . Несмотря на свое название и на момент слияния, компания WM была автобусным оператором, а BDWM Transport управляла рядом автобусных маршрутов в дополнение к линии Бремгартен–Дитикон. [6]
В 2010 году BDWM приняла поставку первого из 14 новых сочлененных низкопольных единиц ABe 4/8, предназначенных для замены всех предыдущих единиц. 40-летние единицы BDe 8/8 были, за исключением одной сохраненной единицы, списаны. 17-летние единицы Be 4/8 были проданы железной дороге Виненталь и Зуренталь . [8]
Последний грузовой поезд стандартной колеи ходил до Бремгартена в 2009 году, хотя с тех пор ходили отдельные пассажирские поезда стандартной колеи, предназначенные для рынка энтузиастов железных дорог. Когда в 2015 году наступило время обновления путей, было принято решение переложить линию только на метровую колею. Конец стандартной колеи был отмечен специальными поездами 26–28 июня, а в июле обслуживание между Бремгартен-Вест и Волен было приостановлено на несколько дней для удаления стандартной колеи и обновления метровой колеи. [7] [9]
В июне 2018 года компания BDWM Transport объединилась с железной дорогой Виненталь и Зуренталь, образовав компанию Aargau Verkehr AG (AVA), которая теперь владеет и управляет линией Бремгартен–Дитикон. [5]
Линия начинается в Волене на платформе напротив станции SBB Wohlen на высоте 426 м (1398 футов). Линия поднимается на высоту 451 м (1480 футов) и проходит в Бремгартервальд (лес Бремгартен) . Остановка Erdmannlistein находится посередине в лесу и обслуживает исключительно пригородный транспорт. Через 6,6 км находится станция Bremgarten West . Первоначально это была конечная станция старой железнодорожной ветки стандартной колеи, маршрут которой следовал со времен Волена, и до сих пор линия довольно ровная ( максимальный уклон 1,5%), имеет плавные радиусы поворота (минимум 300 м или 984 фута) и напоминает обычную линию стандартной колеи SBB . После Bremgarten West линия полностью меняет свой характер, принимая более резкие кривые и более крутые уклоны узкоколейной линии.
После преодоления двух крутых поворотов от станции Bremgarten West линия проходит по мосту через реку Ройс длиной 156 метров (512 футов) . Штаб-квартира компании, включая депо и административное здание, расположена на станции Bremgarten на высоте 389 м (1276 футов). Отсюда линия идет вдоль главной дороги через более густонаселенную, хотя все еще сельскую местность. Серия исключительно узких U-образных поворотов поднимает линию вверх, с уклонами до 5,6%, до станции Berikon-Widen на перевале Mutschellen на высоте 553 м (1814 футов). Отсюда линия спускается через столь же извилистые повороты к Rudolfstetten Hofacker, где уклон вниз постепенно становится более пологим. От станции Bergfrieden линия имеет характеристики трамвая с прохождением по улице. Линия заканчивается на станции Дитикон на платформе рядом с путями SBB на высоте 391 м (1283 фута). [11]
Длина линии составляет 18,8 км (11,7 миль), из которых 1,6 км (1,0 мили) — двухпутные, а остальная часть — однопутные. Минимальный радиус кривой составляет 25 м (82 фута), а максимальный уклон — 5,6%. Участок длиной 0,8 км (0,5 мили) в Дитиконе проходит по улице, разделяя свое дорожное пространство с другим транспортом. Линия оснащена метровой колеей ( 1000 мм / 3 фута 3+ Ширина колеи составляет 3 ⁄ 8 дюйма , а электрификация осуществляется при напряжении 1200В постоянного токас использованием воздушной линии.
Пассажирские перевозки по этой линии теперь являются частью городской железной дороги Цюриха , известной как S17. Два поезда в час курсируют каждый день между Воленом и Дитиконом. За исключением воскресенья и государственных праздников, два дополнительных поезда в час курсируют между Бремгартен-Вест и Дитиконом. За исключением небольшого количества дополнительных экспрессов в час пик, все поезда обслуживают все остановки, и время в пути по всей длине линии составляет чуть более 30 минут. [3] [4]
На линии используется следующий подвижной состав:
В густонаселенном районе Лимматталь , к западу от Цюриха , есть система легкорельсового транспорта , которая соединяется с Бремгартен–Дитикон в Дитиконе. К западу от Дитикона линия соединяется со Шпрайтенбахом и Киллвангеном , в то время как на востоке она будет проходить через Урдорф и Шлирен до железнодорожной станции Цюрих-Альтштеттен , с соединением с трамвайным маршрутом Цюриха 2 ( Verkehrsbetriebe Zürich ). Референдум, проведенный в ноябре 2015 года, одобрил строительство линии, и в мае 2016 года было объявлено, что линия будет управляться BDWM . Строительство планировалось начать в конце 2017 года, а открытие запланировано на 2022 год. [12] [13] [14] [15]
Линия легкорельсового транспорта Limmattal делит пути с линией Bremgarten–Dietikon, от конечной станции последней на станции Dietikon до пересечения Bremgartnerstrasse и Zentralstrasse. Общий участок уличного пути, который в настоящее время является однопутным, удваивается. [16]
Медиа, связанные с Bremgarten-Dietikon-Bahn на Wikimedia Commons