Линия Мэйтецу Кова (名鉄河和線, Мэйтецу Кова-сен ) — японская железнодорожная линия, соединяющая Токай с Михамой в префектуре Аити . Он принадлежит и управляется Meitetsu .
В эпоху Тайсё единственной железнодорожной линией, соединяющей восточную часть полуострова Чита и Нагою, была линия Такэтоё , которая в то время была неудобна из-за небольшого количества поездов. [1] [2] После петиций местных жителей [3] компания Aichi Electric Railways получила одобрение в декабре 1912 года на строительство железнодорожной линии от станции Овари Йокосука , которая в то время находилась в стадии строительства, до Ханды . [4] Однако срок действия одобрения истек в конце 1915 года, а строительство так и не началось из-за экономической депрессии, которая в то время затронула компанию. [5] [6] В 1924 году несколько влиятельных людей в регионах Ханда и Кова планировали основать компанию под названием Chita Electric Railways. Группа людей обратилась за технической помощью к компании Aichi Electric Railways, и в 1926 году было получено одобрение на строительство железнодорожной линии от станции Отагава до Кова. В 1927 году компания была переименована в Chita Railways, а Киёнари Айкава стал ее первым генеральным директором. [7] Строительство участка между Отагавой и станцией Нарава началось в декабре 1929 года. Строительство удалось продолжить, несмотря на крах на Уолл-стрит в 1929 году, благодаря финансовой и технической помощи от Aichi Electric Railways [2] , а Chita Electric Railway Co. открыла 15,8-километровый участок Отагава - Нарава для пассажирских перевозок, электрифицированный при постоянном напряжении 1500 В [8] , в 1931 году. 10,0-километровый участок между Наравой и станцией Ковагути открылся в 1932 году. [9] Станции Сумийоситё , Аояма и Урасима открылись в 1933 году. 3,0-километровое расширение до станции Кова открылось в августе 1935 года из-за задержек с приобретением земли. [8] Компания объединилась с Meitetsu 1 февраля 1943 года [9] в соотношении 10:7,5, при этом все поезда, инфраструктура и сотрудники были переведены в Meitetsu. Линия была переименована в нынешнее название, Kōwa line в 1948 году. [10]
Станция Тацумигаока была открыта 10 июля 1955 года . [11] В 1969 году станция Кагия между Такаёкосука и Минами Кагия , станция Урасима между Чита Такэтоё и Фуки и станция Токиси между Ковагути и Кова , которые все были приостановлены во время Второй мировой войны, были упразднены. [12] В 1972 году станция Сикаинами была объединена со станцией Футто и была упразднена. [13] Участок от Отагавы до Ковагути постепенно дублировался с 1960 по 1974 год. Станция Агуи была открыта 21 июля 1983 года. [11] Станция Футто и станция Мукуока были закрыты 16 декабря 2006 года из-за низкого пассажиропотока. Станция Кагия-Наканоике была построена между Такайокосукой и Минами Кагия [ 14] и открыта с начала пересмотренного расписания, введенного 16 марта 2024 года. [15]
До пересмотра расписания в марте 2023 года многие поезда осуществляли прямое сообщение со станцией Уцуми по новой линии Чита , которое было резко сокращено после марта 2023 года. [16] Большинство поездов осуществляют прямое сообщение со станцией Канаяма по линии Токонамэ . Службы Meitetsu Limited Express до станции Нагоя отправляются с Кова каждые 30 минут. [17]
В настоящее время оператором линии является компания Meitetsu , хотя до слияния Aichi Electric Railways и образования Meitetsu ею управляли компании Chita Railways и Aichi Electric Railways , поскольку после слияния линия управлялась компанией Meitetsu. [18]
Линия Meitetsu Kōwa ответвляется от станции Ōtagawa и идет на юго-восток, идя на запад от линии Taketoyo от Читаханды до Чита-Такетоё. Линия продолжается на юг от полуострова Чита . Новая линия Meitetsu Chita ответвляется на юго-запад от станции Fuki до станции Utsumi . Большая часть линии двухпутная, хотя участок между Kōwaguchi и Kōwa однопутный. [19]
Линия обслуживает 19 станций (18, не считая Отагава) по всей длине линии. Три станции, Отагава, Такаякосука и Аояма, являются надземными, а все остальные станции построены на уровне земли.
Ошибка: не указаны имена страниц ( помощь ).
Несколько станций на линии были модернизированы и оснащены пандусами, лифтами и подъемниками по просьбам проходящих мимо муниципалитетов. [24]