stringtranslate.com

Вест-Трентон Лайн

Линия Вест -Трентон — это региональная железнодорожная линия SEPTA, соединяющая центр города Филадельфия с участком Вест-Трентон в городке Юинг, штат Нью-Джерси . Каждый будний день это третья по загруженности линия в сети региональных железных дорог SEPTA, на которой курсируют около 12 000 пассажиров. [1]

Маршрут

Отправляющийся поезд на линии Вест-Трентон между станциями Медоубрук и Бетайрес.

Линия Вест-Трентон соединяет центр города Филадельфия с районом Вест-Трентон в Юинге, штат Нью-Джерси . Линия отделяется от главной линии SEPTA в Дженкинтауне и проходит на северо-восток от линии Нешамини . В Бетайресе он пересекает тропу Пеннипак , идущую вдоль бывшей железной дороги Филадельфии, Ньютауна и Нью-Йорка , которая когда-то соединялась с линией Фокс-Чейз . В Окфорде объединяется бывшая Нью-Йоркская короткая железная дорога , которая когда-то была частью главной линии Рединга, ведущей в Западный Трентон и Джерси-Сити, а в настоящее время является подразделением CSX в Трентоне . К северу от Окфорда линия Вест-Трентон проходит параллельно Трентонскому подразделению CSX. Железнодорожный мост Вест -Трентон , бетонный арочный мост , пересекает реку Делавэр до конечной остановки в Вест-Трентоне.

История

Станция Вест-Трентон

Как и все пригородные линии Reading Company , линия Вест-Трентон была электрифицирована в начале 1930-х годов и включает в себя как одноуровневые, так и раздельные пересечения. Электрифицированное сообщение с Вест-Трентоном было открыто 26 июля 1931 года. RDG планировала также электрифицировать пути между Вест-Трентоном и терминалом CNJ в Джерси-Сити для междугородних перевозок, но была вынуждена отказаться от планов электрификации за пределами зоны пригородного сообщения из-за экономическим спадом в результате Великой Депрессии .

Обтекаемый самолет Reading Railroad Crusader

Линия к северу от разделения в Дженкинтауне была первоначально построена как проект Национальной железной дороги , открытый 1 мая 1876 года, чтобы обеспечить альтернативу монополии United New Jersey Railroad and Canal Companies на перевозки Филадельфия -Нью-Йорк . От Дженкинтауна до реки Делавэр он был построен железной дорогой Северной Пенсильвании как ответвление, а участок Нью-Джерси был построен железной дорогой Делавэра и Баунд-Брука , слившейся с Центральной железной дорогой Нью-Джерси в Баунд-Бруке . Помимо компании Reading Company, которая арендовала железную дорогу Северной Пенсильвании в 1879 году, железная дорога Балтимора и Огайо также использовала эту линию для пассажирских и грузовых перевозок в Нью-Йорк, включая знаменитую службу Royal Blue . В 1976 году Reading объединилась с Conrail , а в 1983 году управление взяла на себя SEPTA.

Бывший логотип R3

До 1981 года ограниченное обслуживание продолжалось на север, в Ньюарк, штат Нью-Джерси ( Джерси-Сити до плана Олдена 1960-х годов), с использованием дизельных многоканальных агрегатов , построенных компанией Budd . Эта служба была последним остатком службы Reading's Crusader , которая началась в 1937 году с использованием модернизированных паровозов и легковых автомобилей. SEPTA прекратила работу за пределами Западного Трентона 1 августа 1981 года; подключение дизельного транспорта NJT продолжалось до декабря 1982 года. [2] [3] С тех пор NJT рассматривала возможность возобновления обслуживания на своей линии West Trenton Line . [4]

Начиная с 1984 года маршрут получил обозначение R1 West Trenton в рамках диаметральной реорганизации его линий SEPTA. Поезда West Trenton Line курсировали через центр города до линии Airport Line на бывшей Пенсильванской стороне системы. [5] В последующие годы такое поведение изменилось; линия получила обозначение R3 West Trenton , и поезда продолжали следовать до линии Media/Elwyn в будние дни и до линии Airport в выходные. [6] Система обозначения номеров R была отменена 25 июля 2010 года. [7] По состоянию на 2022 год большинство поездов линии West Trenton Line заканчиваются на станции 30th Street в будние дни, в то время как большинство вечерних поездов курсируют до Малверна или Торндейла на Паоли / Линия Торндейла . Большинство поездов выходного дня курсируют до Честнат-Хилл-Уэст по линии Честнат-Хилл-Вест . [8]

9 апреля 2020 года движение на линии было приостановлено из-за пандемии COVID-19 , [9] хотя станции между Центром-Сити и Дженкинтауном-Уинкотом все еще обслуживались другими железнодорожными службами. Обслуживание возобновилось 15 июня 2020 г. [10]

Станции

Расписание пассажиров (эфф. 30 сентября 1974 г.) совместного сообщения Reading Railway и Central of New Jersey между Ньюарком, штат Нью-Джерси, и Филой. Терминал Ридинг через Белл-Мид, штат Нью-Джерси, на сегодняшних линиях SEPTA West Trenton и NJT Raritan Valley Line .

Линия Вест-Трентон включает следующие станции к северу от пригородной линии центра города ; станции, обозначенные серым фоном, закрыты. Поезд отправляется из Бетайреса в Университет Темпл на некоторых поездах утром и отправляется из Университета Темпл в Бетайрес на некоторых поездах вечером. [11]

Пассажиропоток

В период с 2008 по 2019 финансовый год ежегодное количество пассажиров на линии Вест-Трентон оставалось стабильным на уровне 3,3–3,5 миллиона, за исключением падения до 3 миллионов в 2018 финансовом году. [примечание 1]

1 000 000
2 000 000
3 000 000
4 000 000
2008 финансовый год
2009 финансовый год
2010 финансовый год
2011 финансовый год
2012 финансовый год
2013 финансовый год
2014 финансовый год
2015 финансовый год
2016 финансовый год
2017 финансовый год
2018 финансовый год
2019 финансовый год

Примечания

  1. ^ Ежегодная статистика пассажиропотока, составленная на основе годовых планов обслуживания SEPTA. [1] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27]

Рекомендации

  1. ^ abc «Обновление плана обслуживания на 2021 финансовый год» . СЕПТА . Июнь 2020. с. 24 . Проверено 11 марта 2022 г.
  2. ^ Уильямс, Джерри (1998). Поезда, троллейбусы и транзит: Путеводитель по железнодорожному транспорту в районе Филадельфии . Пискатауэй, Нью-Джерси: Компания Railpace. п. 71. ИСБН 978-0-9621541-7-1.
  3. ^ Поусон, Джон (март 1993 г.). «Новая поддержка маршрута «Крестоносец»». Пассажир железной дороги долины Делавэр . Ассоциация железнодорожных пассажиров долины Делавэр. 13 (3). Архивировано из оригинала 5 сентября 2017 г. Проверено 31 января 2017 г.
  4. ^ «Глава 1: Цель и необходимость» (PDF) . Предлагаемое восстановление пассажирского железнодорожного сообщения на линии Вест-Трентон. Проект экологической экспертизы . Транзит Нью-Джерси. Ноябрь 2007. с. 1-1. Архивировано из оригинала (PDF) 02 февраля 2017 г. Проверено 31 января 2017 г.
  5. ^ Вучич, Вукан ; Кикучи, Шинья (1984). Общий план действий региональной высокоскоростной системы SEPTA . Филадельфия: СЕПТА. стр. 2–8.
  6. ^ "R3 Вест Трентон" (PDF) . СЕПТА . 21 июня 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 27 ноября 2009 г. . Проверено 20 августа 2016 г.
  7. ^ Люстиг, Дэвид (ноябрь 2010 г.). «Преображение СЕПТА». Журнал «Поезда» . Калмбах Издательство: 26.
  8. ^ «Лайн Вест-Трентон» (PDF) . СЕПТА . 16 декабря 2018 года . Проверено 24 декабря 2018 г.
  9. ^ «Информация о сервисе». СЕПТА . Проверено 14 апреля 2020 г.
  10. ^ "Региональная служба жизнеобеспечения железных дорог и железнодорожного транспорта SEPTA" (PDF) . СЕПТА . 2020 . Проверено 14 апреля 2020 г.
  11. ^ «Расписание линии Вест-Трентон» (PDF) . Филадельфия, Пенсильвания : Транспортное управление Юго-Восточной Пенсильвании. 10 сентября 2017 г. Проверено 18 октября 2017 г.
  12. ^ "Расписание линии Трентона" (PDF) . Филадельфия, Пенсильвания : Транспортное управление Юго-Восточной Пенсильвании. 10 сентября 2017 г. Проверено 17 октября 2017 г.
  13. ^ «Расписание линий аэропорта» (PDF) . СЕПТА . СЕПТА . Проверено 21 сентября 2022 г.
  14. ^ «Установлено новое расписание движения поездов» . Филадельфийский исследователь . Филадельфия, Пенсильвания. 2 октября 1992 г. с. 36 . Проверено 19 октября 2017 г. - через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  15. ^ "Станция Элкинса открылась в парке Огонц" . Филадельфия Таймс . 15 мая 1899 г. с. 3 . Получено 3 июля 2019 г. - через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  16. ^ ab «Железнодорожные походы остановились». Филадельфия Дейли Ньюс . 23 марта 1978 г. с. 58Б . Проверено 4 июля 2019 г. - через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  17. ^ «Годовой план обслуживания на 2020 финансовый год» (PDF) . СЕПТА . Июнь 2019. с. 42 . Проверено 14 декабря 2019 г.
  18. ^ «Годовой план обслуживания на 2019 финансовый год» (PDF) . СЕПТА . Июнь 2018. с. 74 . Проверено 14 декабря 2019 г.
  19. ^ «Годовой план обслуживания на 2018 финансовый год» (PDF) . СЕПТА . Июнь 2017. с. 44 . Проверено 14 декабря 2019 г.
  20. ^ «Годовой план обслуживания на 2017 финансовый год» (PDF) . СЕПТА . Октябрь 2016. с. 70 . Проверено 14 декабря 2019 г.
  21. ^ «Годовой план обслуживания на 2016 финансовый год» (PDF) . СЕПТА . Июнь 2015. с. 94 . Проверено 14 декабря 2019 г.
  22. ^ «Годовой план обслуживания на 2015 финансовый год» (PDF) . СЕПТА . Май 2014. с. 60 . Проверено 14 декабря 2019 г.
  23. ^ «Годовой план обслуживания на 2014 финансовый год» (PDF) . СЕПТА . Май 2013. с. 44 . Проверено 14 декабря 2019 г.
  24. ^ «Годовой план обслуживания на 2013 финансовый год» (PDF) . СЕПТА . Май 2012. с. 55 . Проверено 14 декабря 2019 г.
  25. ^ «Годовой план обслуживания на 2012 финансовый год» (PDF) . СЕПТА . Июль 2011. с. 94 . Проверено 14 декабря 2019 г.
  26. ^ «Годовой план обслуживания на 2011 финансовый год» (PDF) . СЕПТА . Июнь 2010. с. 70 . Проверено 14 декабря 2019 г.
  27. ^ «Годовой план обслуживания на 2010 финансовый год» (PDF) . СЕПТА . Июнь 2009. с. 63 . Проверено 14 декабря 2019 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с линией Вест-Трентон (SEPTA) .